1、路工程的碎石注浆桩施工摘要：碎石注浆桩体技术是现代公路施工技术中的一种新型施工方式，主是利用钻机来依照公路工程设计直径进行钻孔，达到深度成孔的目的，投放石料到钻孔之中，之后再在孔洞之内进行注浆施工。本文作者结合多年来的工作经验，对公路工程的碎石注浆桩施工进行了研究，具有重要的参考意义。 关键词：公路工程；碎石注浆桩；施工技术 中图分类号： X734 文献标识码： A 在施工中，碎石注浆桩顾名思义是由碎石和水泥砂浆为材料灌注而成的，这种工艺也属于钻孔灌注桩的其中一种，这种桩长一般都是维持在 30 米之内，不可过长或过短。该碎石注浆桩的主要原理就是利用小型钻机，在使用过程中，将碎石和其他材料投入其
2、中之后，经过搅拌，在进行注浆，在注浆过程中浆液偶尔向周围渗透是较为常见的情况。这样自下而上的注浆就可以让桩体和土体之间形成一个土与砂浆相连接的综合带，增加桩和周围土体的摩擦。因此，碎石注浆桩先论从它的自身特性来看。还是从受力摩擦桩来看，碎石注浆桩对当下的施工建设都有着不言而喻的功劳，为了能更好的得到应用，完善发展，我们应该注重科研发展，从而提高碎石注浆桩的施工工艺。 一、碎石注浆桩施工要点 碎石注浆桩具有符合地基的作用，能够普遍的应用于淤泥质土、粉质砂土等多种软土层地基的处理，对处理含水量比较小的地基效果最为明显，相对于含水量较大的，相反还不太明显。为了让效果更明显。我们应该注重细节，根据相关
3、步骤进行：钻孔、清孔、投石和注浆。在施工后做好后续工作，严把质量关，把检查和检测同时运用到施工中，从而保障施工质量，提高施工效益，避免不必要的维护费用。 11 钻孔 在碎石注浆桩施工时，我们应该严格按照操作说明。对应相应钻机的型号。结合钻头的直径和单程钻度。有条理的按照垂直度偏差、钻孔的深度以及比重进行钻孔。在钻孔时，尽量做到钻孔的垂直，保证偏差度小于 1，尽量采取边钻孔边测量的方法钻孔；让钻头的温度不奎手太高，从而延长钻头的使用寿命，降低对钻机钻头的磨损。采取边钻孔边注水的方法。同时，为了保证钻孔的效率，必须在钻孔操作时保障钻孔的干净卫生，对于钻孔内的杂物随时进行清理和打扫。另外，要保证钻孔
4、过程中泥浆的比重，一般砂土的比重是 117125 之间，淤泥质土的比重则是 120125 之间。在钻孔的时候，也不能排除或多或少的留下一些泥土和砾石在孔中，在钻孔的时候必须考虑到这点，略微把孔钻大一点。 12 清孔 在碎石注浆桩施工中，为了确保质量，清孔一般才用两次清孔的模式进行清孔。第一次清孔是在钻孔完成后，当钻孔到设计的深度后，让钻具原位回转，对钻孔进行正循环的冲孔排渣，清孔到沉渣厚度在 l0cm以下。当泥浆比重达到一定的要求以后，再提取钻进行移机，再用测绳测量好孔深，用规定的检孔器测量孔的直径。第二次清孔一般则是在投石时进行。一边投石。一边清洗 ，让孔内的泥浆比重指控在 1.05 左右。
5、13 投石 在碎石注浆桩施工中，当第二次清孔完成之后，我们应该及时将注浆管放到孔底，投放碎石。投放的时候为了高效投放，应该在孔的颈部加一个碎石导向管，把碎石的直径控制在 20mm-4Omm 之间，直到投石到达孔 t：l 的标准高度。 14 注浆 。 在碎石注浆桩施工中，注浆一般选用将水泥浆通过注浆管压入孔内，砂浆汞一般用 SGB 一 10 型或者相类似的砂浆汞，注浆管为一般的普通管道也可以，砂浆材料可以选用一般的硅酸盐水泥。根据设计强度对砂浆进行配置，当注浆达到一定程度后必须防止泥浆在重力作用下的土体大量扩散，从而减小用浆量，让管逐渐向上，一直注浆，直到孔口翻浆比重是砂浆比重的 95时，才可以
