1、1甩挂运输低碳效益分析摘 要甩挂运输作为一种重要的货物运输方式，是物流运输发展的趋势。甩挂运输能有效地提高运输效率，降低物流成本，节约运输时间，减少能源消耗，减少碳排放，对社会发展意义重大。发展甩挂运输，需要政府在技术标准、政策鼓励、基本实施建设、管理手续、企业龙头扶持等方面的支持，从而为甩挂运输的大发展创造良好环境。 关键词甩挂运输；经济效益；运输方式 中图分类号F542 文献标识码A 文章编号1005-6432（2013）14-0094-03 1 前 言 甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，是世界经济发达国家和地区的主流运输方式。在我国，甩挂运输的发展一直步履艰难，遇到诸如养路费、
2、交强险等种种问题，我国物流业的发展缓慢，物流成本高，物流低碳效益无法显现，和甩挂运输发展缓慢是分不开的，滞后的政策制约了甩挂运输的快速发展。 为推动物流业的发展，推进节能减排，交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署、保监会五部委出台了关于促进甩挂运输发展的通知 （交运发2009808 号） ，使甩挂运输迎来了空前发展的大好机遇，从而有力助推物流业结构调整和产业振兴。 2 甩挂运输及其特点 221 甩挂运输的概念 甩挂运输（Drop and Pull Transport）是指一辆牵引车配制多辆半挂车（即“车架” ，简称“挂车” ） ，在运输过程中用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上
3、另一挂车运往新的目的地，以提高车辆运输的周转率和方便货主装货的运输方式。 甩挂运输是一种先进的道路物流组织方式。它的原理就是利用牵引车与挂车的灵活分离与组合，缩短因装卸货物而造成的牵引车或牵引汽车停滞时间，提高车辆动力部分利用率的运输形式。甩挂运输的原理如下图所示：装满货物的挂车，卸货点卸货（挂车） ，装货点装货（挂车） 。 汽车甩挂运输组织原理图 22 甩挂运输的特点 一是组织集约化。甩挂运输的集约化，表现在对所属的牵引车、挂车、货物及行驶路线进行科学的组织与调度，从而提高车辆运输的高效率，降低车辆空载率，提高运输周转效率。因此，高度集约化组织是甩挂运输发展的一个重要特征。 二是管理信息化。
4、甩挂运输必须要有一个与之相适应的信息管理系统，才能实现对车辆调度、车辆管理、订单管理、仓储管理、装卸理货等作业任务的综合管理。信息化是甩挂运输发展的重要支撑。 三是运营规模化。甩挂运输针对具有较大规模的运输网络，通过大规模运力实现与其他物流市场资源良性互动，可以大大提高运输生产效率和运输质量。规模化、网络化是甩挂运输发展的重要基础。 3四是设备标准化。甩挂运输由于规模大，只有通过使用标准化、系列化的车辆，才能使不同的牵引车、挂车之间能自由组合、便捷流转；只有通过标准化的仓储设施和货运站场，才能使甩挂车辆“甩得下，挂得上” 。因此，设备标准化是甩挂运输发展的基本前提，也是技术上的充分保障。 3
5、甩挂运输与传统运输比较 31 甩挂运输的主要形式 随着运输组织工作的手段不断完善，甩挂运输理念和技术也在不断发展。根据运输汽车后挂车辆配备数量、线路网特点、装卸点的装卸能力等，甩挂运输分为多种形式，一般情况下，甩挂运输（或作业）主要有以下几种形式： （1）一线两点甩挂运输。这是在短途复式运输线路上采用的形式。汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业，根据货流情况或装卸能力，可采用“一线两点，一端甩挂” （即装甩卸不甩或卸甩装不甩）和“一线两点，两端甩挂” 。适用于装卸点固定，运量较大的地区，只要组织得当，其效果比较显著。 （2）循
