1、1试谈公路工程沥青路面施工技术要点摘 要: 公路工程沥青路面施工是一项科学的系统工程，在施工时必须遵守“质量第一”的原则，加强施工管理力度，严格按照国家规定及施工技术规范来进行操作，并严格执行验收制度，消除沥青路面隐患，从而保证公路沥青路面稳定、长久的运行使用。 关键词: 公路工程; 沥青路面; 技术工艺 Abstract: The highway engineering asphalt pavement construction is a scientific system project, the construction must adhere to the “quality first
2、“ principle, strengthening construction management, strictly in accordance with the norms of the provisions of the state and the construction technology for operation, and strict implementation of approval system, eliminate the hidden trouble of asphalt pavement, so as to ensure the use of highway a
3、sphalt pavement, stability the long run. Key words: highway engineering; asphalt pavement; technology 中图分类号：U415.6 0 引 言 公路工程建设是打造交通事业的血液，不仅可以为我国提供可持续2发展的便利运输，同时还是保持我国经济活力的命脉。面对当前交通载荷的繁重压力，公路路面日益出现裂缝、坑洼等损坏，必须通过各种措施来提高公路路面质量。沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及
4、广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。 1 沥青路面概述 沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。 2 公路工程沥青路面常见的问题 公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与
5、推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的3水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。 3 沥青原料的筛选
6、在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况，包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。 3 1 沥青结合料 沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构来选取适合的材料。 3 2 集料 集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种，其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料
7、的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。 3 3 填料 填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆，采用碱性石料磨细后得到矿粉，从而降低沥青流动性，增加粘度，起着至关重要的稳定作用。在选4用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥洁净的矿粉。 4 沥青混合料施工技术 4 1 沥青混合料拌和技术 公路工程沥青路面所采用的沥青混合料应该是在拌和厂拌制，在进行拌和前要按照室内配合比试拌，确定沥青的合适用量、搅拌时间和加热以及出场温度，从而确保沥青混合料质量标准。沥青混合料在进行拌和时，应该根据配料单来进料及拌制，并对各种材料与沥青混合料的加热温度进行严格控制，拌和后的混合料要没有花白、粗细料分离及
8、结团的现象，应均匀一致。同时在每班抽样做沥青混合料、矿料级配所构成的用量试验，如果没有达到要求应及时调整。 4 2 沥青混合料的运输 在进行热搅拌后的沥青混合料要运输到摊铺地点。为了减少在运送途中热量散失及其他损害材料的因素，应该用篷布覆盖于混合料上。运送到摊铺地点的混合料温度要符合相应规定。为了防止沥青与车厢相粘结，可以在车厢地板上涂上薄层掺水柴油，水与柴油的比例一般为 3 1。送达到目的地时，对不符合要求的，如温度、成块、遭雨淋的混合料应予以废弃。 4.3 摊铺及辗压的施工技术 摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照 2-6m/min 进行预先设
9、定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥5下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在 6mm 以下，每 5m 设置一钢丝支架，并且拉力要在 800N 以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压
10、实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在 2-4km/h 之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在 5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压
11、等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。 4.4 接缝施工及压实技术 6在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合
12、料中，留下 1-2dm 位置，这位置不进行压实，这样就会有 5-10cm 的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在 3m 直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。 5 工程实例 5 1 工程概况 本工程为公路沥青道路建筑工程，为三期道路铺设沥青面积约 9 000 m2，沥青混凝土路面: 其路面标准横断面结构为 1 0 kg/m2
13、 乳化沥青透油层 + 土工格栅 + 调整层 + 6 cm 中粒式沥青混凝土( AC 20) +0 5 kg/m2 乳化沥青透油层 +4 cm 细粒式沥青混凝土( AC 10) ，各项准备已就绪，已具备开工条件。 5 2 施工前准备 75 2 1 机具设备 履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。压实机械: 6 14 t 双轮钢筒振动压路机，16 20 t 轮胎式压路机，1 2 t 手扶式小型振动压路机。其他机械: 铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 5 2 2 施工及检测工具 施工工具: 平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕
14、线支架、紧线器、喷灯。 检测工具: 3 m 直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。 5 3 作业条件 沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青 24 h 后方可进行施工。沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。沥青混凝土中，表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明
15、处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 5 4 施工工艺 施工工艺流程: 碾压( 初压)碾压( 复压)碾压( 终压) 。 85 4 1 初压 初压阶段主要是强调混合料碾压的平整度，可以使其形成一定的密实度，从而通过对压路机具有一定的承载量。为了缓解摊铺层的冷却速度，通过较小的压实就可以达到很好的稳定效果。对于初压压路机的选择应选用后轮驱动型来减小沥青混合料产生推移，如果碾压过程中出现推移现象，可以等温度稍低后再进行，初压的温度应该控制在 125 145 ，如果环境温度较低则应适当增加 5 10 。碾压应从边缘开始，速度要缓慢，同时要对碾压轮洒水，以防混合料粘在碾压
16、轮上。碾压时如果出现横向裂纹，必须检查原因并及时纠正。 542 复压 复压主要是为了让混合料更加密实与稳定，因此复压应是紧随初压之后，其要在较高的温度下进行，一般不可低于 120 130 。由于之前已经经过初压，沥青混凝土已经具有一定的压实度，因此进行复压的面层可以承受一定压力，可以适当加快碾压速度。而复压的次数可以以试压的具体情况来确定，通常在 5 遍或以上，但是要增加道路边缘的压实次数，从而达到稳定、标准的压实度。 543 终压 终压是沥青混合料压实的最后阶段，主要是为了消除两遍压实后的缺陷及轮迹。经过复压后的沥青路面已经达到了较高的密实度，因此可以提高终压的速度。选用 6 10 t 的钢
17、轮静作用的压路机来进行终压作业。由于终压不仅是要消除面层所遗留的不平整，但同时又要保证路面可以达到平整度，因此在对沥青混合料进行终压时，也要在适当的温9度下进行，一般不低于 90 ，碾压的次数为 2 遍或以下。 5.4.4 沥青路面施工质量检测及评定 在公路工程里，对沥青路面进行质量检测的时候，主要针对的是沥青混合料温度、原材料及沥青面层给予检测的，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强沥青路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工
18、质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。 6 结束语 综上所述，沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。沥青路面是公路工程最常用的路面，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。因此，必须从多方面考虑公路工程各种性能与质量要求，通过运用科学合理和经济的施工技术确保沥青路面的施工质量，从而有效的提高整个道路工程的效益。 10参考文献: 1 李中和. 公路路面预防性养护同步碎石封层工程技术的推广应用J. 科技资讯. 2009(25) 2 关晓静. 沥青混凝土路面预防性养护技术研究J. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2011(08) 3 吴成恭. 浅谈沥青路面平整度差的原因J. 科技情报开发与经济. 2005(20) 4 高敬泽,王涛. 沥青混凝土路面病害的成因及防治措施J. 内蒙古科技与经济. 2009(23)
