1、公路桥梁施工裂缝的成因与对策摘要:在很多的公路桥梁的建造和使用过程当中，常常会出现由于各种原因所造成的施工裂缝，这些裂缝会严重的影响到桥梁工程的质量，严重的可以导致桥梁垮塌的现象出现，本文主要就公路桥梁施工裂缝出现的原因进行了简单的分析，并提出了一些具体的解决措施。 关键词:公路桥梁;施工裂缝;成因;对策. 中图分类号： TV543 文献标识码： A 我们通过很多的理论分析和实际的公路桥梁工程实践就可以发现，一般的钢筋混凝土的公路桥梁的构件基本上都是带着裂缝进行工作的，而这些裂缝通常都是比较细小的，所以对于混凝土结构的构件的危害还不是很大，这些细小的裂缝在一定程度上是允许存在的，但是这些裂缝是
2、有可能在外界的各种物理和化学作用之不断的变大变多的，很多细小的裂缝长时间之后会慢慢的延伸发展，甚至导致混凝土的表面发生碳化现象，使得表面的保护层脱落，而且内部的钢筋也会发生一定的锈蚀现象，致使混凝土的耐久性变低，严重的时侯就会发生重大的垮塌事件，造成人员伤亡和财产损失。 那么，公路桥梁施工裂缝的成因往往是比较复杂的，主要可能是它会受到很多因素的相互影响。下面我就对公路桥梁施工裂缝的主要成因以及如何来恰当的预防和处理这些裂缝的策略作一下简单的分析和研究。公路桥梁的施工裂缝的类型及形成的原因 （一）公路桥梁施工裂缝的主要类型 1、公路桥梁施工裂缝如果按照其裂缝的深度来划分的话，可以分为这样的三种：
3、贯穿裂缝、深层裂缝和表面裂缝。 2、如果把裂缝按照它们所形成的因素划分则可以分为：安定性裂缝、收缩裂缝、温差裂缝、钢筋锈蚀导致的裂缝等。 （二）裂缝形成的主要原因 1、由于地基基础的形变而引起的施工裂缝 公路桥梁在施工的过程中，由于它的结构力发生水平方向上的位移或者是在竖向有不均匀的沉降等各种原因，是很容易导致它的抗拉能力会比混凝土的结构力要大很多的,这样的话，就会导致公路桥梁在施工的过程中结构容易出现开裂的现象。所以我们往往会在公路桥梁的结构变化的地方或者是钢筋的上方能够看到一些裂缝的出现，这些裂缝产生的原因就主要是由于施工的地基基础发生变形而引起的,而它们所发生的时间一般都是在现浇混凝土之
4、后的 3 个小时以内。 由于施工的工艺质量比较差而引起的裂缝 （1） 在进行一些体积比较大的混凝土的施工项目的时候,很多情况下会因为保温工作做的不好或者是没有及时的进行落实，而且又缺少了两次抹面的过程，这样就会比较容易导致混凝土的表面出现一些收缩的裂缝。 （2） 在外界的温度和风速发生了一些变化的时候，也会给裂缝的产生和变化带来一定的影响，比如说混凝土如果暴晒在烈日之下的话就会造成更大的收缩值；而如果温度降低，冷空气袭击或者是突降大雨的时候，往往又会造成混凝土结构的外表温度随着天气的温度发生大幅度的下降现象，这个时候就很容易产生温度裂缝。另外，对于那些在高空当中进行混凝土的浇筑工作来说的话，如
5、果上面的风速太大，也会很容易造成混凝土的收缩值增大的情况。 （3） 混凝土在进行现场浇捣的过程当中，它的均匀性和密实性还会由于捣锤插入不当、或者是振捣的过程不当，出现了一些过振或漏振现象，这些原因也同样会造成裂缝的产生。 3、原材料质量太差而引起的裂缝 公路桥梁在进行施工的时候一般选用的混凝土的成分主要包括外加剂、拌和水、粗骨料、砂和水泥。而混凝土的原材料的质量是否满足要求对于一个公路桥梁的过程施工来说是非常重要的，如果原材料的质量不符合要求,那么就必然会导致在施工的过程当中公路桥梁的梁板出现一定的裂缝。 防止公路桥梁产生施工裂缝的主要对策 （一）加强堆混凝土施工过程当中的质量控制 1、在选择
