1、关于 SMA 沥青路面施工质量控制的探讨摘要： SMA 沥青混合料相比于普通混凝土在高温抗车辙、低温抗裂、水稳定性等性能上的明显优势，结合工程实践，对 SMA 沥青玛蹄脂碎石路面的施工特点、施工工艺控制要点,着重阐述在实际工作中需要特别注意的若干问题，可为今后类似工程施工提供有益的指导。 关键词：沥青玛蹄脂碎石路面（SMA） 质量控制 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 绪论 由于 SMA 沥青混凝土路面具有抗滑性好、噪音较低等表面功能，且密水性好、耐久性好，因而路面使用寿命延长、维修成本低且方便。为搞好今后 SMA 路面施工与质量控制管理，在总结以往先进的施工技术和成熟的施
2、工经验基础上，着重阐述在实际工作中需要特别注意的若干问题，以便在今后的施工中提供有益的指导。 2. SMA 的组成结构特点 沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较好的排水性能。下面以某高速公路 TSMA-13 上面层（SBS 改性沥青）施工为例来说明 SMA 的施工质量控制。 3.SMA 沥青路面施工质量的控制 3.1 原材料的控制 3.1.1 粗集料 SMA 混合料对粗集料的质量有严格的要求，也可说粗集料是 SMA 质量控制的关键，一般要求使用高质
3、量的轧制粗集料，其岩石应坚韧，具有较高的强度和刚度，而不能使用质地较软的石灰石,在有条件的地方最好采用玄武岩、辉绿岩等硬质的碱性石料。粗集料要洁净、干燥、表面粗糙。 3.1.2 细集料 在 SMA 混合料中细集料要求石质坚硬、富有棱角，并有一定的表面纹理，软质含量少，塑性低。细集料宜用机制砂。天然砂由于颗粒接近于圆形，磨阻力小，故不宜多用。 3.1.3 矿粉 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净。 3.1.4 沥青材料 SMA 所使用的沥青要求有良好的粘结性和温度稳定性，一般应采用重交通道路沥青，其指标符
4、合规范要求。 3.1.5 纤维 通常采用木质素纤维，絮状木质素纤维为最佳，用量为沥青混合料的 03。纤维采用专用的纤维添加设备自动添加到沥青拌和楼中去。木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。 3.2 集料级配 我国的 SMA 路面矿粉的用量大多控制在 8%12%范围内，沥青用量为5.5%7.5%。高沥青用量是 SMA 混合料组成设计的特点。SMA 中纤维掺量以纤维占混合料级配质量之比表示。目前实际应用中，木质素纤维等有机纤维的掺量一般为 0.3%0.4%，玻璃纤维等无机纤维掺量一般为0.4%0.6%。纤维掺量过少会使混合料中沥青增多，易发生滴漏，形成油斑。 3.3 施工温度控制 对
5、于 SMA 改性沥青路面施工温度一般情况下，可在普通沥青混合料施工温度的基础上提高 1020。 ，施工温度宜充分考虑沥青标号、改性剂的品种及剂量、粘度、气候条件及铺装层厚度，SMA 的施工温度严格按照规范要求。 3.4 拌和、运输和摊铺 3.4.1 SMA 的拌和 3.4.1.1 生产 SMA 应采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印作为施工质量检测的依据。 3.4.1.2 拌和机必须配备有纤维稳定剂投料装置，能在拌和过程中充分分散，且与沥青混合料拌和均匀。对于 SMA 混合料中纤维的投放，可以人工也可以机械进行，不过人工投入时无法保证一定是按时
6、按量均匀的投放，所以多采用机械进行投入。 3.4.1.3 喷入沥青后的湿拌时间应增加 5s，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。 3.4.1.4 各种材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集料(含石屑)宜堆放在有棚盖的干燥条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，应采取措施。 3.4.1.5 SMA 混合料拌和以后，不能像普通混合料那样储存太长时间，因为储存时间太长将使混合料表面结成一个硬壳，而且 SMA 的沥青用量要比普通沥青混合料的沥青用量多，时间长了，会发生沥青的析漏，造成沥青的不均匀。 3.4.2 SMA 的运输 3.4.2
