1、1无轨道运架后张法简支 T 型梁技术摘要：本文以东北东部铁路通道前阳至庄河 DT2 标段桥梁架设为实例，详尽地论述了无轨道架设 T 型梁的技术特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程、施工操作要点及质量和安全控制措施。可以类似桥梁的架设提供可借鉴或参考的依据。 关键词：无轨道 T 型梁 运架 技术 Abstract: This paper based on the North Eastern Railway Corridor of yang to Zhuanghe DT2 section bridge as an example, discussed the technical characte
2、ristics, without the rail beam T scope, technology principle, construction operation and quality and safety control measures, construction process. The reference or a reference to the similar bridge erection.Key words: no track; T beam; transport rack; technology TU74 前言 铁路 T 型梁的架设施工，通常是有轨道和无轨道二种。其工
3、艺是将成品梁用 160T 搬运机将安好梁支座的 T 梁装在运输设备上，运输设备将T 梁运输至架桥机腹腔，架桥机进行架梁，T 梁就位后进行锚栓孔灌注、横隔板焊接等后续工作。实现没有轨道也可以进行 T 梁架设、T 梁不需龙2门吊换装、满足制梁场多方位选址（不受既有线引入的限制）等优点。 1、工程概况 新建铁路东北东部铁路通道前阳至庄河 DT2 标段西起大孤山镇，东至丹东市，正线长度 93.664 km（双线） 。全线桥梁长 53.28km，全线共计 37 座桥梁，其中特大桥 26 座，大桥 8 座，中桥 3 座。涵洞 119 座，T梁共计 3064 单线孔 6128 片。合同额 61.47 亿元。
4、 2、无轨道架设 T 型梁特点 （1）施工方法简便易行、投资少，成本低； （2）实现零轨料架梁； （3）对制梁场选址无限制； （4）运梁设备在新建铁路的路基、已架设完毕的桥梁上行走，不影响交通； （5） T 梁不需龙门吊换装。 （6）在 T 梁架设完毕后可一次性进行长轨铺设，不需标换长。 （7）施工扬尘少、噪声低，文明环保。 3、适用范围 适用于铁路后张法简支 T 型 24m、32m 梁架设施工。 4、工艺原理 采用 160T 搬运机将已安装完毕桥梁支座的成品 T 梁装在 ZH220 轮胎式运梁车上，ZH220 轮胎式运梁车将 T 梁运输至架桥机腹腔，DJ180 型架桥机进行 T 梁架设。 5
5、、无轨道架设 T 型梁施工工艺 3施工工艺流程见图 1 图 1 施工工艺流程 6、施工操作要点 （1）160 吨搬运机装梁 T 梁在装车过程中，梁面的重心线对准轮胎式运梁车转向架的中心线，严禁偏载。 转向架要与梁片成 90角。 运梁车前后台车驮梁位置与搬运机装梁钢丝绳距离不超过 5cm，以满足喂梁要求。 （2）ZH180 轮胎式运梁车运梁 运梁车状态完好，制动、转向等性能满足安全行车要求方可装梁。得到发车命令后，发车前确保前后台车司机通讯通畅。 T 梁运输过程中，前后运梁台车按照运梁道路中线行驶。 通过道口时，有专人防护情况下方可通过。 如道路条件不能满足运梁车安全通过条件，立即停车，采取安全
6、防护措施，并立即向上级领导汇报。 运梁车前后台车要备有止轮防护枕木，停车必须止轮。 在梁面运梁时，运梁在两片梁中心通行、按线行驶。 距离架桥机 50m 时，运梁车人员对讲机频道与架桥机一致，与架4桥机机长沟通，得到喂梁命令后，方可喂梁。 喂梁前，架桥机 2#柱后方 3m 位置放置运梁车铁鞋。 喂梁完毕后，运梁车返回制梁场，途中注意空车给重车避让。 （3）DJ180 型架桥机架梁 架桥机作业人员必须阅读使用说明书，熟悉掌握架桥机各作业过程的具体步骤及意义。 作业过程中，所有作业人员保证联系畅通。 保证架桥机使用状态良好，杜绝带病作业。 作业过程中，发现异常状态情况，首先按下急停开关。 曲梁与机臂
