1、级配碎石基层施工摘要：级配碎石材料的强度、规模与各类有机、无机混合材料基层稳定性较低，所以在对级配碎石基层的施工研究过程中，必须注重它的适用性。根据国内外高质量工程得知，严格材料配置、选取合理的级配以及全方位施工质量控制是加强级配碎石强度和稳定性的核心。本文作者根据自身多年施工经验，并结合很多的室内外实验，对级配碎石进行了深入系统的研究。 关键词：级配碎石施工，要求，管理 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 我国在 70、80 年代前广泛运用天然砂砾或掺配砂砾当做基层建设工程，也有些采取级配碎石材料作为基层的经历，有的道路通过沥青层的加铺，至今依然可以使用。但是因为当时原材料加工
2、以及施工技术上存在问题，根据严格的施工要求，我国运用的级配碎石材料都不符合要求。怎样根据现有的施工技术，尽量将级配碎石基层施工达到要求，这是我们每一个技术人员必须探究的问题。 、 一、级配碎石基层施工工艺 （一）级配碎石混合材料拌合 1、在进行拌合前，场地的备料必须符合连续摊铺的需要。 2、每天搅拌之前，需要仔细核对每个集料地的含水量，计算出当日的配合比；搅拌含水量需要控制在最合理含水量 o.5之间。 3、在搅拌完成后，需要在出料时取样核对是否道道了设计的配合比要求；开展大规模正式生产过程中也要随时核对拌合情况，随时检查其配合比、含水量的是否改变，对每个工班最少也要检查两次。在高温环境下，早晚
3、和中午的含水量各有不同，需要根据温度的变化而随时调整。4、搅拌机出料时不准采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方式，必须采用设有活门漏斗的料仓，从漏斗出料直接转车运输。装车时车辆必须前后移动，分四次装料，杜绝混合料离析的情况出现。 （二）级配碎石的运输 1、运输车辆在运输之前，必须仔细检查其车辆情况，运输之前需要将车厢清洗干净。另外运输车辆必须符合拌合出料和摊铺的需求，适当的多余也是必要的。 2、必须最快将级配碎石混合料运到铺设场地，同时运输车辆应该采取一系列的覆盖措施，尽可能避免水分的消耗。 （三）级配碎石现场摊铺 1、摊铺前需要将基层适当用水润湿，根据工程路段铺筑前制定的松铺系数进行
4、混合料摊铺。 2、摊铺前需要核实摊铺机运行情况，这是每天必不可少的工作。 3、合理调整传感器臂与导向控制线之间的关系，控制好基层厚度和高度，确保路拱横坡度符合设计标准。 4、摊铺机需要不间断摊铺。例如拌和机生产能力较小，在摊铺过程中摊铺机应采取最低速度进行摊铺，但是坚决不允许停机待料。一般情况下，摊铺机的摊铺速度最佳速度为 2 215 m/ min 之间。 5、混合料摊铺使用一台摊铺机挂线摊铺。 6、摊铺机的螺旋布料器应按照摊铺速度确保稳定速度匀速运行，两侧应保持不低于送料器 2/ 3 高度的混合料, 同时在螺旋布料器挡板下方设置挡板，从而降低在摊铺过程中的离析情况出现。 7、摊铺机应配置专业
5、人员解决粗细集料离析的情形，尤其是需要处理局部粗集料“窝” ，并将新搅拌混合料予以填充。 （四）级配碎石混合料碾压 1、在每台摊铺机后面，需要紧跟振动压路机和轮胎压路机实行碾压。碾压时主要采用振动压路机和重型轮胎压路机，双钢轮静碾为次要方式，三种压路机交叉运作的模式。每次碾压长度一般达到 50 80 m。 2、碾压应注意试铺路段的要求。记住稳压一定要充分，振压不起浪、不推移。碾压时主要采用重型振动压路机，碾压方式为：初压：静压一次，轮胎静压一次，主要是为了将混合物碾压成型并具备一定的密实性和上层颗粒充实，从而传递能量和杜绝出现表层颗粒压碎的情况；复压：主要采用振动变频碾压，开始采取低频高幅，将
