1、1浅谈公路路基施工摘要： 随着经济的发展，我国交通事业的发展也取得了很多的进步，同时对交通工程的质量也提出了更高的要求。文章就公路路基施工工艺方面进行了一些粗略的探讨，以供参考。 关键词：公路路基 施工 技术 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 交通运输是我国国民经济增长过程中主要的推动力，而公路工程的质量是影响交通行业发展的一个主要因素，近年来，市场经济的快速发展带动了交通运输业的突飞猛进，各种大型的、新型的交通工具研制出来并且投入到交通运输中，这给公路交通带来一定的压力。而随着交通工具的荷载逐渐增大，对公路产生的压力也在逐年的增加，人们也意识到加强公路工程施工质量的重要性
2、。路基施工是公路工程中一项重要的组成部分，路基的施工质量对于路面的使用质量和使用寿命都有着重要的影响。所以，在公路工程建设中，必须要加强对公路路基施工质量的控制，而其中最重要的一项控制措施，就是路基施工技术工艺的控制。 1 公路路基施工技术的现状分析 1.1 城市公路路基施工技术 在城市公路路基施工过程中，首先需要充分考虑项目施工对周围的建筑以及居民的日常生活的影响，因此一般需要对工期的长短进行适当的调整，以此来减少对居民生活产生的影响。其次就是要在确保路基的2稳定性的基础上，加强对周围建筑物群产生的影响。因此，一般在地基开挖时都需要重新建立排水系统，减少地表水对周围建筑物以及路基产生的影响。
3、 1.2 软土地基施工技术 在公路工程施工过程中，经常会遇到软土地基，由于软土地基具有较高的含水量，而且承载能力低、具有较强的压缩性，因此针对软土路基施工时，经常是采用袋装砂井、排水砂垫层以及钢渣换填等方法，以此来达到提高软土路基稳定性和承载能力。我国公路工程在软土地基的施工方面还不够完善，这也是我国公路工程中的一个薄弱环节。 2 公路路基施工技术工艺 2.1 路基填土与压实技术 实际工程施工过程中，路基填料是否符合工程施工要求，是影响路基施工质量以及路基稳定性的一个主要因素。当前，我国公路路基施工过程中，对于路基填料质量有了一定的控制要求和控制措施，这也是提高公路路基施工质量的一个有效途径。
4、 2.1.1 路基填料 在相关的技术规范中对于路基填料的选用规则以及其填料的强度都按照一定的要求进行了规定，同时在工程实际施工中，一般通过 CRB 值对公路路基的压实度进行衡量和反映。近年来，在施工技术不断完善的过程中，引入了路床的概念，尤其是针对高速公路和一级公路路基的施工，都得到了有效的提升。针对路床的填料应用也进行了详细的规定，如果路基的填料无法达到规范中的要求时，则应当适当的使用粗细料或3者是换填的方法来处理。 2.1.2 路基压实 在我国公路路基施工过程中，广泛使用的仍然是具有较强碾压度的压路机，这种大吨位的压路机的碾压效果也能够达到施工要求，也提高了公路路基的压实度。在规范中对于高
5、速公路和一级公路路面以下的 80-150cm 以上的部分路基压实度应当达到 95%以上，对于其他等级的公路路基压实度，其压实度也应当按照这个标准进行执行。另外，对于路基压实程度也给出了一个小于 93%的值，这主要是针对西部地区的二级公路或者是专用公路施工中，当路面设计为高级公路时，从路基开始所有的检验标准都需要按照一级公路的标准进行检验。 2.1.3 特殊潮湿地区路基的压实 在公路路基施工过程中，会遇到各种不同的特殊地质，比如潮湿地区，要进行路基的压实是有着很大难度的，因此，对于这部分特殊的路基施工，相关的规范中也做了适当的调整。第一，在特殊地区的路基压实度的标准可以根据当地实际情况以及试验资
6、料确定的标准降低 2-3 个百分点；第二，针对天然稠度很小，塑性指数超过 18 的特殊地区，在进行路床或者是路基的填料时，应当按照轻型压实的标准来衡量；第三，对于能够改善的特殊地区，则可以运用掺加生石灰的方法来改善填料的性质，这样则能够获得较好的压实效果。另外，利用新型的吸水材料进行路基的加固也是当前较为常用的方法。 2.2 软土地基处理 针对软土地基的处理，通常有以下两种途径：第一，如果软土地基4的含水量不当，则应当采用灰土密桩的方法。如果含水量过大，则可以通过填补干土粉和石灰粉的方式来吸掉多余的水分。如果软土地基的含水量过小，则需要事先按照先外后内的顺序，将加固内土层进行适当的浸润。对于已
7、经成型的孔，则需要避免对其产生的浸润，可以在施工时对其进行有效的填补。第二，针对浅层的软土地基，一般可以在地表铺筑工布，然后进行路堤的填筑，这里铺设工布的作用在于对水分起到排除和隔离的作用，能够起到置换的作用。对于软土层的厚度，应当尽量控制在 3-5m 的范围内，同时也可以将工布和砂垫层进行联合使用来达到更好的效果。如果没有工布，也可以在现场路堤的下层和地表的上层之间使用多层的无纺物，这样也能够对地基起到一定的保护作用，防止其发生滑动或者是变形，需要注意的是，对填料的速度进行有效的控制，因为其直接影响到路基凝固的稳定性。另外，利用掺合聚丙烯和聚乙烯等材料的土工格栅网箱垫来对软土的地基进行处理，
8、以减少局部的负荷，经实验证明，用网箱垫进行处理可以减少约 40的总沉降量。 2.3 路基防护施工技术 2.3.1 坡面防护：随着人们环保意识的不断增强，在公路的边坡处一般都种植绿色植物，当边坡较高时，则需要通过砌石框的方法 来实现对边坡的保护。如在我国的西部地区，由于气候较为干旱，所以大多使用草坪植生带实现对边坡的保护，能够起到很好的保护环 境的作用。 2.3.2 支挡防护：常用的就是石砌的重力式挡土墙，当前挡土墙运用于支挡防护也仍然较为常见。而钢筋混凝土结构的挡土墙、扶壁式挡5土墙等也有着较为合理的受力结构，也得到了广泛的运用。 2.3.3 冲刷防护：防护沿河路基边坡免受冲刷多采用直接防护。 用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。 3 结束语 在公路施工过程中，要严格的按照施工的程序与质量标准进行施工，确保每一项施工技术都能够符合相应的质量要求，在此基础上，应当不断的加强对公路路基施工技术的改进与创新，使各种新工艺和新技术广泛的运用到公路路基施工中，以此促进我国公路路基施工技术的不断发展，也促进公路工程质量的全面提高。