6、水泥的品种时，要保证严格的按照我们的实际要求来进行选择，同时还要严格的按照我们所设计的标准来配备好水泥的用量，在这个过程当中，要优先的来考虑选用 525R 或者是等级更高的一些高标号的水泥来作为原材料，这样还能够使水泥的用量也大大地减少；同时，为了尽可能地实现在配合的过程中水化热的减少，必须要采用低热水泥，这样可以有效的延缓峰值出现的时间。 2、科学合理的来进行骨料的级配工作，在这个过程中要严格的控制含泥量，必须要选用符合我们要求的级配碎石，这样才能够确保级配的连续性。而对于砂、石当中的含泥量，一般规定不可以超过 1%，除此之外，还要清除那些不需要的杂物，尤其是不可以和有机磺进行混合，而且严禁
7、使用海砂。 3、在选择外加剂和对配合比进行有效的控制时，就必须要严格的来按照我们的要求进行，在这个过程中适当的添加一些外加剂，这样可以起到一个缓凝的作用，也可以使混凝土的可塑性得到一定的改善，同时还能增强混凝土的和易性。 4、要适当的增加一定的预埋件，对于一些比较容易出现混凝土裂缝的地方，还应当把一些应力应变的传感片埋设到这些地方当中去，这样可以方便我们直接进行拉应力的测试，能够到达有效的控制混凝土质量的目的，同时也能避免混凝土裂缝的产生。 总之，在施工的过程当中，施工方必须要根据具体的施工技术要求来进行严格的施工，同时还要加强对施工的管理工作，进行合理的分工，并把每一项任务细化，分解到每个专
8、门的人员，同时做好计量和监测工作，保证施工的质量。 （二）加强对于混凝土施工过程当中的温度控制 1、在进行混凝土的拌合施工的时候，最好是采用冷水来对碎石进行冷却的办法，这样就可以很好的控制混凝土在浇筑过程的温度，使混凝土的温度大大的降低。 2、如果是在高温的天气条件下进行混凝土的浇筑工作时，我们往往为了确保混凝土能够有效的散热，就应该尽可能地充分利用浇筑层面，同时还要尽量的减少对于混凝土浇筑的实际厚度。 3、还可以把一些冷水管道填埋在混凝士当中，这样可以利用冷水在这些管道当中的流动来实现混凝土的内部温度减小的目的。 4、另外，还要对混凝土在入模时的温度进行一个比较严格的控制，在对公路桥梁进行一
9、些比较大体积的混凝土浇筑的时候，我们一般是选择在春季或者是秋季这些温度比较适宜的时节来进行的，但是有时候不得不在夏季的时候进行施工，这个时候就应该采取多种有效的办法来使入模的温度可以降低。 （三）一些非结构性的裂缝控制策略 1、我们为了防止混凝土由于出现一些塑性的沉降而产生的裂缝，往往可以加强对于地基基础的处理。 2、对支架的搭设要进行较为科学的设计，这样可以很好的防止产生一些非弹性的变形。 3、另外，还可以在混凝土当中添加一些减水剂，这样可以很有效的减少混凝土的泌水量，而且还能够确保混凝土保护层的实际厚度，同时最好还要实施二次的抹面工作。 4、为了防止混凝土出现一些塑性的收缩裂缝，还应该加强
10、对于混凝土的早期养护工作，这样就可以大大的降低混凝土当中水份的蒸发。 5、为了防止混凝土出现一些温差裂缝，就必须要按照混凝土的浇注顺序的规范来进行浇筑，同时还要采用一个适宜的浇筑速度。 结束语 总之，混凝土公路桥梁出现施工裂缝的原因是有很多种的，我们也对其进行了总结，无论面对怎么样的裂缝，都可以通过采取一些比较合理的设计和对于施工质量的控制措施来实现对公路桥梁施工裂缝很好的控制和减少。我们的研究人员必须要进一步深入的理解施工裂缝出现的原因并掌握预防它出现的具体措施，这在桥梁施工管理过程中是非常重要的。 参考文献 1 王锦春，金世伟.混凝土路面常见裂缝成因与对策J.浙江水利水电专科学校学报，2001(3):17-18. 2王瑞雪，马秋红，文敬爱.关于交通拥堵成因及对策的研究J.森林工程，1999(5):86. 3张明奎，王凯. 公路工程施工中安全问题的成因和对策J.安徽建筑，2001(3):119-120.
