1、1桥梁预应力施工控制重点及措施摘要：本文以贵广铁路坪寨双线特大桥跨既有黔桂铁路连续梁施工为例，阐述桥梁预应力施工控制重点，并结合本工程实际施工现场，针对施工中的控制重点提出了相应的技术控制措施，为类似项目施工提供技术参考。 关键词：预应力束；金属波纹管；桥梁；质量 Abstract: this article in your Canton railway ping village dual bridge across both guangxi railway continuous beam construction in guizhou as an example, prestressed b
2、ridge construction control point, and combined with actual construction site, this project have been put forward for the construction of the control key, the corresponding technical control measures, to provide technical reference for similar project construction. Key words: quality of prestressed m
3、etal bellows beam Bridges 中图分类号：U448.35 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 1工程概况 2贵广高速铁路是铁路“十一五“规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于新广州站，正线长度 857.300km，衔接西南内陆和华南经济带，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区域快速铁路干线。 坪寨特
4、大桥起点里程 DK93+691.66，终点里程 DK94+462.32，全长770.66m，为双线特大桥，设计时速 300km/h，预留提速条件，线间距4.8m，牵引类型为电力牵引，坪寨特大桥共有 2 联（40+64+40）m 连续梁，对应的桥墩编号分别为 9#-12#、16#-19#。 其中跨黔桂线连续梁主墩为 17#、18#墩,墩身高度分别为14.5m、10m。连续梁梁全长 144m，中支点梁高 6.05m，跨中梁高 3.05m，边支座中心线至梁端 0.75m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽 12.2m，底宽 6.7m，顶板厚度 40cm，底板厚度 8040cm，腹板厚度 8
5、048cm，中心梁高由 6.05m 渐变到 3.05m。在端支点、中支点、中跨共设 5 个横隔板，隔板设有孔洞。连续梁共分 9 个节段，8#节段为合拢段，9#节段为边跨现浇段。0#块长 9m，中心梁高 6.05m，梁底宽6.7m。1#-7#块长为 3m+3.25+3.5m+34.25m，梁高由 6.05m 渐变到3.05m。中、边跨合拢段长均为 2m，梁高 3.05m。边跨现浇段长 7.75m，梁高 3.05m。悬浇段最重块为 4#块，重 144.332t，悬臂挂篮施工最长梁段为 4.25m。 32控制重点 贵广铁路坪寨双线特大桥跨既有黔桂铁路连续梁施工，采用悬臂挂篮法，预应力管道采用金属波纹
6、管。立梁设纵向、横向、竖向三项预应力，预应力束数量多，管道密集，且各种钢筋施工对预应力管道安装干扰性较大等，针对上述诸多因素，为有效保证预应力施工质量，提出了以下预应力施工控制重点： （1）防止金属波纹管漏浆阻管的控制，金属波纹管在制作运输、储存和安装过程中容易变形、开裂、刺穿、接头多，在钢筋焊接时对波纹管保护不到位，电火花灼伤、灼穿波纹管，以及在浇筑时捣烂波纹管等，导致混凝土浆进入成孔管道造成管道堵塞。 （2）预应力管道线形控制。由于连续梁结构钢筋数量多、复杂、密集，导致预应力管道安装困难，线形不易控制，若预应力线形定位偏差大，摩阻系数就大，从而导致预应力损失大。 （3）预应力穿束，在预应力
