1、1浅议鱼腹式混凝土箱梁的模板施工质量控制摘要：本文主要结合沈阳南站市政交通工程（一期）已完成的匝道桥鱼腹式混凝土箱梁施工过程，对过程中混凝土鱼腹式箱梁的模板安装、加固、防沉降采取的控制方法进行总结，以供参考。 关键字：鱼腹式混凝土箱梁；弧形托架；模板预压；控制措施 Abstract: this paper combining with shenyang station municipal traffic engineering (phase I) completed the stomach type concrete ramp bridge box girder construction pr
2、ocess, to the stomach type of concrete box girder template in the process of installation, reinforcement, the settlement control method are summarized, for your reference. Key words: the stomach type concrete box girder; The curved bracket; Template preloading; Control measures 中图分类号：TU755.2+2 文献标识码
3、：A 文章编号：2095-2104(2013) 一、引言 模板工程是土木工程中一种常用的混凝土成型方式，通过对模板系统的加固从而保证混凝土构件的几何形状及尺寸。对于规则、方正的混2凝土构件来说，该方法简单易行，但是对于弧形，尤其是水平标高逐步变化的弧形来说，模板的支设和加固是不容易的。本文就根据我单位在沈阳南站市政工程中使用的弧形托架加固模板的施工方法，对特殊外形构件的模板加固进行探讨，从而提出一种针对水平标高逐步变化的鱼腹式箱梁的模板加固方法，已备日后我单位再次采用类似施工工艺时参考、借鉴。 二、工程概况 本工程位于沈阳市浑南新区小羊安村，工程由沈阳万润管理投资公司投资建设，上海市政设计研究
4、总院设计，我单位负责组织施工。工程主体结构包含东、西广场地下空间部分，涵盖旅客出站通道、地铁、公交枢纽、出租车蓄车场、社会停车及商业配套等功能。本文所涉及的混凝土鱼腹式箱梁就包含在本工程的四条匝道桥内。混凝土箱梁采用单箱三室的鱼腹式断面结构，标准断面桥面宽 7.5m，桥面采用单一 2%横坡，断面处最大梁高 2m，顶板厚度按 0.2-0.4m 变化，腹板厚度按 0.4-0.6m变化，底板厚度按 0.2-0.4m 变化。 三、鱼腹式箱梁的模板支撑、安装及加固 根据本工程鱼腹式混凝土箱梁的情况，经过我单位技术人员的协商，决定在鱼腹式箱型梁下部采用碗扣式脚手架进行支撑，箱梁下部的鱼腹型，根据放样形式，
5、采用其匹配的弧形托架，支撑模板来加以实现。 弧形托架采用钢管和方钢配合组焊成型。托架的上横梁（弧形部分）3和立柱均采用 483.5mm 标准钢管，下横梁采用 50*5mm 截面方钢。托架的加工采用胎具上整体制作的方法，弧形部位采用弯管机煨弯，在胎架上校正，其余部位采用原材切割下料，直接焊接成整体。为适应梁底较大的纵坡变化，考虑到下部碗扣式脚手架特点，托架设置 20、40、60三种规格，每种规格包含了高、低侧两榀托架，配合使用。 使用时，托架的纵向采用 6m 钢管扣件连接，使每 9 榀托架连成整体，以保证其稳定性，在横向上为抵抗混凝土浇筑的侧压力，主要使用 4 只扣件使每组高低侧托架连接。 托架
6、纵横向连接示意图 弧形托架的下部脚手架，通过垫木设置在 200mm 厚的混凝土硬化层上。下支架的纵向步距为 60cm，横桥向步距按腹板 60cm 其余部位 90cm设置，上下水平步距最大为 120cm。为便于调节支架顶部高度，在支架顶部设置了可调顶托，丝托伸出架管的长度不得超过 30cm，以确保架顶自由端的稳定。可调顶托上设置纵向 10cm 厚支垫木，每榀托架正对应立杆中心位置，钢管托架上纵向放置 5*8cm 方木为分配楞木。当支架整体高度超过 3m 或立杆出现接头时，设置钢管剪刀撑，每 3.6m 设置一道横截面的剪刀撑，在支架的外侧每孔梁每边每 4 个立杆间距（2.4m）设置 1道纵向剪刀撑
