1、1探究高速公路桥梁高墩施工技术的应用摘要：随着经济水平的不断提高，对外运输业务的增多，高速公路在人们生活中的作用越来越重要。由于高速公路的施工特点，在建设中出现了越来越多的桥梁高墩。高速公路车辆行驶十分频繁，桥梁墩台承载着桥梁自上之下的载重，并将它传递给地基。再加上桥墩还要承受水力、冲力及各种强大压力的影响，坚固的桥梁墩台就显得格外重要。本文简单介绍了高速公路桥梁建设中高墩施工的特点及施工中技术的关键方面，对高墩施工技术做了几点论述。 关键词：高速公路；桥梁墩台；施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 1.引言 高速公路不同于一般公路，在建设过程中对各方面的要求会更高。
2、高墩施工技术是为了提高施工线路的标准，尤其是在一些跨越沟谷的施工地点采取的建设措施，以避免由施工引起的地质灾害，对环境和植被造成破坏。对线型的要求使得高速公路桥梁高墩的施工增加了难度，影响着工程的进度。高速公路的桥梁高墩施工技术是整个施工中要求较高的技术关键，施工不当就有可能引起严重的工程事故。因此，高速公路桥梁的高墩台施工需严密谨慎，对施工过程要做好严密的组织设计，高效合理地进行布局，并对施工工作加强控制力度，保证施工技术的正确2实施，确保高速公路桥梁的安全性。而要确实保证高速公路桥梁建设的施工效果， 就必须加强对高墩施工技术的认识。 2.高速公路桥梁高墩施工的现状 2.1 高墩施工的特点。
3、10m 左右的墩柱由于高度小，不存在高空作业的问题，模板的支撑一部分可以在地面上进行，混凝土的浇筑次数基本在 3 次以下，其施工进度快，施工效率高，墩柱的施工质量和施工安全性易得到保证。然而对于高速公路桥梁高墩的施工存在更大的难度，主要体现在以下几点： (1)受技术条件的限制，施工工期长。因为混凝土的凝结都需要一定的时间，对于桥墩的浇筑高度一般是每次为 4-6m 。以此计算，高墩的每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到五六个月之久。 (2)机械器具投入量大。由于施工地点的地形、交通不方便，施工地区的机器与各区之间不能相调换，这就需要提前在每个施工区将设备准备好，
4、由此造成的机械设备投入量自然也会增多。高桥墩具有墩身高、重心高、墩身的柔性大、施工要求的进度高等特点，这就造成了施工控制难度大 ； (3)对接缝的处理要求比较高。高墩的作用不仅仅是承受一定的压力，它还受到复杂的弯矩扭矩作用，这就要求桥墩必须具有一定的柔韧性。 2.2 桥梁高墩的发展。随着世界范围内重大交通基础设施的不断开工，桥梁的桥墩高度越来越高，施工的难度越来越大，在上世纪 70 年代初，爬升模板应运而生。爬模施工技术的出现极大的降低了高墩施工的难度，3简化了施工的步骤，在日本、欧美等国家使用以后迅速在世界范围内推广，我国在上世纪 70 年代末期也开始使用爬模施工技术。一开始传入我国以后，主
5、要应用于房地产行业，随着技术的逐渐成熟，在我国的桥梁修建过程中逐渐被采用，并且普及度越来越高。随着爬模技术在我国桥梁修建中的应用，我国的桥梁高墩施工技术进入了一个新的阶段，极大的提高了我国桥梁修建的效率。目前高墩施工技术主要有滑模施工、爬模施工、翻模施工等。 3.高速公路桥梁高墩施工技术的运用要点 3.1 要精准的测量与放样。对桥墩进行建设之前，首先确定桥墩的墩柱中线和结构线，墩柱中线可以确保墩柱是直的，结构线确保墩柱形状标准，墩柱在偏差上具有严格的限制，其前后左右的偏差不允许超过10 毫米，此偏差指的是边缘与中心线尺寸的差距。在施工之前，要将模版清理出来，将结构线内残留的混凝土清理干净，将桩
