1、1十房高速湖北段通省村塌方治理措施摘 要: 以十房高速通省村 K118+820K118+900 段路堤边坡处塌方治理工程为例，分析了高速公路水毁的主要成因,叙述了水毁治理的过程与方法,并对加固措施提出了相应的注意事项，对类似工程具有借鉴意义。关键词:高速公路；水毁；处理措施；注意事项 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 十房高速公路北起丹江口市六里坪镇接汉十高速公路，南止于房县城关镇，与将建的谷竹高速公路相连，通省村 K118+820K118+900 段路位于十堰市房县土城镇塘梗村至葛坪村之间，处鄂西北山地，绝大部分路段分布于武当山区，区内为中部高、南北低的丘陵-山地地
2、貌，山谷相间，地形连绵起伏，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，横剖面呈 V 型。 1 塌方情况及原因分析 1.1 塌方情况 暴雨引发山洪泛滥，河水暴涨，导致该段路基旁的河堤防护被冲毁，洪水进而直接冲击高速公路路基。此段路基坡脚被洪水淘空后，造成了路基的大面积垮塌。 1.2 原因分析 本段处区域性分水岭马蹄山南麓，主要河流为葛坪河及其支流冲沟，2其中葛坪河常年有水，其余冲沟及斜坡地带仅在雨季存在暂时性流水；地处北亚热带季风气候区，全年气候比较温和湿润，四季分明，冬长夏短，雨热同季，光热充沛，山区立体小气候特征明显。 岩石浅部裂隙发育，由于岩体被结构面切割，地基承载力偏低和半成岩的砂砾岩抗风化能力、抗
3、水性较差。特别是人工开挖形成的高陡边坡，因临空面的出现，往往形成危岩体，继续发展或在外力作用下发生崩塌。 2 塌方处理 塌方发生后，对塌方体的范围、性质及围岩的地质构造、地表和地下水的活动等情况进行了详细调查。经研究分析，提出 118+820-K118+900 段路基采用加筋挡土墙进行修复，为了避免洪水直接冲刷加筋挡土墙，在加筋挡土墙外设置 C20 片石混凝土护面墙的处理措施见图 11。图 1 挡土墙设计图 2.1 基坑开挖 （1）认真并精确按设计图纸测量地面标高，纵段面在施工过程中标高根据实际情况适当调整；同事测量基础平面位置，并在安全位置设置控制点加桩保护，以便施工控制和检查；将基坑控制桩
4、延长于基坑外 2 米处加以固定2。 （2）基坑开挖应保持良好的排水，保证基底排水顺畅，基坑外设置3集水井3。 （3）开始用机械开挖基坑，当挖至设计标高以上 20cm 时改用人工挖除剩余 20cm 土，并严格按设计标高找平。 （4）基坑开挖后应检验基底承载力（基底承载力要求大于 120kpa） 。2.2 挡土墙基础 因挡墙基础失稳，造成加筋挡墙滑动破坏，已垮塌部分清理至设计加筋长度。在加筋边坡底部设置 30cm 的碎石排水层，保证水不淤积在坡脚处。挡墙底部为防止河道冲刷设置 C25 混凝土基础。 在挡墙垮塌部分两侧进行台阶状延伸修补。并在施工完成后对挡墙基础面层进行恢复，使整体坡面协调并浇筑混凝
5、土护面。 砌筑基础的第一层时，先将其表面加以清洗、湿润、坐浆砌筑。边坡基础在纵向开挖时标高按整数差开挖。横向因此段地基，可按高 1 米、宽 1 米呈台阶状开挖，开挖时根据岩质风化情况决定是否支护。 2.3 挡土墙浆砌墙身 片石强度满足要求，厚度不小于 15CM，且石质均匀、无裂纹、不易风化；面石应选择表面较平整、尺寸较大的石块；填料采用碎石土，综合内摩擦角不小于 32 度，粒径不大于 15cm，压实度满足规范要求。 （1）砌筑前，在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润； （2）采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚宜 3cm5cm，随铺浆随砌石，砌缝用砂浆填充饱满，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣
6、密实；严禁先堆砌石块4再用砂浆灌缝； （3）上下层砌石错缝砌筑；砌体外露面平整美观，外露面上的砌缝预留约 4cm 深的空隙，以备勾缝处理；水平缝宽不大于 2.5cm，竖缝宽不大于 4cm； （4）勾缝前必须清缝，用水冲净并保持缝糟内湿润，砂浆分次向缝内填塞密实；勾缝砂浆标号高于砌体砂浆；按实有砌缝勾平缝，严禁勾假缝、凸缝；砌筑完毕后保持砌体表面湿润做好养护4； （5）砌石体采用铺浆法砌筑，水泥砂浆沉入度应为 46cm，当气温较高时，适当增大沉入度。 （6）在铺砌灰浆前，石料洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砂浆饱满，石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎石或片石嵌实。 2.4 挡土墙坡面
7、 坡面由格栅反包土袋形成。用连接棒将反包格栅与上层主格栅足强度连接，土袋按高度 6 个/m、纵向 3 个/m 计算。坡面喷播或插种绿化。 根据边坡坡率 1:0.25，采用整体冲孔拉伸工艺 90KN 型土工格栅，格栅竖向间距为 40cm，加筋长度 12m，反包长度 1m。每层格栅铺设之前，路堤填料必须压实平整，格栅应张紧，路堤边坡边缘格栅向上回包弯折段长度不小于 1.0m。 3 结语 本文针对十房高速通省村段路堤边坡处塌方进行原因分析，结合实际情况对塌方进行及时处理，处理过程中还应注意： 5（1）砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润；（2）浆砌片石工程的砌体坚实牢固，勾缝平顺，
8、无脱落现象； （3）工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，沉降缝应整齐垂直，上下贯通； （4）此段挡土墙与原河堤破率不同，变化较大，施工时先挂线放样，与原河堤逐步顺接。 参考文献 1湖北省交通规划设计院 十房高速公路 SFTJ11 合同段两阶段施工图设计Z.武汉：湖北省交通规划设计院，2012. 2 孙伟等，加筋土挡土墙加固的研究J.山东交通科技, 2002 年第 2 期. 3李示波，高永涛等 喷网锚在加筋土挡土墙加固中的应用J 北京科技大学学报，2005 年第 6 期 4乐品芳，加筋土挡土墙失稳机理及加固技术研究 J.硅谷, 2011 年第 10 期. 作者简介：丁文霞（1977-） ，女，山东烟台人，工学硕士，讲师，一直从事道路工程方面的高职教育教学、科研工作。
