1、1同平台车型竞争合作关系的种群生态位机理摘 要：由于汽车平台和同平台车型具备市场生命周期和种群特征，使同平台车型基于生态位的竞争合作关系研究成为可能。界定了汽车平台生态位的内涵，在此基础上分析其构成维度，并对同平台车型基于生态位的竞争合作关系进行了阐释，为汽车平台竞争优势研究提供新的视角。 关键词：平台车型；生态位；汽车平台；竞争合作 中图分类号：F27 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2013）24-0090-03 汽车平台战略是当前汽车公司产品开发中流行的开发战略，同一平台车型可以是满足客户个性化需求的全球不同市场的产品，大量采用通用化的零部件和总成，制造成本和采购成本也大大
2、降低。同时，一个平台上实现了技术突破，这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，极大降低了开发费用。生态位是生态学的重要而抽象的概念，是一个生物物种和生态系统中的功能和位置关系。借鉴生态学概念，可以把汽车平台看作是一个有生命周期的物种，与生物种群相似，平台与汽车制造系统和其他平台之间存在不同的功能位置关系，将生态位概念用于汽车平台，从生态学的角度研究同一汽车平台的不同车型的竞争合作机理，可以为汽车厂商实施平台战略提供新的视角。 21 汽车平台与同平台车型生态位 1.1 汽车平台概念 平台的概念比较笼统，并不是一个实体概念。20 世纪 80 年代，汽车平台概念因世界上第一个轿车平台在德国大众诞生
3、而产生。通过实施平台战略，大众集团整合产品系列，大大降低生产成本，同时提高了产品的竞争力。20 世纪 90 年代，世界各主要汽车跨国公司开始实施平台战略，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉大了大企业与小企业之间的差距。汽车平台的本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺。但是，平台并不等于底盘和悬架，更不等于生产线，同一生产线可能生产出不同平台的产品，一条生产线未必可以生产出同一平台的产品，相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。以大众汽车为例，其三个主要生产平台，分别是PQ2X，PQ3X，PQ4X。PQ2 代表 A0 级轿车，PQ3 代表 A 级
4、车，PQ4 代表 B 级车，X 代表第几代。如速腾是在 PQ35 平台上生产，表示 A 级轿车第 5 代产品。PQ35 平台是大众集团以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。 “PQ35”中的 P 代表平台、Q 代表发动机横置、3 代表 A 级轿车，也就是紧凑型车，5 是指第五代。目前在这个平台上的产品包括高尔夫五、六代，捷达五代（速腾） 、途安、开迪、奥迪TT、A3、斯柯达欧雅（明锐）等车。PQ35 的车辆技术和工艺特点包括：四轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆） 、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus 全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，但并非所有的 P
5、Q35 平台研发出的车辆都具备上述技术。 3平台概念主要体现在设计研发阶段，由于研发时采取了已存在的“模板” ，不仅使车辆研发缩短了周期，而且共用零件大大减少了生产成本，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发及产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。但是，从生态位的角度对汽车平台研究尚未涉及，类似自然生态系统，汽车平台也具备市场生命特征，有一定的平台生命周期，同平台车型具备该平台的种群特征，同平台汽车大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构行驶结构、相似的生产工艺，形成具
6、有相似平台特色的一系列车型。因此，本文从生态位的角度对汽车平台予以探讨。 1.2 同平台车型生态位的内涵 生态位是与生物所处环境直接相关的概念，它界定了生物在环境中存在和发展的客观位置，各种生物因其各自独特生存方式而各自占据特有的生态小环境，自然生态系统通过生态位安排实现物种的自然选择。生态位现象在汽车制造领域同样存在，如福特 C1、CD3、EUCD 平台，C1为紧凑级平台，这个平台是由马自达、福特、沃尔沃三方的设计人员联合研发。在马自达，它被称为 BK 平台，在沃尔沃，它则被称为 P1 平台。该平台旗下车型有福特福克斯第二代车型、福特 C-MAX 第一代车型、福特 Kuga、马自达 3 第二