7、.1 SMA 宜采用大吨位运料车运输。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层防粘剂，使改性沥青和 SMA 不致与车厢粘结。但车厢底部不能留有余液。 3.4.2.2 运料车运输过程中必须加盖毡布，以防运料车表面混合料降温结成硬壳。 3.4.2.3 运料车在运输途中，不得随意停歇。 3.4.2.4 运料车卸料必须倒净，如发现有剩余，必须及时清除，防止坚硬。 3.4.2.5 运料车到达现场后，应严格检查 SMA 混合料温度，不得低于摊铺温度的要求。 3.4.3 SMA 的摊铺 3.4.3.1 在铺筑 SMA 之前应对下层表面作以下处理：用硬扫帚或电动工具清扫路面。有泥土等不洁物时，必须一边清扫
8、一边用高压水冲洗干净。 3.4.3.2 SMA 可用普通的沥青混合料摊铺机按正常方法摊铺。改性沥青 SMA 混合料宜使用履带式摊铺机采用较小的摊铺宽度铺筑。 3.4.3.3 摊铺机开始铺筑前必须使熨平板预热至 100以上，铺筑过程中必须开动熨平板的振动或锤击等夯实装置。 3.4.3.4 SMA 混合料的摊铺速度应调正到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。如等料时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。 3.4.3.5 改性沥青 SMA 混合料的摊铺温度应比普通沥青混合料的摊铺温度高 1020，混合料温度在卸料到摊
9、铺机上时测量，当路表温度低于 15时，不宜摊铺改性沥青 SMA 混合料。 3.4.4 SMA 的碾压成型 对 SMA 混合料的路面施工，碾压是了重要的一环，保证及时碾压非常关键。SMA 由于粗集料嵌挤良好，可以使用较重的压路机在很高的温度下碾压。密切注意粗集料的压碎、棱角、嵌挤、泛油等等。 “高频率、低振幅”碾压非常重要，同时遍数不要太多。碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。 在试验路的压实施工中发现，只要注意控制碾压温度，SMA 混合料更宜达到压实度要求。 3.5 接缝处理 1、纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留中
10、10-20cm 宽暂不碾压作为后高程基准面，并有 10cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开 20cm 以上。 2、横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切产生的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板置于原路面上接缝处充分预热后，从接缝处起步摊铺；摊铺后采用人工快速整平，及时处理接缝；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。SMA表面层横向施工缝应远离桥
11、梁毛勤缝 20M 以外，且与中面层横向接缝错开至少 1m 以上。 4、检测 加强施工过程检测，看成型路面的各项指标是否满足要求，在检测过程中既要保证正常的检测频率又要加强对薄弱环节的检测控制，发现问题及时反馈。 5、结束语 本文通过对 SAM 路面的施工工艺特点和技术要点的探讨，可以得出以下结论： SMA 路面施工关键在于温度控制，包括 SMA 混合料最佳出料温度、摊铺温度、碾压温度等。 参考文献： 1 JTJ036-98.公路改性沥青路面施工技术规范S 2 沙蔚，刘筠.SMA 路面的若干问题研究J.外国建材科技，2008 3 庄少勤，吴海平.高等级道路实用技术J.上海：同济大学出版社，2003 4 何德中，SMA 沥青路面施工工艺和质量控制措施的分析J.交通标准化，2002 5 秦莉娅.SMA 沥青混合料在河南高等级公路中的应用.江苏南京，东南大学，2007 6 孟祥荣.SMA 路面在山东省高速公路中的应用与研究.江苏南京，东南大学，2005 7 李晏，范智杰.沥青混凝土路面施工质量控制探讨J.重庆交通学院学报，2004