6、环甩挂运输。这是在循环行驶线路上进行甩挂作业的一种形式。在闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，列车或汽车每到达一个装卸点后，甩下所带的集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装（或卸）作业，然后，装（挂）上预先准备好的集装箱（挂车）继续行驶。采用这种形式需要有以下条件： 4满足循环调度的基本要求； 运量大且稳定，有适宜于组织甩挂运输的货物条件。 采用循环甩挂运输提高了载运能力、行程利用率，压缩了装卸作业时间，是甩挂运输中较为经济、运输效率较高的组织形式。但其组织工作较为复杂，对作业条件要求较高。 （3）驼背运输（或载驳运输） 。这是甩挂运输的基本原理应用于集装箱或挂车的换
7、载作业形式。其基本方法是，在多式联运各运输工具的联结点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。驼背运输组织方式加速了车辆周转，扩大了货物单元，节约了装卸及换载作业时间，提高了作业效率。 32 甩挂运输与传统运输比较 我们以公路甩挂运输为例比较。在发达国家和新兴工业化国家，牵引车拖带挂车组成的汽车列车已成为发达国家干线运输的主力依托，所完成的货运周转量占道路货运总周转量的比重高达 70%80%，牵引车与挂车拥有量之比普遍达到 125 以上
8、（例如：美国是 13，新加坡达到17） ，厢式半挂车也成为欧美地区承担内陆运输的主要工具。甩挂运输相对于传统运输的区别，主要如下： （1）降低物流成本。一是降低运营成本。甩挂运输要求牵引车和挂车按照 13 的比例进行配置，能有效减少牵引车和驾驶员的配置数量，节省牵引车购置费、人工费和管理费等运营成本。二是降低仓储成本。5甩挂运输创造的时间效益使得物料随订随到变为可能，有效地增强货物的流动性，为实现零库存创造了条件，节省了货物仓储成本。 （2）提高运输效率。一是甩挂运输使牵引车和挂车能够自由分离，减少货物装卸的等待时间，加速牵引车周转，提高牵引车生产效率。二是挂车独特的厢体车轴，使得承载能力与容
9、积明显要比货车厢体大得多，长途货运效益明显。 （3）提高集约化程度。甩挂运输客观上需要建立一个较为完善的全国性或地区性运输网络，引导运输企业之间合作，在不断满足生产企业个性化运输服务需求的同时，对物流资源进行有效整合，保证供应链达到整体最佳。这些客观要求能够有效地促使道路运输资源向竞争力强的企业集中，不断推进道路货运业的集约化经营。 （4）提高技术水平。甩挂运输对道路货运业整体的技术水平有较高的要求。一是需要专业化的甩挂作业站场，提供摘挂、停车、理货、装卸等生产流程服务；二是需要信息管理系统，提供车辆管理、车辆监控与调度、订单管理、仓储管理、装卸理货管理、企业综合管理等功能；三是需要标准化的车
10、辆配备，确保不同的牵引车和挂车之间能够自由组合。因此，甩挂运输能够促进道路货运业的技术水平的提高。 （5）实现节能减排。一方面，甩挂运输牵引车和挂车分离的技术特性能够有效降低能耗。据统计，运输同样重量的货物，厢式半挂车的耗油量只有普通货车的一半左右。另一方面，甩挂运输组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，从整体上降低能耗和减少废气排放。 （6）发展现代物流。甩挂运输能够促进道路货运的组织化、规模化、6网络化、信息化和标准化发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁路驼背运输等运输方式形成多式联运，促进综合运输体系和现代物流业的发展。 由此可见，公司开展甩挂运输后，节油 234443t 标煤，减少 C
11、O2 排放 508273t；2010 年全部采用进口牵引车替代国产车后，节油 342084 吨标准煤，减少 CO2 排放 741638t；而 2010 年与 2008 年采用传统运输模式相比，实现节能 612150t 标准煤，减少 CO2 排放 1327142t，取得了明显的节能减排效益和社会经济效益。 5 结 论 甩挂运输是物流运输的发展趋势，是现代物流交通运输的重要组成，是促进道路货运产业升级换代的重要途径，是经济发展的需求。它符合生产力发展规律，是世界公认、广泛采用的先进运输组织方式，是提高运输和物流效率的有效手段，对节能减排，建设资源节约型、环境友好型社会的意义重大。发展甩挂运输，需要全社会各行业的共同努力，在技术标准、政策鼓励、基本实施建设、管理手续、企业龙头扶持等给予特殊政策，为甩挂运输的大发展创造良好环境。