6、级配碎石中的中、下部分紧密结合，然后在使用高频低幅对中、上部分实行压实，使得上下密切结合，碾压的次数按照实际情况实施，一般情况下为 4 5 次；终压：钢轮静压 1 次，轮胎 1 次，主要是为了清除轮迹，提高平整性，创造出微观纹理。 3、碾压方法，直线和不设超高的平曲线，从两侧路肩逐渐向路中心碾压。在设超高的平曲线段，有内测路肩向外侧路肩实行碾压，路面的两侧必须多压 2 3 次。不允许压路机在已经完成或正在进行碾压的路段调头或急刹车。碾压不平的地方，要么填充，要么去除多余的部分，然后实行碾压平整。但是不管怎样，完成碾压环节的级配碎石基层坡度、高层和横断面都必须满足设计的需求。 4、碾压的速度，开
7、始的两次压路机最合适的速度为 115 117 km / h 的速度实施碾压工序, 后面的碾压主要以 210 215 km/ h 的速度。 5、压路机碾压时可以重叠 1/ 2 轮宽。 6、压路机之间的距离要达到 3m 以上，停车也要遵守此规定，另外停车必须停放在已经碾压完成的路段上，避免损坏基层结构。 7、不允许压路机在已经完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，从而确保级配碎石表层不被损坏。 8、为了确保级配碎石基层边缘的稳定性，必须要有一定的宽度，并采取模板支挡。 9、经过压实度检测后出现的坑洞应及时采用级配碎石实行补充，并使用铁锤砸实。 （五）接缝 1、级配碎石混合料摊铺时，需要不间断工作，每
8、次收工后，第二天都必须将不间断施工，那么每天收工时，可以不设置横缝，只需要对摊铺机后的可碾压路段实习碾压成型，不能实行碾压的路段必须采用塑料布予以覆盖，确保混合料本身含水量的缺失。第二天开工时只需将其揭开，与新铺路段一同碾压。但是需要注意的是这些路段混合料含水量有可能有一定的缺失，必须人工补充洒水，最终使其含水量符合工程费规定。 2、横向接缝尽可能在于构造物相接处。 二、级配碎石层成型后的管理 不允许在静压后的路段上再实行振动碾压，振动碾压虽然可以将深层材料密切连接，提高材料的强度和稳定性，但是对于无法结合的原料并经过静压已经密实的表层结构往往产生的是损坏作用，减少其密实性。级配碎石层在施工完
9、成后需要马上喷洒透层油、石屑，管理交通和立刻铺设沥青层；如果不能立刻铺设沥青层，需要实行稀浆封层。喷洒透层油、石屑主要是为了避免雨水下渗或允许轻型交通。即使级配碎石拥有排水的功能，但是过量的雨水侵蚀、冲击会导致级配碎石基层疏松；没喷洒透层油的级配碎石在车轮的压力下极易造成局部疏松。透层油使用剂量按照设计规定，但是一般情况下都是采用最高限度值，石屑要干净，喷洒均匀，最好的方式是采取洒布车实施。如果不能及时喷洒透层油，级配碎石必须洒水养生。 成型后的级配碎石基层要实施交通限制，经过喷洒透层油、石屑后坚决不允许重载和高速车辆通行，轻型低速车辆不允许急刹车和调头。成型后的级配碎石必须及时铺设沥青层，铺
10、设前基层需要清除干净，从而有助于沥青层和级配碎石层的密切结合。 经过大量的级配碎石基层的铺设实践，针对级配碎石的拌合、摊铺、碾压、缝合和后期管理等方面开展了深入的研究。施工中拌合混合物质量要严格规定、摊铺过程中要避免出现离析的现象并及时解决、碾压时要注意碾压方式和压路机类型的合理运用，并加强对级配碎石成型后的管理，从而保证级配碎石实现最好的压实效果。 参考文献： 1王龙.级配碎石基层材料设计方法的研究报告R.哈尔滨工业大学,2010. 2马骉,王秉纲.基于抗变形能力的级配碎石组成设计方法J.长安大学学报,2011 3 王龙,冯德成.提高级配碎石基层使用性能的方法J.中国公路学报,2011 4 刘强.水泥稳定细粒土底基层施工质量控制J.山西建筑,2012
