1、1浅谈高速公路路基施工常见问题及解决方法摘要：随着我国经济水平的不断提高，社会发生了翻天覆地的变化，尤其是公路建设，更是有了让人欣喜的成就，从 1988 年中国开始建设高速公路以来，2001 年达到了 1.9 万公里，居世界第二，按照 2005 年公布的高速公路网发展规划，到 2020 年，高速公路里程将达到 10 万公路，在高速发展的道路上，我们不仅要保证建设的速度，更要保证高速公路的施工质量，路基作为公路的重要组成部分，其质量水平，直接关系着路面品质，以及行车安全。因此，探讨高速公路路基施工中的常见问题，如何防止各类问题的发生对我国公路建设事业有着重要的意义 关键词：高速公路；路基；施工
2、中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 1、提高路基施工水平的必要性 路基是路面结构的重要受力体，因此，稳定性好、强度高、耐久性强的路基,是提高路面使用寿命,强化路面整体使用性能的重要保证，同时它还能够节省公路养护费用、降低路面的工程造价,对整个高速公路 建设有着非常重大的意义。相反，如果路基工程的品质不高，必将会为日后路基与路面的投入使用而埋下隐患。比如 降低路面品质;减少使用寿命;甚至会造成路面塌陷，阻碍交通，造成不必要的经济损失。因此，高速公路建设必须要重视施工环节，保证路基工程的质量，只有这样才能够实现公路建设的经济效益与社会效益的统一。影响路基施工的因素2很多，把握施工环节
3、才是解决问题的关键。路基在施工过程中会受到很多不利因素的影响，虽然路基的施工工作比较简单，主要包括挖掘、运输、填筑以及压实等工序,但是由于路基施工存在着工程数量大，受环境影响大、施工难度大以及施工方法多样等特点，确保路基施工的质量还是有一定难度的，尤其是对于土质不良的路段,在施工过程中将会遇到很多复杂多变的技术问题， 以及许许多多的突发性事件，都会对路基施工产生重要影响。而这些都是客观因素，是我们在进行路基工程建设过程中所无法避免的,我们能做的就是提高路基施工水平，确保路基工程的质量。 2、路基施工过程中常见的问题 2.1 路基沉降速度过快 路基施工前的准备工作没有做好，导致出现路基沉降不均匀
4、。例如：路基表土处理不彻底导致施工后出现杂质腐烂变质，地基松软；在坡度超过 1:5 的路段，没有按规定的要求将公土基挖成台阶状填充，致使填料与土基结合不良产生裂缝和一定的沉降，在公路施工完成的荷载作用下，发生填料滑移；路基填筑之前，由于填料（土质）的含水量过高或者过低使得土基压实度不够或者所选填料(石料)之间存在空隙而导致压路机难以压实等。 2.2 路基表面质量问题。 由于施工技艺的不足，路基表面容易 发生松散、起皮等问题。很多工程因为施工路段较长，机器配备不足，使得填筑层不能及时碾压成型，造成路基松散。特别是在干燥的环境中施工时，粉碎、拌合后的填3筑层土料含水量降低，而在碾压的过程中没有注意
5、含水量要求，导致碾压后土料结合度不高，出现松散、起皮等。在冬季施工过程中，土料碾压完毕后没有及时进行养护，路基表皮受冻害，由于“热胀冷缩” ，使得填筑层松散. 2.3. 路基排水不畅 许多路段水毁的发生,主要就是路基排水存在问题。公路水毁根本原因在于水,边坡的毁坏、路基的垮塌、路面的变形沉陷、挡护工程的变形毁坏、排水系统的变形毁坏等等,都有水在起作用。 3. 道路路基常见问题解决方法 3.1 做好填筑前的准备工作 根据不同的施工情况，在路基填筑前 对于填筑高度小于 lm 的工程，应该将路基范围内的杂草、树根等全部挖除，尽量避免 由于植物的腐烂变质造成地基松软。如果路基周围土质属于易腐蚀性的土，
6、则应该换填土质，厚度根据工程的施工情况而定。当基地坡度小于 1:5 时，对于坡面处理和上述方法一样；当基地坡度大于等于 1 : 5 的时候，应该将坡地做成宽度不小于 lm 的台阶状，分层夯实，以防路基的滑移。并注意在夯实土层的时候要严格控制其厚度、平整度、压实度等并进行有效监测。对于填筑材料的选择，应该釆用复合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土等。当含水量过高或者过低的时候，可以通过翻晒、洒水等方式 控制土料的含水量。 3.2 采用合理的填筑方式 一般情况下，对于路基的填筑一般釆用分层填筑的方式来施工。在4填好一层土料的时候，要进行压实并检测，如果符合规定则进行下一层填筑。作为土料，每层松铺
7、厚度应该控制在 10cm30cm 之间，石料则控制在 10cm45cm 之间。路基填筑过程中，为了保证密实度，还应该注意在碾压时，振动压路机的速度应该从慢逐渐提高，控制在 3 6km/h,第一遍为弱振，然后再强振。碾压纵向车轮轨迹一般重叠 4050cm,保证碾压均匀。同时，在路基两侧多填 40 50cm 的土料，确保路基的密实度。总之，在 路基填筑的时候要尽量保证施工质量。 3.3 加强检查，合理安排 对于路基路面排水问题来讲,关键还是要加强事前检查，及时修补完善排水系统，以达到事半功倍的效果。在平时的检查中应注意核实流量，满足不了排水需求的应及时加大加固。其次排 水系统要重点解决进出口问题。
8、边沟、截水沟出水口及桥头受地形限制落差较大时，需要设置急流槽。急流槽的设置应结合地形、地质情况,一直延伸到沟底或无冲刷处,在急流槽的尽头应设排水消力设施，防止冲刷。如陕西省的黄土沟壑区域，急流槽施工非常困难,对连续挖方且汇水量较大路段，可以考虑采用 HDPE 排水管等设施将水从源面引入天然沟道内。目前在黑龙江有多条公路项目采用该种形式的排水设施,通车四、五年，效果良好。一般路段的急流槽设施也可以考虑 HDPE 管,PE 管等以替代浆砌工程，降低施工难度，提高效率 4.结束语 公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用：实践证明公路作为基础设施对沿线的物流、资源开5发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。公路建设也改善了我国公路网结构，我国的公路建设水平和工艺也在向着高、精、尖的方向发展。在公路工程施工中，路基施工的稳定十分关键的我们必须根据具体的路段做具体的施工设计，只有这样才能保证路基的稳定，从而提高整条公路的质量，保证公路的持久和耐用性。使我们的公路更好的服务于我们的经济，我们的民众。
