1、1雾封层预防性养护技术工程应用分析摘要：结合实际案例介绍了雾封层技术在预防性养护中的应用，并阐述了其基本原理、施工工艺以及相关路面检测。文章对于我们了解路面预防性养护以及雾封层的实践应用具有一定的指导意义，可为广大公路养护人员参考。 关键词：预防性养护、雾封层、施工工艺、质量检测 中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 预防性养护是路面维护及路网管理策略中最有影响的部分，它通过延长原有路面的使用寿命来推迟重建和维修的时间。预防性养护可以优化资金分配，协调资金需求；还可以平衡路网的使用寿命，避免造成投资波动幅度很大的现象。 1 工程概况 某公路 2009 年建成通车，主要承担了重载
2、货车交通任务，由于沥青上面层厚度较薄，一旦出现了细微裂缝等早期病害，雨水就会立即渗入中下面层和基层，在车辆的高速行驶和轮载高压泵吸作用下，基层中的细集料将被唧出路面，而形成灰白色的浆体。为使路面沥青混凝土处于良好的工作环境，应尽量减少雨水下渗进入中下面层及基层，做好防水、排水及防止沥青路面的老化工作对做好公路预防性养护显得尤为重要。2本文结合该该公路通车不久的特点，选择沥青路面雾封层作为该公路现阶段预防性养护措施。 2 路面病害处理方案 (1)脱粒、麻面：撒布和喷涂 CAP，然后撒上石屑，这样可以增强粒料的粘结，并形成一层严密的防水层将桥面封闭，隔水防渗，从而保护路面。 (2)灌缝处又出现裂缝
3、：直接用魁道压缝带做封缝处理。 (3)坑槽：把魁道热粘压缝带烤熔填充坑槽与沥青面水平，然后撒上干净石粒即可。 3 魁道产品介绍 3.1 魁道压缝带 (1)魁道热粘压缝带的操作 根据裂缝的大小，裁割好压缝带尺寸，并避免污染压缝带粘贴面。用液化气喷火枪烧烤裂缝面，利用余热烘烤压缝带粘贴面。如果裂缝为沥青，裂缝面出现油点而压缝带粘贴面变油滑时，压缝带即可自动粘贴在裂缝上；如果裂缝面为水泥或钢板时，裂缝面烧烤时间相对长些，喷火枪应离压缝带稍远些。如果压缝带沿着裂缝转弯向右时，只需在压缝带左侧稍稍烘烤，反之亦然。对于压缝带收尾部分，裂缝面烧烤时间应更长些，在压缝带贴压在裂缝面上后，再烘烤压缝带的两侧至油
4、滑。 (2)魁道自粘压缝带的操作 施工时温度应高于 10C，沿裂缝面方向贴上自粘压缝带，一边用手或专用工具粘贴，一边用脚踏实，撕掉薄膜就可以开放交通。 3(3)在压缝带上撒上沙子，裂缝处理能达到更好效果。开放交通前应清理因施工产生的垃圾。 3.2 魁道 CAP (1)施工前准备 需要的工具及材料为：刷子、滚筒、搅拌桶、勺子、CAP、0.20.5mm 沙子、胶纸和用于封闭施工路段的安全标志牌；在施工前将路表面的尘土和其他杂质清洗干净，并将其吹干。 (2)操作要点 按照公路养护安全施工的有关规定，设置安全施工标志牌。 如果路面尘土大，需要用水清洗路面至干净。 用胶纸保护非施工面，如标线、路沿石、桥
5、面防撞栏等。 充分混合 CAP 的 A、B 组份，对微裂缝和松散严重的路面先进行预先处理，然后对施工路面涂刷。注意路面上不要留有多余的材料。 根据路况和要求，确定是否在 CAP 路面施工完后撒上沙子。 清理施工垃圾，开放交通。 CAP 是罐装包装，因运输和存放时间会出现部分沉淀。使用前需搅拌均匀，然后采用人工或使用专门的喷洒设备。完成后根据路况和天气可铺撒细沙，起防滑和填充作用。 （3）压缝带+CAP 施工 有时裂缝处理后仍会产生水破坏，这是因为裂缝的周围仍然存在微缝和崩裂，水是最小的分子，会通过微缝进入到裂缝内，产生水破坏及唧浆。处理方法是先使用压缝带处理裂缝，再用 CAP 整体涂刷沥青路面
