1、公路路面对交通安全的影响摘 要：随着我国高速公路里程迅速增长，我国高速公路交通事故日益增多，给国家和人民造成了巨大的损失。本文从路面对交通安全的影响出发，对我国高速公路交通事故成因进行了分析，从而有的放矢地提出合适的改进方案，以尽可能地减少道路交通事故。 关键词：路面安全破损 中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号： 前言: 随着社会经济的发展，特别是由于客货运输的猛增，汽车行驶距离增长，要求在公路上行驶高效、快捷、不受阻碍。高速公路就是这种具有全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路，它以快捷、安全、畅通等优点在国民
2、经济建设和日常生活中起着重要的作用。这种公路路程的增长可以通过下面的图形看出，随着车辆和公路里程的增加，势必要求我们的路面具有安全舒适功能。路面是道路的行车部分，高速公路路面的好坏直接影响行车安全，汽车行驶在存在严重破损的路面上，肯定是不安全的。为了给车辆行驶提供安全、快速、舒适的路面行车条件，路面结构层应具有足够的强度与稳定性，面层应具有耐久性、抗滑性、耐磨与平整度；另外沥青路面面层还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损坏以及防止雨水渗入基层的功能。若路面面层的结构组合不当、抗滑性能差与强度、平整度不够，就会造成车辆重大交通安全事故。科学地分析高速公路事故频发的诱因，展开以减少交通事故或降低
3、交通事故的受害程度为目标的交通安全研究迫在眉睫。通过对一个区域内的道路安全性评价，结合各条道路的具体情况，分析其所处的安全等级的原因。对于事故较多的道路，危险性比较高的路段分析其原因，针对其具体原因作出改善建议。对于事故较少的道路，危险性比较小的路段分析其原因，为其他道路提供经验。 为了了解现有路面的工作状况，以决定哪些路段的路面在什么时间需要采取处治措施，以及采取什么样的处治措施，需要对路面使用性能进行科学、合理的检测评价。公路沥青路面养护技术规范已经规定了沥青路面性能评价主要指标为：路面破损状况、路面结构强度、路面平整度、路面抗滑性等四项指标。路面的强度高，则能适应较大的行车密度和复杂的车
4、辆组合，保证行车舒适、安全。提高路面的平整度、路面抗滑性和减少路面破损状况，可避免交通事故的发生和减轻交通事故后的损失。现就这四个方面进行阐述。 一、路面破损状况 从我国已建成的高速公路使用情况看，无论是山区公路还是平原高速公路、北方还是南方、都存在早期破坏问题。沥青路面设计使用年限巧年，期间允许中修罩面一次，路面早期不应产生较多的病害，但不少高速公路或其中的服务路段不到 2 一 3 年就出现严重破坏。高速公路沥青路面在投入使用后，随着使用时间的增加会逐渐出现包括裂缝在内的各种形式的损坏。裂缝的产生和发展导致降水通过裂缝进入路面结构内部，伴随行车荷载的作用，会直接造成或间接诱发如唧泥、龟裂、沉
5、陷、坑槽等各种水损坏的出现，从而导致路面结构寿命的快速衰减、平整度的急剧恶化，对行车安全构成威胁。路面结构的破损状况反映了路面结构保持完整或完好的程度，直接影响道路的服务水平。 广义而论，路面结构破损包括内部损伤、路面外观缺陷和病害。通常所谓的路面破损一般指呈现于路表面，肉眼可见的破坏现象，在进行路面结构的损坏评价时，须从三方面进行描述：(1)损坏类型；(2)损坏的严重程度；(3)出现损坏的范围和密度，综合以上三方面才能对路面结构破损做出全面的评价。目前路面破坏调查时广泛采用提人工目测法，进行路面破损状况调查时，沥青路面破损类型及其严重程度的定义可以参照公路沥青路面养护技术规范 。 二、路面结
