1、1胜芳互通跨越保津高速公路施工组织方案摘 要 随着国家高速路网的不断完善，跨路施工的情况急剧增加。跨路段施工方案的选择、过程控制，特别是施工安全保证，往往是整个项目的控制重点和成败关键。本方案结合胜芳互通跨越保津高速施工过程，就跨越段施工期间的施工组织进行详细描述，对类似工程的施工有借鉴意义。 关键词互通跨越高速施工方案 中图分类号：TU7 文献标识码： A 一、工程概况 廊坊至沧州高速公路廊坊段是河北省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中的重要组成部分，与京港、大广、京沪高速公路共同构成河北省高速公路网络中南北向的四条重要快速通道。六合同段胜芳互通立交工程为跨越保津高速所设，位于霸州市王庄子
2、村西北侧,互通型式为变形苜蓿叶型。 二、廊沧高速跨越保津高速情况 廊沧高速公路主线上跨保津高速公路桩号 K26+167.1，对应保津高速K51+064.33。共有五座跨线桥上跨保津高速公路，六条匝道与之路基相接，保津高速公路原有的三个通道需要加宽。 1、胜芳互通上跨保津高速公路五座桥梁 (1)主线桥 K26+167.1 2上部结构为 30m 组合箱梁，下部结构为钻孔桩基础、柱式墩、肋板台。保津高速中央分隔带内有：桩基 1.6m，长 44m，共 6 根；立柱1.5m，平均柱高左幅 5.015 m，右幅 5.301 m，共 6 根；盖梁宽 1.7m、高 1.5m、长 15.79m，共 2 个。 (
3、2)四座匝道桥 AK0+741.1、BK0+768.3、CK1+222.2、DK1+260 上部结构为现浇预应力等截面连续箱梁。下部结构为钻孔桩基础、柱式墩、肋板台。保津高速中央分隔带内有：桩基 1.5m，长 58m，共8 根；承台高 2m，宽 2.8 m，长 7m，共 4 个；立柱 1.8m，柱高在6.502 m-6.669 m 之间，共 4 个。 五座桥跨越保津高速公路时跨径均为 30m,中央分隔带内的桥墩设置有永久性防撞岛，并在立柱上设置警示标志。 表 1 上跨保津高速公路桥梁情况一览表 序号 桥梁名称 跨越保津 2、胜芳互通六条匝道与保津高速路基相接。 B、C、E 匝道与保津高速公路北
4、侧路基相接，A、D、F 匝道与保津高速公路南侧路基相接。 B 匝道与保津高速北侧的 BJK50+900-BJK51+250 相接，段长 350m； 3C 匝道与保津高速北侧的 BJK50+100-BJK50+500 相接，段长 400m； E 匝道与保津高速北侧的 BJK51+450-BJK51+850 相接，段长 400m； A 匝道与保津高速南侧的 BJK50+900-BJK51+250 相接，段长 350m； D 匝道与保津高速南侧的 BJK51+650-BJK52+050 相接，段长 400m； F 匝道与保津高速南侧的 BJK50+200-BJK50+600 相接，段长 400m。
5、3、保津高速公路原有的三个通道接长 BJK50+465 通道(1-5m)南侧接长 4m，采用整体现浇简支板、轻台基础； BJK51+115 通道(1-10m)两侧分别接长 4m,采用钢筋混凝土空心板、盖梁、台身、钻孔桩； BJK51+701 通道(1-5m)北侧接长 4m，采用整体现浇简支板、轻台基础。 三、跨越工程施工方案 1、跨越段总体方案的确定 为掌握保津高速车流量实际情况，制定与之相符的施工组织方案，项目部组织技术人员对车流量进行两次统计： 表 2 保津高速车流量统计表 通过车流量统计和平时的观察,保津高速车流量很大,为了减少施工4对行车的干扰,保证车辆通行和施工安全,跨越工程施工采取
