1、1现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术探讨摘要：本文结合工程实际，对现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术作一些探讨。 关键词：现浇 预应力混凝土连续箱梁施工技术 中图分类号： TU528.571 文献标识码： A 文章编号： 一、工程概况 某公路立交高架桥桥长 864.84 米，设计为左幅 30+235+21.8 米预应力混凝土连续箱梁；右幅 21.8+235+30 米预应力混凝土连续箱梁。箱体为单箱单室等高变截面箱型截面。 二、施工技术要点 1、支架搭设、预压 （1）支架底持力层处理。沿途桥下的泥浆池及系梁、承台基坑用挖掘机清理干净，并用渗水性好的良性土或石渣回填，用压路机分层压实,对于压路机碾压不
2、到的部位，采用每 10cm 一层人工夯实，压实度为 96%以上；搭设支架前，清理表层松土 80cm，宽度比支架宽出 1m，进行整平和压实处理，且压实度应达到 96%以上，以防地基沉降对箱梁梁体产生不良影响。 （2）.碗扣式支架的搭设。根据此桥现场实际情况，地基较为平整，纵坡较小，采用碗扣式支架。 （3）预压。支架预压是支架验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支架进行检验，是验证支架设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件；在预压试验过程中，2专职安全员观察支架，一旦出现以下异常变化，立即中断试验，检查问题的出处，并加以排除。 2、模板制作安装 （1）箱梁的底模采用大块的竹胶板；箱梁
3、的外模板全部采用新定制的大块钢模板，减少模板的拼装接缝，以保证梁体外表美观。安装模板时要尺寸准确，表面平整，缝隙要用腻子腻平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保混凝土的外观良好。翼缘板处的模板支架用方木制作，应保证其有足够的强度和刚度。先在支架上放置调节方木，用于调节箱梁的预拱度，上面铺设底模，然后架设侧模。 （2）箱梁内模采用木框架配木模板制成，设计时应考虑让内模骨架能在平地上拼装，再用吊车整体吊装就位，以节省安装时间；还要考虑到内模拆除后，要从很小的人孔中抽出来，因此，杆件不能太长，要方便内模的拆除。当然，内模同样要具有足够的强度和刚度，以免在混凝土灌筑过程中内模变形走样。 3、钢筋骨架
4、制备安装 钢筋加工时，主骨架多数在加工区成型，吊装到位；其它钢筋在加工区制作成半成品。钢筋骨架可以在先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上的槽内，联结绑扎，所有斜筋都与主筋焊接，单面焊缝长 10d，形成钢筋骨架。这样做不但可以保证各种钢筋位置和根数的正确，还能使做好的骨架坚固，既能保证钢筋骨架的质量，还能提高制做速度。 4、预应力孔道施工 3预应力孔道采用预埋波纹管法制孔。钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并牢固绑扎在钢筋定位网上，一定要保证波纹管的位置正确，定位后轴线偏差5mm。波纹管安装时，以梁底模板为基准，按预应力筋坐标量出相应点高度，标在箍筋上，定出波纹管
5、位置，用钢筋定位网定位，定位网焊在梁体钢筋骨架上，定位网片的间距在直线段为800mm，在曲线段为 500mm。波纹管的接头采用大一号的套管套接，长度300mm，接头处用胶带密封，防止漏浆；安装后要认真检查其位置、形状是否符合设计要求，固定是否牢靠，接头是否完好，管 5、梁体混凝土施工 （1）本工程箱梁混凝土为 C50，混凝土由工地集中建立的有自动配料系统的混凝土拌和站负责供应，用混凝土罐车运送，用泵送的方法进行浇筑。工地配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对混凝土质量进行检查和监控。箱梁混凝土浇筑竖向分两次，即底板和腹板一次，顶板一次，纵向斜向分层进行。无论是竖向还是纵向，均要注意相邻两层在混凝
6、土初凝前完成接茬，不留冷缝。 （2）梁体混凝土浇筑前应先对支架、模板、钢筋、波纹管道等进行认真的检查，经监理工程师检查确认后才能进行混凝土的浇筑。应要求混凝土搅拌站提前优选梁体所用混凝土配合比，并呈报监理工程师备查。本工程要求混凝土要早强、高强、流态(易于泵送)、缓凝、坍落度损失小，施工中应要求混凝土搅拌站采用复合法拌和工艺，即在搅拌过程中进行二次投料操作，其具体作法为：将砂子、水泥、水放入搅拌机内充分搅拌，使水泥砂浆充分拌匀，然后再放入骨料与外加剂进行搅拌。同4时，通过高效复合型减水剂的调节作用，保持水灰比不变，来控制坍落度，确保混凝土具有良好的和易性和稳定性，达到保材保性的目的。 （3）混