6、构强度 路面结构强度是路面结构承载力的主要要指标，路面结构承载能力是路面结构抵抗外部外部荷载及环境因素作用，保持自身状况完好的能力，通常可描述为路面在达到预定的损坏状况之前，还能承受行车荷载作用的次数或使用年限。路面结构破坏的原因可能有两类:一是由于过量的变形造成路面结构破坏，测试时可采用最大弯沉来表征;二是由于某一结构层的断裂破坏造成路面破坏，测试时可采用在荷载作用下路面的弯沉盆曲率半径来表征。 三、路面平整度 平整度是衡量高等级路面质量好坏的重要指标，优良的平整度是车辆高速、舒适、安全通行的重要保证。车辆在路面行驶时，行驶舒适的状况与路面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性和人对振动的反映
7、或接受能力等各方面因素有关，但从路面性能评价的角度，影响路面行驶质量的最主要因素是路面平整度。路面平度度测试技术经历了 50 年的发展，测试方法和仪器总体上有两大类型号：(l)断面类平整度测定；(2)反应类平整度测定。选取何种测定方法直接决定对路面性能评价的效果和效率，我国现行规范公路路基路面现场测试规程中规定了我国目前路面平整度测定的方法有：3m 直尺、连续式平整度仪、车载式颠簸累计仪。 四、路面抗滑性能 抗滑性能是路面面层重要的安全因素。美国在道路调查中显示，路面状况与车辆滑动事故关系为：路面潮湿时的事故是干燥路面的 2 倍，降雪时是干燥路面的 5 倍、结冰时为干燥路面的 8 倍。我国在“
8、七五”攻关中对路面抗滑表层的研究表明，修建抗滑表层后可使雨天交通事故减少 80%。路面光滑导致事故明显增加的原因是光滑路面易使驾驶员在行车时因方向不好控制造成对汽车控制的困难，导致在制动时发生侧滑或在预定距离内不能有效减速停车，从而诱发交通事故。由此可见，路面具有良好的抗滑性能，对交通安全起着重要的保障作用。路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿路表面滑移所产生的力学性能，通常路面抗滑性能可视为轮胎与路面间的摩擦阻力 f。路面的抗滑性用轮胎与路面之间的附着系数进行评价。附着系数进一步又分为纵向附着系数和横向附着系数，前者主要影响车辆紧急制动时的安全性;后者主要影响车辆作曲线行驶时的安全性。对于高
9、速公路道路安全性来讲，由于行车速度高，保持轮胎与路面之间高的纵向、横向附着系数，都很重要。 对于路面宏观构造 TD 的标准，参考国外关于构造深度的规定，并考虑到我国路面宏观构造的现有水平，建议我国高等级公路运营期间路表构造深度 TD0.4。路表微观构造的衰变情况主要受到表层石料抗磨光能力的影响，根据国外使用经验 PSV 低于 35 的石料，一般不能用于修筑磨耗层；对于线形和交通条件不得的路段(如:弯道貌岸然、交叉口等)磨耗层应采用磨光值 PSV 大于 45 的石料。对于高等级沥青路面，通过研究我国常见路用石料磨光值 PSV 的统计结果，建议磨耗层石料磨光值 PSV 不小于 43。 结束语： 高
10、速公路交通事故涉及人、车、路和环境多种因素，如何减少事故，提高行车安全是一个非常复杂的问题，高速公路的特殊构造和设施决定了其行车安全的特殊性，道路的几何线形、路面状况、交通安全设施等都会对交通事故发生的频率和严重程度产生影响。一起交通事故的发生，不能把它看作仅仅是“人一车一路一环境”因素中某一独立环节的失调引起的，而往往是由两个或多个因素共同作用的结果，但在一般事故处理现场中只确定其中一种作为主要原因，道路条件这一重要因素往往被忽视。道路是引发交通事故的重要因素之一，交通运输是联系国民经济发展各部门的纽带，是促进经济发展的基础条件。因此，减少道路运输事故，研究交通事故与高速公路道路的关系是具有积极的现实意义。