6、，4杜绝水通过松散及微裂缝继续向缝里渗透而造成对道路的进一步破坏，压缝带+沥青再生王 CAP 的应用是科学的，这是能够整体解决裂缝病害经济有效的方法。 4 施工过程 4.1 预处理 (1)BK48+550BK47+000 标段共 1.55 公里，时间为 2011 年 11 月 20日至 2011 年 11 月 21 日。 分工安排：其中 1 名工人专职切割压缝带，另 6 名工人分成 3 组，每组配备技术员 1 名、喷火枪一把、压缝带 1 箱、打火机等。每组的两名工人一人负责焊带，另一人负责接带，保证工作的连续进行；技术员进行质量监控，同时负责本组的安全工组。 按规范要求摆好施工标志牌，然后封闭
7、车道。第一天即 2011 年 11月 20 日上午首先封闭超车道。 一切准备就绪，开始焊缝处理。本标段全长 1.55 公里，可分为三段，每组负责一段，如下示意图所示： 图 1 超车道处理完后，立即改道封闭行车道及路肩，按照同样的做法进行封缝处理。 行车道处理完后，开始局部喷洒 CAP，具体做法是：撒布车前行，由两名工人负责喷洒 CAP，装满粗沙的运输车后行，工人对喷洒过 CAP 的地方均匀地撒上沙子。 5行车道和路肩处理喷洒完后封闭 3 个小时，等 CAP 干后开放交通，然后封闭超车道并进行 CAP 处理，方法同上。 (2)第三天(2011.11.22)开始对 BK44+800BK38+767
8、 进行预处理，方法同上。 4.2 整体喷洒 CAP (1)2011 年 11 月 27 号开始，喷洒 BK48+550BK47+000 标段。 分工安排：2 名工人跟随撒布车负责喷洒 CAP，另 5 名工人在后边进行涂刷及撒布石屑。 按规范要求摆好施工标志牌，然后封闭超车道。 用牛皮纸贴好标线，以免被污染。 撒布车缓慢、匀速行驶、喷洒，3 名工人涂刷，2 名个人负责撒布石屑。 超车道喷洒完后封闭 1 天，开放交通，改道封闭行车道与路肩，喷洒 CAP，做法同上。 (2)2011 年 12 月 1 日开始，喷洒 BK44+800BK38+767，方法同上。整体喷洒后效果如图 2 所示。 图 2 整
9、体喷洒后效果 4.3 施工后质量检查 每个阶段施工完成后，项目经理指派技术员认真审查路面处理情况，主要是针对处理过的裂缝、坑槽及粒料脱落部位进行检查，如有不妥，6立即组织补做，并做相应记录。 5 施工路面检测 主要检测路面渗水、构造深度及抗摩擦系数，通过施工前后对比，可以看出施工质量。 5.2 施工前后检测对比 选取病害比较明显的 BK47+000BK48+000 作为重点检测段，结果见表 1。 表 1 施工检测结果对比 注：表中所有数据均折算为平均值； 规范规定密级配路面渗水系数 CW120mL/min，SMA 路面CW80mL/min。 可以看出，渗水系数明显降低，说明通过施工达到了很好的
10、封闭路面、防止水破坏的目的，但与此同时却引起了构造深度和抗滑值的下降。当然这是必然现象，问题的关键在于，在满足封水的同时，如何把构造深度和抗滑值限制在某要求范围内，即施工质量的控制问题。 6 结束语 雾封层预养技术应用简单，施工时由专用沥青撒布车喷洒雾封层沥青剂，天气好时封闭交通只需 34 个小时便可开放交通。雾封层一般要求路面有良好的初始状况，这样才能取得最佳效果(最优效益成本比)。 7参考文献： 1 郭忠印，李立寒.沥青路面施工与养护技术M.人民交通出版社，2008:2324 2 虎增福.乳化沥青及稀浆封层技术M.人民交通出版社，2010:115116 3 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防M.人民交通出社,2001:1011