7、钢纹线穿束时容易将金属波纹管壁拉下造成穿束困难，甚至压浆时阻浆。 （4）通气孔的有效保护。由于连续梁施工工序多，各种钢筋密集，横、竖向管道通气孔容易被钢筋挤压变形和被砼堵塞，导致通气孔失塞，管道压浆困难。 （5）预应力管道压浆质量控制。由于施工工艺、材料、管理上的缺陷问题，导致预应力管道压浆不密实，压浆质量差，预应力损失或完全丧失，影响结构的耐久性，甚至会造成结构破坏的严重后果。 3控制措施 3.1 防止金属波纹管漏浆堵管控制措施 （1）金属波纹管的加工。到场的金属波纹管必须符合 JG/T3013 预4应力砼用金属螺旋管的要求，直径满足设计要求，壁厚 t0.3mm，卷制接缝牢固，严密不漏浆，外
8、观无锈蚀、空洞和不规则皱褶，壁内光滑、均匀、无气泡、裂口、分解变色线及明显杂质，且具有足够强度、以便在混凝土的重力作用下保持原有形状。 （2）金属波纹管的运输、吊装和储存。波纹管在运输时必须采用专门的的运输车，运输时不得与其他物品混运，防止其在运输过程中受压变形；吊装时采用模板整体吊装，不得直接在波纹管上拴住两点吊装；储存时下方用木板支垫平整，上方用防雨布覆盖严密，防止支垫不平波纹管变形和被雨水淋湿而锈蚀。 （3）安装准备工作。波纹管在安装前必须进行外观检查，所有波纹管必须形状完好，没有变形、扭曲和砂眼、咬口脱扣、杂质和锈蚀等，否则应予以切除或更换，使用前还必须取样进行抗变形和抗渗漏试验。 （
9、4）金属波纹管的切割。采用砂轮机切割，管口保持齐整，无向管内的毛齿和扁口，严禁采用电弧焊切割。切割后必须对每根波纹管切口进行检查，发现有向内的毛齿和扁口，应进行打磨齐平和校正圆顺。 （5）金属波纹管的连接。金属波纹管之间的连接采用套管进行连接，连接套管比连接管稍大一个型号，连接套管长度不应小于 40cm。将两根连接管的管头旋进套管内，接口靠近套管中间部位，尽量密贴，套好后将套管两端用粘性较好的牛皮胶纸缠绕包裹严密、牢实。 （6）锚垫板处金属波纹管的安装。波纹管与锚垫板喇叭口相接处，波纹管插入喇叭口的长度不应大于喇叭口的直线长度，用棉纱封堵管口和压浆孔。 5（7）金属波纹管安装后的保护。金属波纹
10、管安装后防止钢筋焊接烧伤波纹管，火花落到波纹管上，在波纹管附近进行钢筋的焊接时，需用后铁板或厚木板进行隔离；安装好的预应力金属波纹管道上不得压重或踩踏。 （8）金属波纹管内穿塑料管。在连续梁混凝土浇筑前必须在每根波纹管内穿内衬塑料管，塑料管的外径比金属波纹管的内径小 1cm 为宜，内衬塑料管应具有一定的强度和柔韧性，保证起到金属波纹管的内支撑作用，使混凝土浇筑时管道不变形；在混凝土浇筑后初凝前后，将塑料管来后抽动数次。 3.2 预应力管道线形控制措施 （1）认真研读图纸，按照设计要求，由技术人员和测量人员在模板上测放预应力管道的设计位置，做好线形控制和管道编号标记。 （2）加工定位钢筋，按照一
11、般直线段不大于 60cm 一道定位钢筋来固定波纹管，曲线段应适当加密，特别是起弯点前后、最高点、最低点和接头位置等处均应增加定位钢筋，使其定位后不发生移动。 （3）确定预应力管道处结构钢筋的安装。先安装预应力管道下部的结构钢筋，沿管道控制线铺设管道，套入结构环向钢筋，进行管道的架立和定位，后进行预应力管道处其余部位结构钢筋的安装和连接。 （4）由于连续梁现浇节段结构钢筋密集、复杂，对预应力管道的安装、定位干扰大，为防止安装顺序错乱造成返工，应在整个施工过程和每个工作面安排技术人员进行指导作业。 （5）加强作业人员职业道德教育，增强其责任心，安排专人进行金6属波纹管的连接、安装、定位和检查。 （