7、代及第三代车型（日本市场称为 Axela 第二代及第三代车型） 、马自达 5 第一及第二代车型（日本市场称为 Premacy 第二及第三代车型） 、沃尔沃 S40 第二代车型、沃尔沃 V50 第二代车型、沃尔4沃 C30、沃尔沃 C70 第二代车型、沃尔沃 V40。CD3 为中级车平台，就像大众的 PQ35 平台与 PQ46 平台或者丰田的 X 系列平台与 S 系列平台之间的关系那样，CD3 平台可以被视作一个加大号的 C1 平台，此平台下车型具备和 C1 平台下车型不少的通用部件。EUCD 同为福特中级车平台，该平台在 CD3 平台基础上做出了一定程度上的改良，以适应各地区用户对车辆不同的需
8、求CD3 平台的车型主要对应北美和亚太市场，而 EUCD 平台的车型则主要针对欧洲市场。如具备生命的物种种群一样，同一平台种群下的不同车型在市场环境中以各自独特的方式存在、发展和演化，形成各自特色的生态位，参与市场的合作与竞争。类似生态学中生态位定义，可将同平台车型生态位界定为：在汽车研发生产中，以平台技术和资源为支撑，平台车型与车企其他平台及外部环境相互作用而获取平台生存、发展和竞争的能力和资源空间。与生物生态位不同的是，生物生态位是被动自然选择的结果，相对来说比较稳定，而平台生态位则是主动选择和市场竞争的结果，经常发生变动。 同平台车型生态位确定之后，汽车制造商根据市场的不同需求，开始进行
9、内外造型、车身结构、悬架系统、制动系统和电气系统等具体设计工作。因为有平台概念的存在，所以这些零部件在设计的时候都会考虑兼容性，因此很多零部件被模块化。平台化和模块化的概念不仅仅是悬架是否共用，甚至车身结构的设计也是可以共用。同平台车型可以选择不同的外形、不同排量的发动机及不同的电子系统，也可以使用不同形式的悬架结构，同平台的车型也可能轴距、轮距和车身长度都不相同。2 同平台车型生态位的维度 5结合汽车平台的市场生命特征，以及对汽车平台生态位的界定，进一步对汽车平台生态位的维度进行分析。借鉴自然界生态位的维度划分，汽车平台生态位是一个多维的概念，由平台资源、平台功能和时空环境等变量决定。 2.
10、1 资源维度 汽车平台是各种知识、技术、工艺的集合体，同平台车型拥有和控制不同的资源状况，及对内外环境的适应性和拓展资源的能力。如大众PQ35 平台技术和工艺资源包括：四轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆） 、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus 全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。福特 C1 平台由福特，马自达和沃尔沃共同开发，属于福特的紧凑级车型平台，它取代了福特原有的 C170 平台（第一代福特福克斯）和马自达的 BJ（国内的马自达 323）平台，可以用于前驱和四驱的系统，在 C1 平台基础上，福特延伸开发出针对中级轿车的 EUCD平台。利用紧凑型平台的资源优势扩展至中级轿
11、车平台已经逐渐成为汽车制造商所采取的新平台化趋势，大众迈腾采用的 PQ46 派生自大众紧凑型平台 PQ35。但是同平台车型不同程度拥有和控制该平台资源，形成不同的资源维度。 2.2 功能维度 功能维度是一个汽车平台在汽车生产系统中的功能位置关系，和平台的资源和目的相关，涵盖该平台的市场定位功能。如大众 PQ35 平台和福特 C1 平台同属 A 级车平台，大众 PQ46、福特 CD3、EUCD 平台同属 B 级车平台。同一平台的不同车型在底盘、悬挂和车身工艺上具有相同或相6似的功能特征。如福特 C1 平台的系列车型的 E 型多连杆后悬架，能有效控制车辆的操纵稳定性，该功能特色成为福特 C1 平台
12、的亮点。大众 PQ35平台采用激光焊接技术及 12 年防腐双面镀锌钢板车身，成为使用该功能平台车型的重要卖点。同时，同平台的车型拥有不同的市场定位，如GOLF GTI 和速腾，产自 PQ35 平台，前者定位于高性能两厢小车，后者定位于三厢家轿。由于不同的功能维度，所需平台资源也不尽相同，在操控性能和空间功能上形成自己的不同风格，可见，车型功能维度源于其资源维度并由资源的拥有状况和市场定位决定。 2.3 时空维度 汽车平台生态位时空维度体现在市场对该平台车型的不同时空需求上，以大众高尔夫为例，高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。这款两厢小车已成为全球最佳两厢掀背车的代名词。2003 年
