1、1涂装车间风雨棚网架安装要点摘要：对风雨棚网架结构的地面拼装、吊点位置确定、起吊设施选择及整体吊装要点进行了阐述, 对顺利进行屋面网架结构的安装给予质量保证。 关键词：网架，地面拼装，吊点，整体吊装 中图分类号： TU356 文献标识码： A 文章编号： 一、引言 随着社会的发展与时代的进步，在各种公共场所中，都存在跨度特别大、所占用空间大的建筑物，举个例子，像火车站的的候车室、飞机长的候机室、博物院、图书馆、大型体育馆等，对于此类的建筑物屋面，屋面结构常常选用钢质网架进行制作与安装。 网架具有较为丰富的形式，平面网架和曲面网架是根据网架的外形特征为标准划分的两者不同的网架形式。在当今建筑工程
2、中，施工人员使用的网架以锥体系网架的使用为最多, 以混合球、螺栓球、及焊接球作为节点的是最为普遍的形式。本文以涂装车间风雨棚网架的工程为例，讲述屋面网架的地面拼装和整体吊装要点。 工程概况: 该工程位于广州市南沙区龙穴岛,涂装车间由北侧的涂装间和南侧的喷砂间组成，涂装间与喷砂间相隔 48 米。为满足生产不断增加的分段涂装要求，在该 48 米宽通道上方加装风雨棚，用于分段室外涂装作业的遮2阳和遮雨。风雨棚结构为单层正方四角锥网架，标准网格为 44 米，网架矢高为 2.02.8 米，支撑形式为下弦多点支撑，加上支座两端悬挑的长度，网架最大跨度为 54 米。整个网架由东侧和西侧两片独立网架组成，支座
3、位于已建好的涂装间和喷砂间屋顶钢筋混凝土柱上，支撑高度分别为 18 米和 21.5 米，高低端的立面用彩钢板封檐，单片网架宽 36 米,单片网架投影面积为 1926 平方米,总投影面积为 3960 平方米,抗震设防烈度为 7 度，基本风压为 0.76KN/m2。 三、难点与重点分析 本网架地处珠江口，岛上天气变换很快，风荷载较大，且工程在台风季节及雷雨季节施工。涂装间和喷砂间已经投产，涂装间火灾危险性等级为乙类，车间室内进行喷漆涂装作业，如遇火花则容易发生燃爆事故，为此，需选择施工周期较短，尽量减少在车间上方进行焊接作业的网架安装方案。根据现场情况，采取除彩钢板在网架吊装后才在设计标高上进行安
4、装外，其余的网架杆件、檩条、灯具均在车间 48 米宽的通道上进行地面拼装后再整体吊装。由于场地限制，只能在车间 48 米宽的通道内进行最大跨度 54 米的网架组装和吊装，地面组装时，暂将跨度方向支座两端的网架构件不安装。 四、网架吊装方案确定及吊装工艺 本风雨棚网架结构分为两片独立的单体，其中东侧的网架支撑柱顶标高为 21.5 米，西侧的网架支撑柱顶标高为 18 米，安装标高较高的网架比标高较低的网架要复杂，东侧网架的吊装问题解决了，另一片网架的吊装则迎刃而解。 31、确定所吊装单位的重量 在地面所拼装的一片网架自重为 56600KG，为了增加施工中的安全性，减少高空作业，同时为了保证工期要求
5、，将屋面的檩条及照明管线在网架形成整体后一起安装完成，将网架上的附属内容尽量在地面上完成一起吊装上去，这部分的重量主要是钢檩条的重量，按图纸计算得一片网架这些檩条的重量约为 10000KG，所以一片网架吊装总重量为56600KG+10000KG=66600KG，初步考虑采用 4 台吊机，则每台吊机的起吊重量为 16650KG。采用大吨位吊车及起重工具，增加安全系数，采用多点吊挂，防止变形。 2、确定吊装单体的重心位置 网架外形尺寸为规则的矩形，钢檩条及拉条也是对称布置，网架及钢檩条也是均质的材料，基本上可以确定所吊装的单体（网架+檩条系统）的重心即是网架的几何行心，这点也可以通过钢结构下料程序