7、凝土浇筑采用斜层法，由梁的跨中向两端支座处浇筑，邻跨悬臂端由悬臂的端头向支座处浇筑，配以足够数量的插入式振动器和平板振动器，按照操作规程的要求认真振捣，确保混凝土内实外美。 （4）连续箱梁在支架上浇筑混凝土时，由于墩台处沉降量小，支架跨中沉降量大，连续浇筑混凝土时会产生不均匀沉降，会使支座处箱梁顶板开裂。因此提高混凝土的浇筑速度、延长混凝土初凝时间是提高混凝土灌筑质量的重要保证措施。 6、预应力施工 （1）钢绞线穿束。在混凝土浇筑前应穿好钢绞线，穿束前用高压水和无油压缩空气吹管道，直至孔道内清洁干燥为止。采用 YCS3.65 钢绞线穿束机穿束，将单根钢绞线端头戴上子弹头形护帽，从孔道的一端推送
8、入孔道，当戴有护头的索前端穿出孔道另一端规定长度后，再将新的端头戴上护头穿第二束，一直穿完所有的预应力束。 （2）张拉准备。 液压千斤顶的校定：请有资格的计量检测部门校正标定。使用时的校验期限视千斤顶情况确定，使用超过 6 个月或达到 200 次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，需重新校验。 混凝土强度检验：预应力筋张拉前，须提出施工梁段混凝土的强度试验报告。当混凝土的强度达到设计强度的 85%以上后，方可施加预应力。 5张拉力的控制：按照设计规范要求，j15.24 预应力钢绞线束锚下控制应力应为 k=1395MPa，截面积为 140mm2，张拉吨位按钢绞线根数计算。 张拉力的校核：规范
9、要求，用应力指标控制张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在 6%以内，否则查明原因。 （3）预应力张拉。设计要求采用两端张拉法，按先中间后两边的顺序进行，并应尽量对称。 清理：将锚垫板表面和其喇叭管内的混凝土残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。 安装千斤顶与锚板：首先上好工作锚板，将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用手拉葫芦吊起千斤顶，对正并穿入钢绞线，再上工具锚。张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道未端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防各束钢绞线在千斤顶穿心孔内不平行。为了工具锚拆卸方便，安
10、装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵(用蜡 50%+机油 50%配成)。 张拉方式与程序：预应力钢束张拉过程中，应在厂家指导下按公路桥梁施工技术规范的要求认真执行，采用两端同时张拉，对称进行。 张拉程序为 00.1kk(持荷 2min) 锚固。 断丝、滑丝的处理：张拉过程中钢丝的断丝、滑丝数不得超过 16丝，若超过 1 丝应立即报告监理，采取补救措施。 7、孔道压浆 （1）预应力压浆采用 PE 真空辅助压浆技术。孔道压浆采用不低于42.5 普通硅酸盐水泥浆，鲜浆泌水率不超过 4%，拌合后 3h 泌水率控制在 2%以内，24h 后泌水全部被浆收回。水泥浆的配比为：铝粉：0.01%、木钙：0.25%、
11、高效减水剂：0.25%、水灰比：0.40.45、水泥浆稠度：1418s。 （2）在压浆前，先用无油的压缩空气吹洗管道，接着用含有0.01L/kg 生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到孔道内的松散颗粒全部清除干净，再用无油压缩空气吹干。 （3）压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先清除锚头、垫板、梁端衔接处的油圬、灰碴，之后再绑扎钢筋，立钢模，灌筑与梁体标号相同的混凝土。封端的工作量不大，但其结果对梁体的美观影响很大，一定要认真去做，不能疏忽。 8、落架拆模 拆模和落架要同时进行，必须严格按照设计要求。落架时应由跨中向两侧逐渐卸落，由专人指挥，几孔连续梁统一有序地进行，落架时应注意分次、均匀、同步，并且注意保证人身安全。拆模时应轻敲轻打，绝对不准损伤主体混凝土的梭角，或使混凝土表面造成伤痕。 三、结束语 通过总结分析，此施工方法在施工期短、施工质量有特殊要求的情况下具有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，具有实用价值。7参考文献： 1、 路桥施工计算手册.人民交通出版社,2001.5 2、 桥梁工程.人民交通出版社,2002.83、 公路桥涵施工技术规范.人民交通出版社,2000.11.01