13、7 月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，但令人遗憾的是，驶到中国的高尔夫并不是在德国新推出的第五代高尔夫，而是采用的是生产宝来的 PQ34 平台，即将在欧洲停产的第四代产品。第四代高尔夫未能受到中国市场消费者的热捧，销售惨淡，直接导致第五代高尔夫放弃中国市场，德国大众认为两厢车在中国缺乏市场。由于时空生态位的错位，高尔夫未能抓住中国市场两厢车的发展机遇。第六代高尔夫再次由一汽大众引进国产，于 2009 年 10 月 19 日在长春上市。此时中国的两厢车市场已经比较成熟，福特福克斯、别克凯越 HRV 等车型已经热销。而此时基于 PQ35 平台的第六代高尔夫面临中巨大的
14、市场挑战。由于采用平台战略，在平台资源和时空上大众做出调整，采用第六代高7尔夫在设计时已经很好地解决了第五代产品生产工时过长的问题。再加上 PQ35 平台在众多国产车上使用，第六代高尔夫的零部件采购成本也会相对较低。2012 年高尔夫在中国市场的销量达到 12.74 万辆。 3 同平台车型基于生态位的竞争合作关系 同平台的不同车型也符合生态位原理企，每个车型都应有自己的生态位，其生存与发展必须在某一时空上在顾客需求、技术和市场拓展方面与其他车型有所区别，才能避免过度竞争。如果同平台两种车型去争夺同一个市场，必要引起激烈竞争。这种现象称之为车型生态位重叠，这是企业所不愿意看到的。车型生态位重叠会
15、导致制造商利润减少。车型生态位宽度是某一车型在该平台上所利用资源的数目，宽度越大，其所利用资源就不断扩大，企业利润空间就越大。 用集合的相关概念可表示同一平台下不同车型之间的竞争合作关系，集合 Ai 表示车型 i 的生态位，|Ai|表示生态位宽度，是车型 i 利用平台资源的多样化程度。B 表示车型 i 与车型 j 生态位重叠的部分。若 B=0，表示车型相互独立，既不存在竞争，也不存在合作。|B|=1 表示个两车型间有共享，集合中的元素表示进行合作的资源。若|B|1，表示车型间存在着生态位的重叠，即存在竞争集合中元素越多，竞争越激烈。大众PQ35 平台车型的基于生态位的竞争合作关系如图 1 所示
16、。 大众旗下 PQ35 平台车型中，城市 SUV、A 级三厢家轿和两厢车不同车型之间具有不同程度的竞争和替代关系。速腾和途观之间有基于平台的资源共享但不存在直接竞争，此时|B|=1。而速腾和明锐都定位于三厢家轿，二者之间存在生态位重叠，|B|1，竞争就非常激烈。SUV 车型途8观和奥迪 Q3，二者同为紧凑型 SUV，共享 PQ35 平台的资源，各自生态位在紧凑城市多功能车市场有重叠部分，既有基于平台的资源共享又有基于各自定位的不同外观和内饰风格，形成各自独具特色的生态位。由于源于同一平台，相同的资源和相似的资源控制程度，不同车型之间生态位部分重叠现象是同平台车型中最典型的特征。如采取相同的地盘
17、技术或变速箱与发动机组合，不同车型之间形成共享合作关系，大众在 PQ35平台车型上使用 DSG 变速箱，这一先进技术使其不同车型如速腾、明锐之间形成基于生态位功能维度的重叠，导致相同市场定位的两款车型之间形成竞争关系。DSG 双离合变速箱的召回事件又对其系列车型产生影响。因此，同平台车型的竞争合作关系对企业来说意义重大，既关系到企业的平台战略的实施，又关系到具体车型的市场表现。从种群角度看，它们之间是基于平台的种内互利共生关系。平台上一个车型的成功会对平台形成积极反馈，通过平台生态位的传导机制，对基于平台的其他车型形成正的影响。不同车型在各自生态位上进行着市场竞争，但同时又基于平台形成内部资源
18、共享与合作关系。 4 结语 本文对同平台车型生态位进行了界定，分析了其维度和同平台车型的竞争合作关系，指出同平台车型可视为同一种群，种群内不同车型通过基于平台的种内关系组成一个有机整体。同平台车型在资源维度、功能维度和时空维度上既有基于平台的共同特征，又有基于自身生态位的不同市场特征。同平台不同车型之间既存在着市场的竞争关系，又有基于平台资源的共享互利关系，平台的成功对车型的成功起到促进作用，9车型的成功促进平台的发展和演变。因此，本文从生态位的角度研究更有利于看清汽车制造商实施汽车平台战略的好处，为汽车平台战略的研究提供新的视角，也为后续研究提供一些铺垫。 参考文献 1阮平南，张敬文，刘宇.企业生态位原理与战略网络节点关系管理研究J.科学学与科学技术管理，2008， （4）：157-160. 2刘晓燕，阮平南.基于生态位理论的战略联盟稳定性研究J.北京工业大学学报，2007， （2）：29-31. 3单汨源，李果，陈丹.基于生态位理论的企业竞争战略研究J.科学学与科学技术管理，2006， （3）：159-163. 4沈大维等.企业生态位维度分析J.科技与管理，2006， （2）：72-74.
