1、简析输电线路内拉线悬浮抱杆分解组塔施工方法摘要：采用内拉线悬浮抱杆分解组塔所使用的设备、用具简单，且费用不多，应用到施工中可以缩短施工周期，产生相当好的经济效益，完全可以实现可靠、安全组塔任务。 关键词：内拉线悬浮抱杆分解组塔 Abstract: The inner cable suspension pole decomposition equipment, tower by the use of the equipment is simple, and the cost is not much, applied to construction can shorten the construc
2、tion period, produce good economic benefit, it can achieve reliable, secure group tower task. Keywords: decomposition group tower cable suspended holding poles 中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A 文章编号： 1、关于内拉线悬浮抱杆分解组塔的选用 组立塔的方法较多：有外拉线、内拉线抱杆组立铁塔，无抱杆倒装组立及整体起立铁塔等方法。在山地地区，整体起立铁塔是不符合实际条件的，常用的组塔方式分为外拉线抱杆分解组塔和内拉线抱杆分解组塔两
3、种。传统意义的外拉线抱杆组塔，俗称小抱杆组塔法，是使用了多年的施工方法，这种组塔法需要施工场地大，地锚多。当塔头较大时，组装就较困难，受到很大的限制。在山势切割、高差起伏相对较大的地区，且转角及终端塔占总基数的比例较大时，就不适合用传统的外拉线抱杆组塔，而是根据实际情况，选择内拉线悬浮抱杆分解组塔。 当然，内拉线悬浮抱杆组塔分为单吊法和双吊法。单吊法所需要设备简单， 施工场地紧凑，较少受地形、地物的影响，组塔时受外界因素的影响较少，所需要操作人员也较少；双吊法虽然可以同时吊起两片塔材，同时安装，既提高了工效，又改变了抱杆的受力状态，增加高空作业安全；但是这种方式塔内绳索太多，操作上不大方便，不
4、适合山地地势的组塔。因此，内拉线悬浮抱杆组塔的单吊法， 是非常适合于山地实际情况的一种组塔方式。 2、内拉线悬浮抱杆分解组塔法与其他组塔施工方法对比具有的优点 内拉线悬浮抱杆分解组塔法是在以上几种方法的优化总结，和其他组塔施工方法具有以下几个优点： 2.1 工具简单。因为采用了内拉线（拉线直接固定于四根主材上） ，施工吊装只需一台机动绞磨，因此减少了地锚、缩短了拉线的长度、不需求其他大型工器具，使工具运输方便简单。 2.2 不受地形影响。因抱杆是悬浮在铁塔结构中心，抱杆受力拉线直接固定在四根主材上，不需另打外时拉线，基本不受外界地形限制。 2.3 宜于保证安装质量。在吊装过程中，抱杆处于铁塔结
5、构中心，铁塔四根主材受力较均衡，起吊重量大的构件不会出现塔材弯曲、夭折等质量事故。 2.4 减少施工作业人员。因为工具简单、不需打外拉线、不需多打角桩地锚，不需监视拉线人员。因此可适当减少施工人员需求，降低成本。2.5 施工工艺简单，操作方便易懂。该方法直接利用钢绳和承托系统将抱杆悬浮在铁塔构件中心，用滑轮进行倒换受力方向，利用塔下机动绞磨吊装塔材构件，因此工艺简单，操作方便。对施工作业人员的技术素质要求也不高，施工方便，效率高。 因此，通过对这几种施工方法的特点分析、对比，内拉线悬浮抱杆分解组塔法具有工具简单、不受地形影响、可减少作业人员、宜于保证安装质量、安装工艺简单等优点，慢慢被广泛的采
6、用。 3、内拉线悬浮抱杆分解组塔的构件布置 内拉线抱杆依赖于上拉线和下托绳系统悬浮固定在已组立好的塔段上，下托绳系统有丝杠作调节系统装置，可使下托绳系统收紧受力。牵引钢丝绳自牵引设备引出后，依次经过的滑车、腰滑车及抱杆顶端的朝天滑车，返下从塔外一直至起吊构件绑扎点，组成单吊法的起吊系统。起吊塔材构件时，牵引钢丝绳通过内拉线抱杆羊角型朝天滑车提升塔材塔片。同时塔片由调整绳控制，使起吊构件离开塔身约 0.20.5 m 徐徐提升，并影响起吊绳与抱杆轴线间的夹角 ，为减小抱杆受力， 角不应大于 20，同时要求通过朝天滑车起吊侧钢丝绳与抱杆的夹角 角和牵引侧钢丝绳与抱杆的夹角 角应尽可能相等，以减少抱杆
7、的水平受力。起吊时，为方便塔材就位， 抱杆可以略向起吊侧倾斜，但倾斜角不应大于 5角（偏离 1.4m 以内） 。抱杆顶部加装旋转羊角朝天滑车，也是为了方便塔材就位。抱杆上拉线的下端必须分别绑扎在已组立好的铁塔主材紧靠节点的下方，以防止拉线受力时绑扎点向上滑动，使抱杆失稳被折断。抱杆下托绳应分别固定铁塔主材紧靠节点的上方，以防止拉线受力时绑扎点向下滑动。下托绳应装设丝杠， 以调节下托绳，使上拉线受力。下托绳与抱杆的夹角 不宜大于 45角。如超过 45角，将使下托绳张力和绑扎点水平力增大。下托绳平衡滑车应装在起吊侧，以防止在起吊过程中抱杆根部在起吊方向滑动。固定腰滑车的钢丝绳套，应越短越好，以使牵