6、 XSTEEL 建模计算。 3、确定吊点的位置和牢固绑扎 吊点应均布在重点周围，且在网架吊起时，尽量减少网架变形和减少扰度，且保证吊点的位置可满足两根钢丝绳的夹角在 40o60o 之间，按这些要求，吊点在网架下弦，以增大吊勾与吊点间距，能满足钢丝绳的夹角限制。同时，吊点外挑长度接近吊点的 1/2，这样网架在吊起后，扰度变形较小。 4、对吊点周围的构件进行计算，超应力或失稳的杆件应增大或临时加固 4这步工作要与设计联系起来，能过在吊点的节点上增加向上的提升力，提升力按整体重量的 0.85 来考虑，不施加其它荷载体（温度、地震、活载等）如有超应力杆件计算程序会自动报警并显示杆件所在位置，在设计中可
7、以增大该杆件的截面和规格，使计算通过，而不需要在现场在采取杆件的加固措施，因为现场的影响因素较多或工人的操作不准确等因为。经计算得知，吊点处的球、杆都比周围的杆件应力大得多。 5、选择吊装时最不利的位置工况以确定所需吊机吨位。 最不利位置是在吊起网架到设计标高时的位置，本次吊装最不利位置的参数如下：工作幅度：12 米，吊臂长度 38.903 米，起重量为 26.5吨，按双机抬吊的安全系数考虑，16.515 吨/0.8=20.65 吨。根据 150 吨汽车吊的额定起重量表及工况荷载曲线图可知，4 台 150 吨的吊机满足吊起单片网架的要求。 6、另一片标高较小的风雨棚单体的吊装 另一片风雨棚单体
8、的面积与以上风雨棚的面积相同，标高较低，所以选择相同的吊机可以满足要求，但要注意的是标高较大的网架已完成，会挡住吊臂，所以在高低跨中间的位置，可以不安装可能会与吊臂相碰的构件，待网架吊装后补装。 7、网架吊装 （1）起吊前准备工作：对提供的网架支撑点位置、尺寸进行复检。用全站仪定出各支座支承面中心点，然后校对各轴线位置后，才能进行网架的安装。现场起重机行驶道路是确保起重机吊装的安全基础，吊装时路面承载力不低于 150200kN/m2。由于岛上天气瞬息万变，需提前对512 小时内的天气变化进行预报和跟踪。 （2）进行试吊：在实施起重机整体吊装网架时，应事先进行试吊，在确实安全可靠的情况下才能正式
9、起吊。试吊是全面落实和检验整个吊装方案完善性的重要保证。试吊的目的有三个：一是检验起重设备安全可靠性；二是检查吊点对网架刚度的影响；三是协调从指挥到起吊操作的总演习。吊车进入指定地点，将钢丝绳固定在网架的吊点上，经检查连接牢固后进行试吊试验。起重机慢慢提起，观察吊索、构件平衡程度，网架吊离支撑面 500mm 之后停止提升，并静置 12 小时，观察所有提升工具的工作状态。在网架上上 4 人，在观察 10 分钟，确认无误后，网架上的 4 人下到地面安全位置。 （3）正式吊装：吊钩起升速度应尽量统一，确保同步起升或下降，在保持网架平正不倾斜的前提下，应该连续不断地逐步提升，争取当天完成到位，防止大风
10、天气。网架起吊即将到位时，应逐步降低起吊（提升）速度，防止吊装过位。提升高度达到支座标高以上 20cm 时，起重机缓缓转动，同时两根溜绳分别在东、西方向拉紧，防止构件与起重机大臂相互碰撞。网架就位各支座总有偏差，可用千斤顶调整，然后进行支座固定。四角若有上翘现象，为保证设计要求，可用手拉葫芦进行拉压，由拉力计控制设计拉力，量出实际空隙尺寸，用钢板一次填垫进行施焊固定或拧紧支座螺栓固定后松钩，再将支承点外端悬挑的网架补上，这些后补的网架可以在地面上拼成一个个椎体单元，以减少高空作业。 五、总结 网架的地面拼装和采用汽车吊整体吊装能有效提高工程进度，对已6投入生产的车间厂房正常生产影响较少。吊装前需对吊物的重量、重心、吊点和汽车吊的数量及吨位进行计算分析，确保吊装的安全。 参考文献： 1 何春涛,张建.大跨度桁架整体吊装施工技术J. 山西建筑. 2007，33(13) : 135-137. 2 单建国.某大型屋面网架空中组对安装新工艺J. 工业建筑. 2010，47(S1) : 1134-1135+972. 3 高秀琴.屋面网架高空散装法施工技术J. 福建建筑. 2009，27(06) : 81-82. 4 关旭.浅谈网架散装法安装施工技术J. 广东建材. 2008，24(06): 98-100.
