1、结合某工程案例浅谈长大隧道的施工成本控制摘要：本文针对长大隧道的施工特点，剖析人工、材料、机械等关键因素对隧道施工成本的影响，阐述长大隧道施工成本的控制方法，为类似工程的成本控制提供有益探索。 关键词：长大隧道；施工成本控制 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 工程施工成本控制涉及到的因素很多，而人工、材料、机械众多因素最关键的几个。每个工程应当充分结合自身特点，在工程施工阶段采用合理方法和措施，以求合理地使用工料机，取得良好的经济效益。本文通过结合某长大铁路隧道成本控制实践，探讨长大隧道项目施工成本控制措施。 2 工程概况 某铁路隧道长 6100m，分斜井和正洞两个作业
2、面，斜井长 780m（坡度 8%,采用无轨运输） ，斜井与正洞交汇处距正洞出口 3260m。原设计、级围岩分别为 2935m、480m、2325m、360m，实际施工后，大部分隧道围岩地质情况较原设计差，施工难度极大，为成本控制带来较大难度。 3 隧道工程施工成本控制措施 结合本隧道工程特点，根据上级单位对本工程项目提出的责任成本目标，项目经理部通过不断的实践与探索，逐渐形成了一套行之有效的成本控制措施。 3.1 明确成本管理责任，建立成本管理体系 从管理机制入手，建立起以项目经理为组长，工程技术、合同管理、财务、劳人等职能部门参与的项目责任成本管理小组。建立健全成本资料归集、传递和报送程序及
3、相关制度，根据责任成本考核的需要设立账簿、凭证报表和分析资料，把成本责任分解到各职能部门、各班组、各岗位，形成“谁过失，谁负责”的管理机制，做到职责分清、横向清算。3.2 科学测算项目成本，合理确定项目成本目标 根据施工图详细清理工程量，根据中标合同单价测算合同收入，依据企业施工定额和项目实施性施工组织设计科学测算项目成本，对比项目成本和合同收入，合理确定项目成本目标。 3.3 定期进行成本核算分析 合同管理部每月末对已完工程实际成本按照分队、施工工序、班组进行归集，而且通过比较责任成本指标，分析隧道施工各分队、各施工工序、各班组实际成本偏差，对后续施工采取有效控制措施，并进一步寻找降本挖潜的
4、途径。 3.4 严格施工过程成本控制 3.4.1 向技术要效益 通过加强技术管理强化责任成本控制，树立向技术要效益的观念。通过对实施性施工组织设计进行细化，按照合同工期、质量、安全、环保等技术规范要求，编制有利于指导施工和降低生产成本的生产计划、作业指导书、施工技术交底等指导性文件，对工料机等资源配置进行详细计划，科学合理安排，充分利用技术手段有效地控制工料机消耗，并通过改进施工技术，推广使用降低材料消耗的各种新技术、新工艺、新材料。 3.4.2 向过程控制要效益 （1）严格材料管理。材料费可占隧道造价 50%以上，控制好材料费是隧道成本控制的关键之一。 材料使用管理主要在收料和使用管理。材料
5、的收料管理主要控制重点为砂石料、钢材的点收方式上。在砂石料的收方上，采取地磅过磅称总重和现场测算砂石堆积密度相结合，总重堆积密度砂石体积，减少人为因素的干扰。钢材的收方上，钢材的理论重量与实际重量存在的差异也不可估量的，尤其长大隧道钢材使用量大，因此，钢材的入库点收通过过磅的方式最佳、最可靠。 材料的使用管理，采取材料限额领料、半成品管理、搅拌站管理、隧道超挖和喷射砼回弹考核管理等制度。 限额领料制度：建立工序动态领料台帐，对工序的材料使用实行动态管理，月末对材料的实际领用与预算量进行对比分析，考核班组材料节超情况。 拱架、网片、锚杆等半成品管理制度：对加工班未用材料、半成品、废品进行盘点，核
6、算损耗，以此来对半成品加工进行考核。项目部每月根据材料室的领用记录核算半成品的实际消耗，并与设计数据对比，考核节超情况。 拌和站管理制度：每环拱墙衬砌或仰拱浇注前，根据测量断面确定混凝土施工数量，以此作为混凝土生产的依据。每次混凝土施工完毕后即核对实际混凝土用量，当偏差较大时，必须进行差异原因分析，是混凝土浪费了还是测量断面不准确、还是配合比变化了，都必须一一找出原因落实解决。 隧道超欠挖管理及喷射混凝土回弹考核管理：建立一整套行之有效的考核体系，根据超欠挖、喷射混凝土回弹等考核办法，在严格对班组进行考核的同时，从各方面查找原因，找出解决方法，减少隧道超欠挖和喷射混凝土回弹量，从根本上解决了隧
7、道衬砌的混凝土使用量，节约混凝土成本。 （2）严格设备管理。针对长大隧道作业面多的特点，机械管理和使用必须进行严格的计划，按施工计划合理配置设备，通过合理组织和调配，尽力减少机械台班消耗，提高机械设备的利用率。加强现场设备的维修、保养和管理，降低大修、经常性修理等费用的开支，提高机械设备的完好率。根据设备的工作时间和工作量核定考核燃油及电量的使用，确保能源使用的合理性。通过单机核算，设备空转率大大降低，设备油耗、电耗管理可控。 （3）严格人工费管理。以劳务合同为指导，对本隧道开挖及初期支护采用劳务分包方式，对隧道衬砌、拌和站采用内部班组混岗作业方式，实行内部工费和二三项料承包，主材限额供料，每
8、月进行核算。对承包单价中只包括工费、二三项料和小型机具等费用，对这些费用采取严格落实节奖超罚制度，对主材实行限额无偿供应，按消耗量节奖超罚，每月按时验收核算。 3.4.3 动态控制成本 对人工、材料、机械设备费用动态控制，在成本管理中做到工前有计划，过程有控制，单月有核算，季度有分析，对工程成本实施动态考核与控制，保证工程成本管理风险在施工成本控制过程中得以化解。 3.4.4 成本动态考核 项目每月召开责任成本例会，对当月成本控制情况进行考核，及时兑现奖惩，最大限度地调动积极性，真正形成了企业与项目、项目与个人之间的经济责任监督与执行关系，保证项目成本管理体系高质量、高效益地运转。 5 结语 工程实践表明，该隧道工程施工通过采取以上的成本控制管理措施后，取得了很好的成绩，实现了上级部门下达和项目部。 参考文献： 1 许有清浅谈隧道工程施工的造价管理J中国设备工程，2010，12：24-25. 2 张涑贤隧道工程施工企业造价管理 M西安：西安交通大学出版社，2010. 作者简介： 胡明（1966 年 11 月 24 日） ，男，2002 年毕业于中铁咸阳管理干部 院工程造价专业，现从事合同管理
