1、1水泥混凝土路面碎石化技术在工程中的应用【摘要】：对旧水泥混凝土路面碎石化的施工工艺进行了介绍，讲述了碎石化在施工中的应用。 【关键词】：水泥混凝土碎石化应用 中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号： 水泥混凝土路面碎石化技术起源于美国，是利用多锤头破碎机和 Z型压路机等将旧水泥混凝土路面破碎成一般小于 38Cm 的混凝土块，经压实并撒布透层油后在上面铺筑沥青混凝土面层。碎石化后的水泥混凝土路面粒径自下而上逐渐减小，下部大颗粒之间形成嵌挤、咬合的密实结构，上部小颗粒经压实后平整密实易于沥青混凝土的摊铺，强度比一般的粒料基层高的多，从而限制加铺的沥青路面结构上出现反射裂纹，延长路面的使
2、用寿命。该技术是目前世界上解决水泥混凝土路面反射裂缝最彻底的方法，同时具有施工速度快、节省资金的特点及重要的环境保护意义。 下面根据对唐山平青乐线公路旧水泥混凝土路面碎石化的具体施工情况和效果讲一下水泥混凝土路面碎石化技术在工程中的应用。 一、 碎石化技术的设备 1、 多锤头破碎机(MHB) 目前，碎石化技术采用最广泛，也是最有效的设备是多锤头破碎机(MHB)。该破碎机可以一次破碎 4 米宽，锤头的提升高度可以在油缸行程2范围内进行自由调整。 2、压实设备 采用 Z 型震动压实设备和震动钢轮压路机。Z 型震动压路机用于破碎混凝土路面后进行表面补充破碎并压实，使破碎后的水泥混凝土块形成内部嵌挤、
3、咬合、高强度、高密度的结构层。震动钢轮压路机为沥青混凝土罩面提供平整破碎后混凝土路面表面。 二、 碎石化技术施工前准备 碎石化技术施工前准备工作包括水泥混凝土路面碎石化施工前，要及时搜集有关原有道路的资料，以确定破碎施工方案；标记结构物、管线的位置并加于保护；修复软弱基层；检修排水系统；交通管制。 道路下的构筑物，应进行详细的勘察并做好标记，以便调整破碎设备的各项参数，保证构筑物的安全。埋深在 1m 以上的构造物不易因路面碎石化施工受到破坏，可以进行正常破碎施工；埋深在 0.51m 范围内的构造物可能因路面碎石化施工而受到一定破坏影响，可以降低锤头高度进行轻度破碎；埋深不足 0.5m 的构造物
4、以及桥涵等，禁止破碎，以保证结构物安全，禁止破碎范围为结构物端线外侧 3m 内的所有区域。距道路边缘 10m 范围以外有构筑物的段落碎石化施工时不易因此受到破坏，碎石化可以正常施工；对于距路边缘 510m 范围内有构筑物的段落，施工时应尽量降低锤头高度对路面进行轻度破碎；对于道路边缘外 5m 范围以内存在构筑物的段落，禁止破碎施工。 三、 水泥混凝土路面碎石化施工工艺 工艺流程为多锤头破碎机（MHB）破碎一遍；Z 型压路机振动压实 2-33 遍；光轮压路机振动压实 3-4 遍；撒布乳化沥青透层油；破乳后撒布石屑用光轮压路机静压 2 遍；8-12 小时后摊铺沥青混凝土。 四、水泥混凝土路面碎石化
5、的施工质量控制 1、修复软弱基层 在水泥混凝土碎石化施工前要仔细检查原有道路情况，对发现的软弱基层或路基，应进行挖除换填处理。首先对全线水泥路面进行碎石化并采用 Z 型压路机碾压以后，再将存在软弱基层的水泥板块挖除，并对其下软弱基层进行开挖，开挖后基层采用 C15 素砼回填至水泥板底面高程，然后再采用水稳碎石填筑压实，使标高至水泥混凝土路面顶面。 2、水泥混个凝土路面破碎要求 水泥混凝土路面破碎后粒径自下而上逐渐减小，表面最大尺寸不超过 7.5 厘米，中间不超过 22.5 厘米，底部不超过 38 厘米。且要求破碎粒径占混凝土路路面的 75%。 3 、试验段和试坑 在认可 MHB 破碎程序之前，
6、应完成试验区段。在试验段内开挖试坑，验证 MHB 的设置如锤头高度，频率和地面速度等，以此确定破碎程序。 水泥混凝土路面破碎顺序、破碎施工方向、破碎机械自身参数以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等影响水泥混凝土路面破碎施工质量。主要表现在对水泥混凝土路面的粒径大小排列、破碎程度、形成的破碎面方向、破碎深度等产生影响。所以，在大规模的正式破碎施工前必须进行试破碎，即先进行试验段施工，通过试验段的试破碎得到的相关数据进行破碎机械参数的设置和调试以达到好的施工效果。 4试验段要选择至少宽 4m、长 50m 的段落。首先根据经验采取落锤高度 1.11.2m，落锤间距 10cm，对路面进行试破
7、碎，逐级调整破碎参数并目测破碎效果，碎石化后的路表面呈现鳞片状时，表明碎石化的效果能够满足要求，此时详细记录采用的破碎参数。 在试验段内随机选取 2 个独立的点位分别开挖 1m2 的试坑，以检测路面被破碎的粒径尺寸是否符合要求。试坑应开挖至下承层顶面，应在全深度范围内检查破碎后的颗粒是否在规定的粒径范围内。试坑的选取应有代表性应避开有横、纵接缝和裂纹的位置。当破碎的混凝土路面粒径不符合要求时，要及时调整设备控制参数，并再选择新的试验段，循环进行上一个过程，直至达到规定要求，并详细记录符合要求的碎石化参数以备查。然后根据试验段得到的相关数据及时组织大面积破碎施工。4、凹处回填 注意不能修整破碎后
8、水泥混凝土路面或平整路面以调整道路线形，这样将破坏混凝土路面碎石化的嵌挤密度结构影响碎石化效果。路路面碎石化后表面小面积凹处在压实前可以用密级配碎石回填，要求回填碎石最小粒径为 13.2mm，且粒径大于 26.5mm 的比例不应小于 70%。 5、破碎混凝土路面的养护 进行破碎后的混凝土路面的路段均不得开放交通。如果必须有车辆通行时，车辆的通行载重量和通行次数应降低到最小程度。当出现破碎后的水泥混凝土路面粒料已出现松散或不稳定等破坏情况时，必须进行5重新压实。 6、乳化沥青透层油 为保证表面松散的粒料有一定的粘结力，建议在破碎压实后的水泥混凝土表面洒布洒布 50%的慢裂乳化沥青作为透层油，洒布量为 2.5-3.5Kg/m2。乳化沥青透层表面为了沥青混凝土摊铺时不粘轮要洒布适量石屑，洒布后并用光轮碾压。 旧水泥混凝土路面碎石化技术，破碎并压实的水泥混凝土路面是由下大上小粒径不同的混凝土块组成内部嵌挤、紧密结合的密度结构层，可以为沥青混凝土罩面提供更高强度的下承层。碎石化技术施工迅速简便，综合造价较低。环保，无污染。最大的特点就是碎石化技术有效解决了目前旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面出现反射裂缝的问题。因此碎石化技术在旧水泥混凝土路改造中广泛应用。 参考文献： 旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南人民交通出版社 作者简介：1、高绍海 工作单位：北京中港路通工程管理有限公司
