1、1桩板结构技术在高铁施工中的应用分析摘要：桩板结构技术是用来修建高铁路基的一种技术，材质主要为钢筋混凝土，分两部分，下部是桩基，上部是托梁和承台板。桩板结构技术的大致工艺流程是：先进行路堑开挖；然后夯实碾压地表；然后填筑路基；再进行灰土垫层铺设；接着进行桩孔定位、埋设护筒、钻孔等工序；之后检查桩端的承载力；再接着进行桩基施工并进行检验工作；接着实施托梁施工；再然后浇筑混凝土垫层；最后对钢筋混凝土承载板进行立模浇筑施工。桩板结构技术在高铁施工中的应用分析主要包括：施工准备、施工中的技术应用、施工中的质量控制应用、防水层施工应用、质量问题防范等。其中，施工中的技术应用主要有：路堑开挖、夯实碾压地表
2、、填筑路基、灰土垫层铺设、钻孔桩施工、填埋护筒、托梁施工、浇筑混凝土垫层、对钢筋混凝土承载板进行立模浇筑施工。 关键词：桩板结构技术高铁施工应用分析 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1、高铁工程施工 近年来，我国高铁事业发展迅速，高铁施工技术也越来越受到人们关注。高铁是高速铁路的简称，高铁工程施工主要分为两类：一类是由原来普通铁路整改而成，一类是新建高铁。由原来普通铁道路线整改形成的高铁，其最高的运输速度不能小于两百公里每小时，而新建高铁的2运输速度必须不能小于两百五十公里每小时。在高铁施工中，目前常用的最新技术有卫星通信技术、高性能混凝土技术以及桩板结构技术等。其中，桩板结
3、构技术具有承载能力强，动力性能好的特点，所以能够适合应用在工期要求紧、质量要求高的铁路路段。 2、桩板结构技术 桩板结构技术是用来修建高铁路基的一种技术，材质主要为钢筋混凝土，分两部分，下部是桩基，上部是托梁和承台板。利用预埋门型钢筋，承台板和无砟轨道的基础底座结构相连接。不同的路段，由于地理位置不同，地表结构不同，所以在运用桩板结构技术过程中，其具体工艺流程稍有区别，但是总体基本一致。桩板结构技术的大致工艺流程是：先进行路堑开挖；然后夯实碾压地表；然后填筑路基；再进行灰土垫层铺设；接着进行桩孔定位、埋设护筒、钻孔等工序；之后检查桩端的承载力；再接着进行桩基施工并进行检验工作；接着实施托梁施工
4、；再然后浇筑混凝土垫层；最后对钢筋混凝土承载板进行立模浇筑施工。 3、桩板结构技术在高铁施工中的应用分析 桩板结构技术在高铁施工中的应用分析主要包括：施工准备、施工中的技术应用、施工中的质量控制应用、防水层施工应用、质量问题防范等。 3.1 施工准备 施工准备主要包括施工设计图纸的发放、施工场地核实、施工机械设备工具的准备。在施工设计图纸审核确定无误后，就可以发放给施工等相关人员等。在施工过程中，尤其是钻孔等施工时，应该对照施工场3地的实际地质情况，核实设计图纸上的地质描述，如有不同，应该立刻告知相关部门。施工机械设备工具主要包括冲击钻及钻头、挖机、导管、泥浆运输车储料斗以及吊车等。 3.2
5、施工中的技术应用 施工中的技术应用主要包括：路堑开挖、夯实碾压地表、填筑路基、灰土垫层铺设、钻孔桩施工、填埋护筒、托梁施工、浇筑混凝土垫层、对钢筋混凝土承载板进行立模浇筑施工。 路堑开挖：首先核实路垫的实际情况是否与设计图纸相吻合，然后用分级的方式同时对横向与边桩进行开挖，同时做好临时排水坡结构。 夯实碾压地表：首先要对地表进行含水量检测，如果地表的含水量没有在合理范围之内，就应该根据情况对地表进行晒晾处理或者洒水处理，直到地表含水量满足要求，然后对地表采用强力夯实或强度的冲击碾压。 填筑路基：此处应注意土体需要达到指定指标。 灰土垫层铺设：灰土垫层的厚度应该达到设计规范要求。 钻孔桩施工：钻
