1、1浅谈后张法预应力施工控制【摘要】近年来，我国建设工程发展迅速，与此同时，后张法预应力施工技术也得到了广泛的应用，如何做好后张法预应力施工控制成为了项目的重点工作之一。本文将从以下几个方面来分析后张法预应力施工控制措施。 【关键词】后张法预应力；施工；控制 中图分类号： U443 文献标识码： A 一、前言 后张法预应力施工技术具有显著的优势，能够提高建设工程的施工质量，但是，后张法预应力施工需要得到有效的质量控制和施工工艺控制，这样才能够保证施工的有效性。 二、施工工艺控制 1、波纹管 （一）布置波纹管时首先用钢筋加工架作为波纹管的定位架，纵间间距为 1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，泚
2、纹管，以保证波纹管成孔质量。 （二）在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。 （三）浇筑混凝土前应检查波纹和是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用胶带这或其它东西水泥浆2渗进波纹管或锚孔内。 （四）浇筑混凝土时应昼避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 2、钢绞线 （一）钢绞线采用上海申佳金属制品有限公司生产的低松弛 270 级钢绞线，公称直径为 j15.24mm，标准强度为 1860Mpa。 （二）钢绞线下料在桥面上进行，并清除其表面上的杂物及锈蚀，以防钢束受污染。下料长度=孔道长度+150cm，若采用卷扬加 20c
3、m，下料时用砂轮切割机切割。 （三）将钢绞线理顺，用扎丝绑好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力被拉断。 （四）将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，切切忌使用电焊焊接，以防钢束波纹管接头处引起波纹管道。 （五）穿束前用高压水冲洗管道，清除孔内的杂质，保证穿束通顺。（六）因本桥预应力束孔道是曲线状，用人工穿束比较困难，通常将卷扬机的钢丝绳系在引绳上，用人工先将引绳拉过孔道，头用卡环与钢束头接在一起，开启卷扬机将钢束头徐徐拉进孔内，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束塞，要立即停止，找准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。桥
4、面开仓时不可损管，封仓前应先肥割断的桥面钢筋焊好，最好在封 仓处理有排气孔，便于压浆。 33、张拉 （一）准备工作 （1）将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。 （2）清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 （3）套上工作锚板，在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油，在锥孔内装上工作的夹片。 （二）千斤顶的定位安装 （1）套上相应的限位板 （2）装上张拉千顶，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。 （3）装上工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约 1mm 厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后开。 4、张拉 （一）当浇筑混凝土强度到达设计强度的 80%，同时龄期必须为三天以上方可进行张拉，
5、张拉的顺序为先纵向张束后短束 ，伸长值双控，伸长值的容许误差控制在5%以内，同一断面的断丝率不得大于 1%，更不容许整根钢绞线拉断。 （二）张拉过程如下：0初应力 15%k张应力 100%k，持荷3min 后回油。 （三）伸长量较大时应采用两次或多次张拉，此时异地谙控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程 20cm。 （四）为了清除钢绞线束不直和初始受力不影响，一般应在张拉力4达到一定寝值之后，再进行伸长值的量测。可在张拉力（取设计张拉力的 15%）温故而知新理材料伸长量的起始记号，用量测值和理论计算值复核。 （五）若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大
6、，有时也有可能设计线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。 5、锚固 （一）松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作锚片锚片锚固好预应力筋。 （二）关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。（三）按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。 6、封锚 （一）在距工作夹片 5cm 处，切除多余的预应力筋，用混凝土封住锚头。 （二）切割多余的钢绞线一般用砂轮切切割机，因本桥属高空作业 ，且前台操作面小，采用氧气-已炔加热切割，用湿麻布袋锚固夹片不受热，以确保夹片不因受热退火而滑丝。 7、压浆 （一）一般在张
7、拉后 24 小时内往张拉孔道内压浆，如情况特不能及时压浆，应采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。 5（三）压浆是后张拉法预应力施工中的一也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查，标定，用压浆机向管道内注压浆清水润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封后对管加压到 0.6Mpa 以上并持荷 3min 后封闭。灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。 三、预应力筋张拉时伸长值的计算与量测 1、 公路桥涵施工技术规范规定预应力钢材用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内,否则应暂停张拉
8、,待查明原因并采取措施加以调整后,方可继续张拉。 2、预应力筋的理论伸长值计算公式 L=PPL/AP EP 3、实际伸长值的量测 预应力钢筋张拉时的实际伸长值 L 应建立初应力后方可开始量测,量得的伸长值,还应加上初应力以下的推算伸长值,对后张法尚应扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值(一般情况下可省略)即L=L1+L2-C 4、关于初应力的取值,根据公路桥涵施工技术规范的规定,一般可取张拉控制应力的 10%15%。 5、关于初应力以下的推算伸长值,由于在最初张拉时各根预应力筋的松紧、弯曲程度不一致,在初应力以下拉伸过程中,既有弹性伸长,也有非弹性伸长,所以不宜采用量测的方法,而宜采用推算的
9、方法,推算时,应以实际伸长值与实测应力之间的关系线为依据。 四、施工注意事项 61、夹片与锚环孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀（若有轻微浮锈，应彻底清除） 。 2、对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，以减少磨擦损失。 3、锚具安装到位后，应及时，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。 4、限位板应根据千斤顶的外径选择。 5、工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用（工作锚具不能重复使用） 。6、工具锚夹片对表面和锥孔内表面用前应涂有润滑剂以便退锚灵活。7、张拉系统使用前应进行标定。 8、灌浆后三天内不得菇钢绞线和碰撞锚具。 9、在张拉过程中，应注意是环有异常现象如响声、油压表指针拦动等，张拉完成后检查
10、钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时解决问题。如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。 10、张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后严禁站人。 五、施工事故分析 1、滑丝 （一）可能在张拉时锥孔与夹片之间有杂物。 （二）钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。 （三）效率系数濒于规范要求值。 （四）钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。 7（五）初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。 （六）切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。 （七）长束张拉，伸长量大，油顶选种行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。 （八）塞片、锚具有硬度不够。 2
11、、断丝 （一）钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。（二）钢绞线本身质量有问题。 （三）油顶重复多次使用，导致张拉力不准确，应重新标定油顶。 六、结束语 在预应力张拉施工中，钢绞线伸长值的量测和记录尤为重要。本工程同时采用两种方法对钢绞线进行测量，并对此两种方法核，最大偏差不超过 4mm，且张拉伸长值的误差均在控制范围内。但预应力施工中仍有很多现象很难准确分析，需不断摸索。 【参考文献】 1城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008). 2张昭洋.预应力混凝土空心板梁在鹏城桥工程中的应用J.技术，2008. 3周军.后张法预应力板钢丝束张拉伸长值的计算J辽宁交通高等专科学校学报，2009. 8