6、顶干净非常重要否则桥墩会有凸起和凹陷，这样的桥墩不符合建筑标准，由此就会容易受到损害继而浪费了资源，严重的话还能给人们带来安全隐患。 3.2 支架的搭设和检验。墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度稳定性；支承部分必须有足够的支承面积如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，有基土时必须坚实并有排水措施；而且要注意脚手架之间的距离也需要按照规定确立，要经过相关人员经过周密的计算与长时间的研究， 综合考虑各种因素确定的。如果出现问题，那后果将不止桥梁损坏，甚至会危害人的安全。在搭设时，必须要有结实的基土，这样才能承受脚手架的力4度。根据不同的地理环境，建筑人员
7、要合理选择碗扣件方法，根据实际情况灵活的运用专业，达到最佳用途。 3.3 制作模板。墩台身结构采用加工的大块组合钢模板，经过加工，板面非常光滑，标准尺寸，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前必须对模板的尺寸进行检查。安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在相应规定值以内。 3.4 钢筋工程的实施。支架完成后，要严格按照与预定计划对钢筋进行绑扎。所有钢筋都是统一集中制作，对钢筋的制作有着严格的规范，长度、弯曲度和笔直度都要符合标准，否则不能被用在施工现场，不同规格的钢筋一定要明确的区分，采用逐
8、一编号的方法就可避免出现用错钢筋的差错，钢筋只有在使用之后才能才能显出缺陷，但是一旦使用后就不容易改变。这就需要谨慎对待，精确计记录钢筋的标准。 3.5 浇筑混凝土。制作混凝土的过程也是非常严谨的，要对骨料的含水率定期进行检测，阴雨天气尤其要主义测定，调整骨料和水的比例。集中拌合站采用大型强制式砼搅拌机，对机械操作人员进行岗前培训，严格按照机械操作规程进行操作。搅拌混合混凝土是在大型专业机器当中进行， 操作机器的工作人员工作必须严谨仔细， 按照规范的操作进行。 再搅拌过程中，时刻注意观察混凝土的状态， 最好的为搅拌均匀并且颜色融合为一致的色泽，没有泌水和离析现象，只有在这个时候才能停止操作。当
9、混凝土准备妥当，通知施工人员，施工人员就会马不停蹄的工作，确保混凝土在最好状态下被用在建筑当中，在运送之前，要5选用相似的水泥浆作为探路石，用来检测设备是否正常，如果出现问题，可以及时修理，若没有探路石，浪费的就会是混凝土。 墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水,在砼浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。距离太远时，如 600 米以上，需要二级泵，而且在浇筑的过程中专人时刻检查一些设备的位置，注意零件是否发生了移动变形，加强振捣能够使工作更加顺利进行，目的是使得砼在
10、模板周边饱满与充实，没有水泡与蜂窝，表面光滑。 3.6 拆模养护 当砼的抗压强度达到一定程度就可以把模拆掉， 同时注意不要损坏棱角及表面，为了延长它的使用年限，我们还需要对它进行一段时间的养护，防止其表面出现裂纹。 4. 结束语：实践证明，高速公路的桥梁高墩为运输业提供了便利，在架设时尤其要注意施工技术的要点，合理安排作业时间，保证其质量和安全。要加强安全教育，社会经济的进步带来的是对桥梁的更高要求，只有不断提高桥梁施工的科学技术，才能满足日常生活的需要，给人们带来便利。 参考文献 1赵勇.浅谈桥梁高墩施工技术.J中国高新技术企业.2010.3 2张碧正高速公路桥梁高墩施工工艺J交通标准化，2009.6 3田武平.蔡载雷.黄中天.高速公路中小跨径桥梁高墩施工技术.J交6通科技 2010.3