6、辅道分流方案，辅道利用互通区匝道上的桥梁路基和临时道路连接而成，具备通车条件后将跨越段保津高速封闭，过往车辆由辅道绕过施工区。 2、辅道线路设置 辅道由 C、E、D、F 四条匝道的部分路段及连接段组成。 (1)天津至保定方向：由 C 匝道起点下保津高速，在 CK0+700 处经连接段在 EK0+520 转到 E 匝道上，到 E 匝道终点回到保津高速。 C 匝道：渐变段 100m+减速车道 145.125m+（CK0+145.125CK0+770） 连接段：355m E 匝道：（EK0+520-EK0+885.328）+加速车道 232.577m +渐变段 90m 长度：100+145.125+
7、（770-145.125）+355+（885.328-520）+232.577+90=1912.905m (2)保定至天津方向：由 D 匝道起点下保津高速，在 DK0+800 处经连接段在 FK0+520 转到 F 匝道上，到 F 匝道终点回到保津高速。 D 匝道：渐变段 100m + 减速车道 145.146m +（DK0+145.146DK0+800） 连接段：354m F 匝道：（FK0+450-FK0+917.685）+加速车道 234.819m+渐变段 90m 长度：100+145.146+（800-145.146）+354+（917.685-450）+234.819+90=2046
8、.504m 辅道共长：1912.905m+2046.504m =3959.409m 5其中：连接段长：355+354 =709m；C、E、D、F 匝道利用段长：3959.409m-709m =3250.409m。 3、辅道线路设计标准 (1)辅道设计速度:60Km/h。 (2)路基标准宽度为 10.5m，其横断面组成为：行车道 23.5m，硬路肩 21m，土路肩 20.75m。 (3)路面结构形式：匝道利用段按设计图纸施工，4cm 细粒式面层暂不施工。连接段路面采用如下三层: 6cm 中粒式改性沥青砼（AC-20C）+ 18cm 水泥稳定碎石+20cm 石灰粉煤灰稳定土。 (4)纵断面设计：最
9、大纵坡 0.56%，凹形竖曲线最小半径 2000，凸形竖曲线最小半径 2065.619。 (5)横断面设计：路面横坡为 2%，因保津高速横坡为 1.75%，设置 5m长过渡段平缓过渡。最大超高 6%，土路肩横坡 3%。 辅道线路上结构物见表 3。 表 3 辅道线路上结构物统计表 4、绕行方案实施要点 (1)优先施工辅道上的桥涵构造物及路基、路面、波形护栏、标志标线，尽快起用绕行路线。 (2)三座接长通道，BJK51+115 板式通道位于互通区中间待绕行后施6工。BJK50+465.1 及 BJK51+701.1 通道位于绕行路线上，需在保津高速正常通车条件下提前施工。 (3)调整 A、B、C、
10、D 四座匝道跨线桥现浇箱梁施工顺序，由原设计的中间向两端施工，改为两端向中间施工，从而保证工期。 (4)中央分隔带内的桩基施工，采用 2 台泥浆泵作业，泥浆上下保津高速公路均通过泥浆泵排放，避免泥浆污染路面。 (5)保津高速中央分隔带内电缆的保护，经现场调查，中央分隔带内通信管线为六孔，其中一孔内有一条电缆。BJK51+095 处有一个检查井，将管线外移至中央分隔带路缘石以外进行桩基施工，施工承台时预埋钢管移回。 5、辅道与保津高速公路交叉部位施工采取的措施。 (1)BJK50+465.1 及 BJK51+701.1 板式通道接长施工。 施工在保津高速正常通行下作业，施工前先封闭两侧长 100