8、引钢丝绳与抱杆的夹角 角尽可能大，减小抱杆的水平力及轴向压力。牵引绳通过腰滑车时，若同塔身相碰或发生摩擦的辅助材应拆出。地滑车应设在腰滑车下方的塔腿上（见图 1、表 1） 。 图 1 内拉线悬浮抱杆 （单吊法 ） 组塔布置示意图 表 1 内拉线悬浮抱杆 （单吊法 ） 组塔布置常用参数 4、现场布置 内拉线抱杆单片组塔现场布置示意图如下： 1 被吊塔片,2.起吊绳,3.朝天滑车,4.腰滑车,5.地滑车 6.承托绳,7.攀根绳，8.控制绳,9.抱杆,10.朝地滑车,11.绞磨 4.1 内拉线抱杆的构成 内拉线抱杆由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身构成。在抱杆两端设有连接拉线系统和承托系统用的抱杆帽及抱
9、杆底座。朝天滑车连接于抱杆帽，单片法用单轮朝天滑车。抱杆帽与抱杆的连接，一般采用套接方式。朝地滑车连接于抱杆底座，其作用是提升抱杆。抱杆分段宜用内法兰连接，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。 4.2 抱杆的长度 根据吊装铁塔的分段长度及根开尺寸，选择适宜的抱杆长度。 抱杆露出已组塔段的长度 L1 及插入组塔段的长度 L2 应保持一定比例。一般经验 L1：L2=7：3。为了方便构件（即塔片）安装就位，抱杆可以稍向吊起的构件侧倾斜，其倾角不得大于 10。 4.3 抱杆拉线的布置 抱杆拉线是由四根钢丝绳及相应索具组成。拉线的上端通过卸扣固定于抱杆帽，下端用索卡或卸扣分别固定于已组塔段四根主材的上端。
10、拉线与塔身的连接点应选在分段接头处的水平材附近。 4.4 起吊绳布置 单片组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地滑车引到机动绞磨间的钢丝绳。起吊绳同时也是牵引绳。起吊绳与牵引绳如下区分：以抱杆的起吊滑车（即朝天滑车）为界，起吊构件侧为起吊绳，牵引动力侧为牵引绳。 4.5 牵引设备的布置 内拉线抱杆组塔时，牵引设备选用 30kN 机动绞磨。在坚土地质条件下，牵引设备的固定应使用二联角铁桩，其他土质条件用地锚。绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设备。在起吊构件过程中，绞磨机手应能观测到起吊构件。距塔位的距离应不小于 1.2 倍塔高。 4.6 攀根绳和控制绳的布置 绑扎在被吊塔片下端的绳为攀根
11、绳，其作用是控制被吊塔片不与已组塔段相碰。 攀根绳与地面夹角一般要求不大于 45。绑扎在被吊塔片上端的绳习惯上称为控制绳，其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。在正常起吊构件中，控制绳不受力，处于备用状态。 4.7 地滑车和腰滑车的布置 腰滑车是为了减少抱杆轴向压力及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一种转向滑车。腰滑车布置在已组塔段上端接头处的主材上。地滑车是将通过铁塔内部的牵引绳引向塔外，直至绞磨。 地滑车一般固定在靠近地面的塔腿主材上。 4.8 腰环的布置 内拉线抱杆提升过程中，采用上下两副腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直状态。上下两副腰环间的距离，一般应保持在
12、3 米以上，抱杆越长，垂直距离也应增大。上腰环布置在已组塔段的最上端，下腰环应布置在抱杆提升后的下部位置。 三、内拉线悬浮抱杆分解组塔法实施过程中存在的问题和改进方法 （一）主要存在的问题 内拉线悬浮抱杆分解组塔法的抱杆是用四根钢丝绳绑扎在铁塔四根主材上，通过承托绳将抱杆固定悬浮在塔中心。因此，四根主材是主要受力点，当塔形总重较轻时，则主材重量、厚度、强度也较为差，若在施工过程中吊装较重的构件，会出现主材弯曲的质量事故。并且，在吊装铁塔头部时，由于塔身断面较小，拉线受力势必增大，主材的受力也加大，也宜出现主材弯曲的质量事故。 （二）解决的措施 主材厚度、强度不够，在吊装重的构件出现弯曲现象一般
13、出现在110kV 线路轻型直线塔中，在其他 110kV 塔形及 220kV 及以上线路铁塔是肯定不会出现的。若在 110kV 线路轻型直线塔施工中采用内拉线悬浮抱杆分解组塔法则可在四根主材上绑扎四根 5 米 20 30 小木抱杆，可达到增强主材的目的，吊装较重构件也不会出现弯曲。在吊装铁塔头部时，由于塔身断面较小，拉线受力增大，主材的受力也增大，因此为避免受力过大，可适当在抱杆受力反方向增设外拉线，减缓内拉线的受力情况，防止出现塔材弯曲的质量事故。 5、结语 内拉线悬浮抱杆单吊法组塔，是分解组立塔的方法中的一种。这种方法比较适合大型铁塔在山地地区进行施工。当然，分解组立塔还有许多方法，比如： 小抱杆组塔法、内摇臂抱杆组塔法、通天抱杆组塔法等等，各有各的优缺点。在施工时，要根据铁塔的型式、高度、总质量、横担的长度、施工场地情况、工器具的配备及技术熟练程度等来选择。