7、，斜杆与地面的角度宜为 4560。 4支架搭设标准断面 下支架纵向搭设示意图 鱼腹式混凝土箱型梁三室的内模主要采用 15mm 竹胶板做为面板5*8cm 方木为背楞，间距不大于 30cm, 底板及腹板钢筋完成后，在进行三室内模的安装。鱼腹式混凝土箱梁采用二次浇注工艺，第一次支立内模时，内模根据结构尺寸采取分块制作桥上组拼的方式完成安装。第二次支立内模时，内模采用分块整体制作（含倒角部分）直接吊装组合的方式完成内模的安装。箱梁顶板在每孔的 1/4 处预留设 1.01.5m 的天窗，以备将来拆内骨架及内模使用，顶板钢筋在天窗处的搭接按规范要求执行。内模主要采用对拉形式加固。为防止内模在第一次浇筑过程
8、中上浮，第一次支立内模时，采取穿设拉杆的型式一端固定在底模托架上。天窗待内模板拆除完毕后采用同标号的微膨胀混凝土补充浇注。 四、鱼腹式箱梁模板体系的防沉降措施 为消除支架的非弹性变形和地基的非弹性沉陷。获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形。在弧形托架上部模板支设完毕后，需要进行模板系统预压。支架预压采用吨袋装砂加载，荷载为 1.2 倍的梁部荷载。预压采用一联整体预压，分孔（跨）观测的方法，采用 25 吨汽车吊直接装载，模拟现场实际浇注条件，一联内逐层加载，考虑安全，按550%、120%二级加载，中间观测一次变形情况。考虑到加载的部
9、位不能完全和箱梁构造相匹配，故采用实心式堆载，根据相应部位的实际重量模拟实际的梁重分配进行预压。预压注意分层堆码直至整跨支架预压重量满足要求，不得小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。更不能集中堆放，防止局部超载发生。 考虑到箱梁跨径不大，每跨梁取 3 个断面观测，每跨梁按 4 等分分别设在 1/4、2/4、3/4 断面，每断面取 6 个观测点，即支架顶部模板上设置 1、2、3 点，相对应的地基表面相同位置设 4、5、6 观测点，每跨梁共计 18 个观测点，其中 2、3 点不仅需要观测沉降，而且需要测量水平的位移值。 地基点可设置在硬化地面上易支立塔尺、不影响观测的地方，支架顶可采用倒挂钢筋的方
10、法，采用钢筋原材焊接在顶托撑的螺旋调节件上，下端用铁丝分段和立杆捆绑，使之不易摆动，不影响观测，支架顶部以上的托架、方木、竹胶板间隙按相关规范规定预估的方法确定。当预压达到一定时间且 24 小时内累计观测沉降量不超过 1.5mm 时，视为加载沉降稳定，经单位项目技术负责人同意，可进行卸载。卸载后根据记录好的观测值整理出观测结果并绘制变形曲线，最终确定立模的预拱度。其中塑性变形包括地基沉降值、接缝压缩值及方木塑性压缩值，该值在预6压完后认为已消除，调整底模标高时不再予以考虑。 在进行完预压作业后，根据“后加载先撤，先加载后撤”的原则，逐一撤出预加载的砂袋。撤除完毕后，根据预加载时测得的沉降结果和
11、变形值，调整支架、模版的标高。然后开始进行钢筋、混凝土施工，在施工过程中，要保持每到工序完成后，对沉降量进行观测，实时调整支架模板高度，使其混凝土浇筑完毕后，模板及支架的变形最大限度的接近我方的预压情况。 五、结束语 现浇钢筋混凝土鱼腹式箱梁模板支架搭设，若采用普通施工方法钢管扣件搭设，则不仅费工费时、施工误差大而且还影响混凝土表面的观感质量。根据本工程采用模板施工方法的使用效果来看，本文提出的一种模板施工方法，安全性高、省时省工、拆模后混凝土弧形外形美观、观感质量好。值得广大工程技术人员借鉴，并提供了一种模板施工的思路。 参考文献 施工手册第四版 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ 166-2008) 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 130-2001) 钢筋混凝土结构施工质量验收规范 （GB50204-2011）