6、一次拔管。 二、碎石注浆桩技术特点和质量控制措施 21 碎石注浆桩以其良好的工艺一直被采用，主要因为以下因素：施工机具轻巧便利，能够快速的施工，同时，对施工现场要求不高；因为机具娇小，所以施工噪音很小，对周围生活没有太大的影响；然后就是通过浆液的渗透，可以使桩与桩之间的土体的摩擦力增强，这样有助于对桩的承载力的提升；再则，就是碎石注浆桩的施工工艺简单易学，有利于对施工工作的控制。 22 根据国家公路建设相关法律条文规定有几种检测方法，其中，最常用的是无损低应变动测法和钻取芯法。在质量检测的同时，必须做好质量控制措施： a成孔施工质量保证措施，当孔钻到土层分界的时候必须放慢钻进的速度，从而做好防
7、塌孔、防偏孔措施，以及预防处理措施。 b清孔质量控制措施，严格按照清孔说明书进行两次清孔，当清孔注入清水有清水渗透时，才可以注浆。 c钢筋笼制作吊放和注浆质量措施，确保钢筋笼制作主筋等的笼长、笼直径以及焊接质量，从而有效防止变形。注浆时，严格按照注浆流程注浆，避免回浆。 三、碎石注浆桩监测方案 在碎石注浆桩施工中，应该实行动态控制，严格按照操作说明实行监控指标，在施工之中做好相应的监测频率。发现公路路基不稳或者侧向位移速率指标不正常时及时向设计、业主等相关企业单位报告，必要的时候两侧再加反压护道等措施进行相关的特殊的处理。另外，对于不同的观测项目在同一路段时应该建议相关监测部门布置到同一断面上
8、。 31 沉降观测 沉降观测在施工中主要包括：地表沉降观测以及地基分层沉降观测。地表沉降观测采用的是沉降板，分层沉降观测则采用分层沉降标进行观测。在施工中沉降板应设在钢塑土工格栅、土工格室以及砂垫层之上。让沉降板能充分埋设在路基中心、路肩、坡趾以及左右路幅中心。在埋设时，沉降板的底槽应当平整，下面铺设 60cm60cm20era 的砂垫层。分层沉降标一般采用钻孔埋设，它要求钻孔垂直偏差率I5，没有任何无塌孔缩孔，在埋设之中必须下套管或者泥浆护壁，导管和波纹管随埋随接。 32 水平位移观测 321 地基土体水平位移 在这个过程中采用测斜管进行观察检测。测斜管通常采用塑料管，埋在路堤边坡趾部。在埋
9、设中，钻机导孔的垂直偏差率必须15。让测斜管底部进入粉砂层或者亚粘土层 lOOcm，管顶必须高出地面50cm，加盖进行保护。 322 地面水平位移 地面水平位移主要采用位移边桩进行观测，同样埋设在路堤两侧的趾部，一根位于坡脚，其它则位于边沟的外侧。边桩采用砼预制桩，深度 15m，露出地面高度 10cm。用打入的方法进行密实埋设。 323 孔隙水压力及土压力观测 孔隙水压力观测从砂垫层的底部开始埋设，间隔 2m 埋设一只。边钻孔埋设时，边做好钻孔的详细数据记录。当每只孔压计埋设好后。立即采用接收仪器检查孔压计，确保操作正常。 324 承载力观测 水泥搅拌桩作为承载力观测，采用的是单桩和)多桩共同
10、载荷的试验。水泥搅拌桩载荷试验应一般在施工 3 个月内进行，从而确保水泥搅拌桩单桩容许的承载一般高于 120kN。 结束语 随着施工单位规模的不断扩大，施工工艺不断完善，项目管理已经融人到工作的各个领域，不仅要加强单位内部的企业管理，同时，还必须加强单位项目工艺的提升，进而推进预定目标。在公路施工中，必须从小的细节开始注重，从完善公路工程碎石注浆桩技术开始，从而真正的提高施工工艺，增强单位的施工效益。 参考文献 【1】李金芳公路工程碎石注浆桩施工技术综述J科技致富向导，2010，(7)：194，213 【2】张伟华，汪贝贝碎石注浆桩施工技术在公路工程中的应用J科技风，2009，(19)：141 【3】单海浪公路工程碎石注浆桩施工技术J中国新技术新产品，2009，(15)：73 【4】尹建国公路工程碎石注浆桩施工技术探讨J城市建设理论研究(电子版)，2012，(3) 【5】姜鹏试析公路工程碎石注浆桩施工技术J1中国科技博览，2011，(23)：287 【6】李金芳公路工程碎石注浆桩施工技术综 W-J科技致富向导，2010，7