12、6）在混凝土浇筑前，应对混凝土作业人员进行技术培训和交底工作，尤其是捣固工，使其能够掌握预应力管道周围的捣固方法和知道预应力管道的位置，捣固时不得将捣固棒直接接触金属波纹管，以免捣烂波纹管或波纹管变形。 （7）在进行预应力张拉前，应选择具有代表性的管道进行管道摩阻系数测试试验，计算控制应力时摩阻系数应采用试验测试值。 3.3 预应力穿束控制措施 （1）穿束前用压力水冲洗孔内杂物、观察有无串孔现象，后用风压机吹干孔内水份；检查预应力束外观质量，查看预应力束展开后是否平顺，有无弯折，表面有无裂纹、小刺、机械损伤、锈蚀和油污等。 （2）按照钢绞线编束要求，每隔 1m1.5m 用细铁丝将整孔钢绞线绑扎
13、成一束，对每根钢绞线编号编束并梳丝理顺。 （3）将钢绞线束一端线头错开绑扎成梭形，并包裹好或套好梭形罩，缓慢伸进管道，从一端向另一端拖拉就位，防止钢绞线头碰撞金属波纹管壁。中短束（直束 L60m，曲束 L50m）由人工穿束，长束和曲束用牵引法。 （4）若整束钢绞线穿束时困难，可采用先穿过一半数量，后将其余钢绞线头错开呈梭形捆绑在一起，在先穿过的中间选用一根作为牵引线，将剩余钢绞线穿过管道，以便有效地保护波纹管壁。 （5）若以上方法钢绞线不能穿过管道时，可采用开窗处理，破除管道被堵塞位置的结构混凝土。 7（6）穿束结束后，检查整个预应力束能否在孔道内自由滑动。 3.4 通气孔的有效保护措施 （1
14、）在结构钢筋安装时，安排专人负责检查通气管，梳理管道，通气管尽量从结构钢筋空隙处穿出来，避免被结构钢筋挤压变形。 （2）在通气管内增设一根硬度较大的塑料管作内衬，防止施工中承受一定压力时将通气管堵死；在通气管口用棉纱或封口胶带临时将管口堵死，尽量使通气管口高出混凝土面，防止水泥浆进入管道。 3.5 预应力管道压浆质量控制 （1）对管道压浆操作人员进行专门的技术技能培训学习，使其能够掌握管道压浆的基本知识，施工时按照压浆规程操作。 （2）优化压浆施工工艺，按照施工准备制浆压浆补浆检查流程进行操作。 （3）提高压浆材料性能。水泥：水泥采用强度等级不低于 42.5 级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥
15、（掺合料仅为粉煤灰或矿渣） ，C3A含量应不大于 8%；其余性能应符合 GB175 的规定。减水剂：掺用高效减水剂，降低水泥浆水灰比，从而降低水泥浆的收缩率、泌水率，并能保障其流动度和可泵性要求。膨胀剂：掺加适量膨胀剂，使浆体硬化后的收缩得到部分补偿，不产生或减小水泥浆收缩，增加管道密实度。水泥浆配合比：应通过级配试验优化后确定，水泥浆强度、收缩率、流动度、泌水率等性能指标满足规范与设计要求。 （4）管道压浆。采用由下至上连续压浆的方法，压浆过程中，注意压浆泵、输浆管内绝不能有空气混入，防止水泥浆不连续或浆体中有气8泡，压浆不宜过快，缓慢连续均匀进行，使稀浆和有气泡浆充分压出，形成连续稳定的浓
16、浆，方可暂停压浆。 （5）补浆。压浆后随着泌水的排除，管道顶部会产生空隙。这时，采取补浆措施，使管道中空隙填满，方法是在出浆处设置补浆罐，连通后进行注浆回补，补浆时间应到气孔连续流出浓浆为止，这种补浆效果较好，可填充管道顶部空隙。 （6）检查。水泥浆达到设计强度后须进行必要的检查，检查合格后及时封闭通气孔，切除多余外露钢绞线，浇筑封锚混凝土，使锚具与外露预应力束不受腐蚀。 4.结束语：在连续梁桥施工中，预应力工程是整个工程施工的重点，其预应力筋是连续梁结构中主要的受力承载结构，如何保证预应力管道安装质量和压浆质量是结构受力好坏的关键，因此我们在施工过程中要做好预应力管道的安装、压浆控制工作，安排专人进行全过程施工技术指导，保证其达到构件的设计要求。 参考文献： 1铁建设【2010】241 号高速铁路桥涵工程施工技术指南 2GB/T14370-2007 预应力筋用锚具、夹具和连接器 3TB10752-2010 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 4坪寨特大桥设计文件、图纸