11、m、宽 3m的硬路肩，作为施工作业控制区。使车辆靠中间行驶，减小路基边缘的车辆荷载，保证路基及车辆安全。标志设置参照 JTG H-2004 公路养护安全作业规程中附录三图 2。采用锥型交通路标隔离封闭，并设置施工告示牌。先拆除原八字墙，再进行基础及上部施工。拆除八字墙后路基土方直接暴露在外，为防止雨水冲刷对路基造成破坏，采取土钉防护措施。 土钉防护施工工艺流程：清坡置入筋体挂网铺设混凝土面层设置排水系统。 (2)六条匝道路基与保津高速顺接部位施工，在保津高速正常通行下进行。 7施工前，先封闭顺接段宽 3m 的硬路肩，使车辆靠中间行驶，减小路基边缘的车辆荷载，保证路基及车辆安全。标志设置参照 J
12、TG H-2004 公路养护安全作业规程设置。 施工中按设计规定在保津高速路基边坡上开蹬，从两侧坡角开始逐层向上施工。分层碾压，分层回填。蹬宽 30cm，每层厚度 20cm，直到路面标高以下 78cm 为止，此时保津高速路面外有 117cm 宽的路基保护。 四、安全防护设施设置 1、施工区域交通标志设置 在距离封闭段 2000m 、1000m、 500m 处设置“前方施工车辆慢行”标志；在距离封闭段 350m 、200m 处设置“车辆慢行向右改道”标志，在 1000m 处设置 60km 的限速标志。在辅道起始处摆设一排防撞桶封闭交通，防撞桶后面摆两排 1.2m 高砂袋防护。 导行路段内各种警告
13、、指示设施齐全、标志明显、标线准确，所有标识标牌均设置在线路前进方向的右侧并且不侵占行车安全宽度范围。标识标牌设置符合道路交通标志和标线 （GB5768-2009）和公路养护安全作业规程 （JTG H30-2004）的规定及高速交警、路政部门的要求。2、辅道上交通标志标线设置 辅道上标线全部采用实线，不允许超车。辅道两侧设置钢护栏，其中加减速车道、渐变段单侧安装护栏。每隔 20m 设置夜间反光板，保证夜间行车安全。在保津高速入辅道前 200 米范围内设置震荡减速线，通过震动引起过往司机对前方施工的注意。 8五、跨越工程施工安排 辅道和跨越工程的施工思路：辅道工程的施工采用连接段和利用段相结合、
14、上跨辅道结构物封闭前必须完成,不再出现跨越施工。辅道完成后封闭保津高速进行跨越段的施工，所需人员、机械、材料提前到位，准备充分，以最短的时间完成跨越段工程。具体安排如表 4、表 5： 表 4 辅道工程施工时间表 表 5 跨越工程施工时间表 六、安全施工措施 1、成立专项施工指挥组 由项目经理任指挥, 对施工防护、现场质量、安全及协调负总责。指挥组下设四个小组： (1)技术组:负责测量放样，编制施工防护作业指导书及质量保证措施等工作。 (2)施工组:负责现场施工防护施工及协调工作。 (3)安全组:负责专项安全方案编制、报批与落实。现场安全防护工作的检查与指导。 9(4)材料组:负责施工所需材料、
15、机具设备的组织供应等工作。 2、施工期间安全措施 根据保津高速公路现有交通量，施工路段放慢车速势必会造成车辆拥挤。为保证道路不阻塞，维持正常交通，采取如下措施： (1)施工前 30 天通过省级公共媒体向社会告知，辅道通车前由高速交警和路政部门进行验收，并进行一周试运行。 (2)积极配合高速交警的疏导工作；听从交警的指挥，满足提出的疏导条件。 (3) 在上、下行方向各安排一台牵引救援车，随时将事故车辆牵引到安全路段。 (4) 加强施工人员的安全教育，安全员经培训合格后持证上岗。施工现场做到人员统一着装，夜间施工灯光、反光设备齐全。 (5) 交通救援指挥工作，由安全组负责，专职安全员 24h 轮流值班，及时处理现场突发情况。 七结语 此方案编制、实施期间多次与省高管局路政、交警、保津公司等单位联系沟通，通过了专家论证会的评审。实施期间严格按照方案精心组织，安全按期的完成了跨越工程施工任务，为今后施工类似工程积累了宝贵经验。