7、、曲梁与行车任何时候都必须有锁定销连接，架梁状态保持曲梁与机臂锁定销连接，过孔状态保持曲梁与行车锁定销连接，二者转换要先锁定后解除。 专人看护卷扬钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。 吊梁作业时，保证吊梁扁担水平，严禁倾斜吊梁。 在机臂水平的前提下进行架桥机过孔、架梁作业。 7、材料与机具设备 无需特别说明的材料，所需主要机械设备见表 1 表 1 主要设备 8、质量控制标准 5严格执行铁路桥涵施工规范 （TB10203-2002）和铁路桥涵工程质量验收标准 （TB10415-2003） 。装、落梁允许偏差见表 2。 表 2 装、落梁允许偏差见 9、质量控制措施 （
8、1）建立质量责任制度，将质量与效益挂钩，健全质量管理机构和质量保证体系。加强专业技能培训，人员必须经考核合格后持证上岗。 （2）运架设备维修保养：泵站、油路、控制台、机械结构等系统必须经常调试检修，保持状态良好。操作人员精神集中，发现异常，立即关停设备，进行检查。 （3）运架设备匹配：搬运机与运梁车装梁匹配（几何尺寸、工序） 、运梁车与架桥机匹配（喂梁、梁的拖拉） 。 10、安全执行标准 （1）执行铁路工程施工安全技术规程 ；建筑施工安全检查标准 （JGJ5999）等标准和法规。 11、安全措施 （1）运梁道口防护措施 前庄项目架梁作业 T 梁运输采用公路运输方式，在东港制梁场至大里程方向（距
9、离东港制梁场 140 米处）与庙骆线有一平交道口，为保证T 梁运输安全，制定以下措施。运梁道路安全设置示意见图 2。 图 2 运梁道路安全设置示意图 6在庙骆线双向距离运梁道路 30 米、20 米处安装 4 处减速带。 在庙骆线双向距离运梁道路 40 米、50 米处安装警示牌 4 处。 在运梁道路双向距离庙骆线 15 米处安装警示牌 4 处。 防护人员佩戴对讲机、防护马夹、夜间防护灯、警示墩。 在运梁车行驶至平交道口 100 米时，运梁车司机使用对讲机与防护人员沟通。 防护人员佩戴防护马夹（夜间手持防护灯） ，在庙骆线双向个摆放2 个警示墩。防护人员在确保安全的情况下使用对讲机对运梁车司机发出
10、通过信号。 运梁车通过后，防护人员撤除防护用具。 在道口无防护的情况下，严禁运梁车通过。 （2）T 梁运输安全质量技术措施 所有进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽，禁止非施工人员进入施工现场。 运梁车状态完好，制动、转向等性能满足安全行车要求方可装梁。 运梁车装梁时，认真如实填写装梁顺序单。T 梁重心线对应运梁车中心线。 运梁车前后台车驮梁位置与搬运机装梁钢丝绳距离不超过 5cm，以满足喂梁要求。 7得到发车命令后，发车前确保前后台车司机通讯通畅。T 梁运输过程中，前后运梁台车按照运梁道路中线行驶。通过道口时，有专人防护情况下方可通过。 如道路条件不能满足运梁车安全通过条件，立即停车，采取安全
11、防护措施，并立即向上级领导汇报。 运梁车前后台车要备有止轮防护枕木，停车必须止轮。 在梁面运梁时，运梁车按两片 T 梁中心行驶。 距离架桥机 50m 时，运梁车人员对讲机频道与架桥机一致，与架桥机机长沟通，得到喂梁命令后，方可喂梁。喂梁前，架桥机 2#柱后方3m 位置放置运梁车铁鞋。喂梁过程中，运梁车后台车司机听从架桥机机长指挥。喂梁完毕后，运梁车返回制梁场，空车给重车避让。 （3）架桥机安全质量技术措施 架桥机作业人员经过培训并办理相应的特种工作证件持证上岗。所有高空作业人员佩戴安全帽、安全带。 架桥机作业人员必须阅读使用说明书，熟悉掌握架桥机各作业过程的具体步骤及意义。 作业过程中，所有作
12、业人员保证联系畅通。 保证架桥机使用状态良好，杜绝带病作业。作业过程中，发现异常状态情况，首先按下急停开关。 曲梁与机臂、曲梁与行车任何时候都必须有锁定销连接，架梁状态保持曲梁与机臂锁定销连接，过孔状态保持曲梁与行车锁定销连接，二者转换要先锁定后解除。 8专人看护卷扬钢丝绳的盘绕情况，如有不规则排绳必须重新盘绕，无误后方可起吊梁片。 吊梁作业时，保证吊梁扁担水平，严禁倾斜吊梁。在机臂水平的前提下进行架桥机过孔。落梁过程中，利用水平尺量测，随时保证 T 梁垂直。8、架桥机架梁作业 4 级风不过孔、6 级风不架梁。 过孔作业前专人检查 T 梁横向连接是否满足过孔要求（横隔板焊满，每个纵向接缝采用 10 根连接钢筋焊接，每端焊缝焊满） 。 每片 T 梁保证前端线误差在 5mm 以内。每孔 T 梁保证相对高差在10mm 以内。 12结束语 无轨道 T 梁运输及架设技术，施工方法简便易行、梁场选址不收约束。与有轨道架设法相比，节省了轨料及轨道平板车和动力牵引车进场，同时节省了地面场地占用等费用。 中铁九局采用 160T 搬运机 3 台、公路运梁车 28 台、DJ180 型架桥机2 套。施工质量、安全、进度、成本等方面均得到有效的控制，取得了良好的经济效益和社会效益。
