1、1收费站行车费用自动化计算处理摘要：收费站是交通设施中不可缺少的一部分，其作为公路路段的中转点，能够对交通车辆实施宏观性的调控管理，协调了各条线路的车辆运输。与过去相比，我国公路每天行车数量不断地增加，传统收费计算方式已经无法适应收费站操作的要求。在此背景下文章首先介绍了收费站自动化的技术支撑及费用自动化计算处理，并探讨了费用自动化计算系统的应用，希望对后续研究有所帮助。 关键词：收费站；行车费用；自动化；计算；处理 中图分类号： C29 文献标识码：A 交通工程是社会现代化建设的项目之一，关系着区域车辆行驶的宏观管理水平。基于信息科技研究取得的成果，公路收费站在费用计算方面的操作流程更加自动
2、化，利用信息技术创建自动计费平台减小了车辆的管理难度，同时避免了人工计算出现的失误率。本次分析了收费站收费自动化计算的相关问题，为收费站自动化建设提供了意见。 一、收费站自动化的技术支撑 收费站是交通设施中不可缺少的一部分，其作为公路路段的中转点，能够对交通车辆实施宏观性的调控管理，协调了各条线路的车辆运输。与过去相比，我国公路每天行车数量不断地增加，传统收费计算方式已经无法适应收费站操作的要求。基于先进科学技术指导下，收费站开始实施信息化改造工程，利用科学技术设计出自动化费用计算机模式。对2于自动收费系统来说，其技术支撑是信息科技，包括计算机应用技术、通信技术、无线传感技术等，这些都是信息化
3、建设的重要内容。 二、高速公路收费系统基本原理 混合式高速公路收费系统实现了 MTC 和 ETC 两种收费方式。所谓的MTC 是基于人工和计算机相结合的方式，在收费站配备计算机系统，在收费管理过程中安装各种设备，包括快速电动栏栅、车道控制计算机、车辆计数器、付费显示牌等，并利用闭路电视监视子系统对整个收费过程进行实时监控。而人工的操作主要为费用的收取与找兑，判断车型及各种特殊情况的处理； 收费机主要负责对过往车辆进行计数，将收费操作分类统计；闭路电视子系统可加强系统监督的功能，记录通过车辆的车型并真实有效的完成视频切换并处理各类情况。另一种收费方式 ETC 则通过应用全自动电子收费系统技术进行
4、车种的判别。ETC 的核心是收费车道设备，自动车辆识别装置可快速便捷的自主辨识车辆基本参数，并通过车载识别卡与微波发射接收机实现高速数据转换，使系统在极短时间内进行数据的读写和存储，使得车辆经过收费窗口时得以实现不停车快速通过。 三、费用自动化计算处理 从实际应用情况看，收费站行车费用计算主要依赖于计算机技术，借助计算机平台优化了数据的处理流程。数据库是伴随着计算机技术发展而来的处理方式，主要用于各类数据信息的计算与调配，方便了用户对信息资源的综合利用。数据库是计算机操作系统不可缺少的一部分，也是收费站费用数据计算处理操作的主要区域。 3（一） 、收集数据 收费站对行驶车辆收取费用，主要是根据
5、车辆的载重大小，根据车重数据执行费用额度的计算。费用收集主要由称重系统完成，这是一种电子仪器自动录入的装备，方便了行车费用的快速运算。费用自动化系统按照收集到的数据信息，交由数据库自动分类记录，对各项数据进行了综合式的收集处理，从而提供了一手的数据资料，也节省了人力，使得数据更真实、客观、可信。 （二） 、自动处理 当前，收费站开始创建数字计算机作为费用处理的平台，通过软硬件设施完成数据的处理。例如，收费站系统里添加了数据库功能，收录行车数据后传输给 CPU 综合处理，并且利用显示器将数据呈现出来，为收费人员的操作提供准确的指导。例如，运算器参照按照程序编码对数据自动处理，降低了人工筛分费用数
6、据的难度，既提高了速度和效率，也节省了不必要的人力成本。 （三）快速存储 新时期计算机技术在各个行业中得到了普及推广，与计算机相配套的技术也开始实现其利用价值。根据收费站自动化系统的应用要求，收费站需做好人员、设备、技术、管理等方面的工作，为新型收费系统应用做好充分的准备。费用处理完毕，收费站系统也能自动录入数据，以便后期收费账务的审核、检查。 四、路段 Agent 路段 Agent 的基本组成包括其自身基本属性、知识库、路段评价、4路段信息公布、传感器和通讯器，是高速公路收费站仿真系统的基础。 路段 Agent 在信息传递和数据统计时可实现如下的功能: 1、当车辆驶入( 或驶离) 本路段时，
7、应对路段内的车辆信息进行相应的注册(或注销)； 2、每条路段在车辆违章或事故监测情况下能够及时负责监控、维护和协调工作，并根据不同限制条件给予相应地处理； 3、路段 Agent 能够在任意时刻根据该区域内车辆的数目对交通是否拥堵进行判断，信息搜集后将迅速传递给控制中心，使得路段内的车辆Agent 能接收来自控制中心的反馈，并根据实时的交通状况对行驶计划进行部分调整。 图 1 混合式高速公路收费站实体示意图 五、费用自动化计算系统的应用 电子不停车收费系统（ETC）是收费站费用自动化处理的应用典范，其利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换。通
8、过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费或停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的 5 到 10 倍。电子不停车收费系统5是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用，显著提高了费用自动化处理的效率。六、高速公路收费站服务水平评价指标 收费站服务水平的优劣可通过效率指标和评价指标进行衡量，其中效率指标包括交通密度、平均延误以
9、及交通密度和流量容量间的比值。 由于混合式高速公路收费站中设置有 ETC 专用车道，如若不出现交通拥堵的状况，ETC 收费站将不存在排队长度。因此，本文采用的方案是固定开放所有 ETC 专用通道，选取平均排队长度作为 MTC 收费站服务水平的评价指标。根据不同交通流量下平均排队长度( 即车辆到达率的宏观表现)来确定 MTC 收费车道的开放顺序和数量，进而根据收费站的整体通行率对整个混合式高速公路收费系统的服务水平进行评估。 总之，随着现代高速公路的快速发展，以及收费公路在很长一段时期内仍然不会退出舞台的现实，加强对收费站利用计算机实现自动化处理的技术具有经济和社会效益。收费站费用自动化计算处理具有诸多的便捷性，能够为行车费用计算提供更加便捷的处理方式。为了适应信息处理系统的推广使用，收费站要加强软硬件设施的升级改造，采用电子仪器作为主控装置以方便数据处理。 参考文献 1 都舒.基于 TCT 的非机动车公交站安全性分析D.北京交通大学,2010 62 郭祎飞.机场应急救援 GIS 系统的最佳路径算法设计D.电子科技大学,2010 3 任重.机非混行条件下的信号交叉口通行能力研究D.昆明理工大学,2008