6、孔桩的材质是钢筋混凝土，施工的方式主要有旋挖钻方式以及人工钻孔方式。应注意钻孔桩施工以前，要进行试桩，再次核实设计规范（或其他资料）中的地质情况是否与实际情况相符，并且再次验证工艺流程以及设备参数的合理性，然后设置钻孔桩施工的相关参数。钻孔桩施工时要注意，钻头均匀起落以及连续灌注混凝土。 填埋护筒：填埋护筒时应该根据放桩记录中的桩位中心点设置控制桩，接着在桩位处进行圆坑开挖，将粘土填至坑底后进行夯实，将护筒4放进坑内，回填粘土并逐层夯实。在此应该注意的是要准确测量桩位，并注意桩中心线与埋没护筒的中心线应该相互吻合。 托梁施工：当基桩的强度达标后便可以进行托梁施工，桩头裁截到合理高度后，铺设混凝
7、土规定厚度的托梁垫层，在托梁垫层铺设完达到预设的强度后，并可以进行钢筋混凝土托梁的施工。施工中，应该注意，要对托梁垫层表面进行凿毛处理，清除施工缝外表的杂尘和浮浆。 浇筑混凝土垫层：浇筑混凝土垫层是在灰土垫层的顶面进行的，浇筑的厚度要完全符合设计标准。 对钢筋混凝土承载板进行立模浇筑施工：先在混凝土垫层上对承载板进行绑扎处理，然后开始对承载板进行立模浇筑，沉降缝的设定值一定要按照预设值进行设置。此外，还应该注意混凝土的浇筑应该连续，再者应注意先埋设连接钢筋，后浇筑承载板。 3.3 施工中的质量控制应用 施工中的质量控制应用主要包括：应该反复对钻孔进行清理、防止钢筋笼上浮现象、测量绳要经过校准、
8、混凝土浇筑时一定要记录好原始数据等。对钻孔的清理要直到厚度达到技术指标要求为止；测量绳可以采用长钢尺进行校准。 3.4 防水层施工应用 防水层施工也是桩板结构技术中的一部分，其结构包括承台板面的防水卷材、排水坡、排水层等。其中，防水卷材镶进凹槽内，由承台板面一直延伸到底座根部。 3.5 质量问题防范 5高铁施工的桩板结构技术应用中，常出现的质量问题有：塌孔现象、钢筋笼上浮或变形、钢筋下沉、导管堵塞或渗水、短桩或断桩。桩板结构技术质量检测常用的方法有：低应变法、声波透射法等。 4、结论 本文先是对高铁工程施工对了概要性叙述，然后叙述了桩板结构技术的大致工艺流程，最后通过施工准备、施工中的技术应用
9、、施工中的质量控制应用、防水层施工应用、质量问题防范等等方面着重分析了桩板结构技术在高铁施工中的应用。其中，施工准备主要包括施工设计图纸的发放、施工场地核实、施工机械设备工具的准备；施工中的技术应用主要包括：路堑开挖、夯实碾压地表、填筑路基、灰土垫层铺设、钻孔桩施工、填埋护筒、托梁施工、浇筑混凝土垫层、对钢筋混凝土承载板进行立模浇筑施工等。质量控制应用主要包括：钻孔清理、防止钢筋笼上浮现象、测量绳校准、混凝土浇筑记录好原始数据等。 参考文献： 1梁光荣.桩板结构技术于高速铁路施工中的应用J.山西建筑，2010，36（18）:287 2唐伟.设计时速 350km/h 高速铁路中桩板结构施工技术J.科学之友，2009，6（17）：44-45 3安娜.高铁施工质量管理标准化研究J.长沙铁道学院学报（社会科学版） ，2012,13（1）:218-220 4李有国.试析目前最新的几种技术在铁路施工中的应用J.科学6风，2010，15:185
