1、路桥过渡段结构设计技术的应用研究摘要：近年来，随着我国经济社会的快速发展，路桥工程项目不断增加，投入力度也不断加大，在这一背景之下，人们对路桥设计质量的关注也越来越多。从某种程度上来说，路桥过渡段的结构设计在整个路桥结构设计中占据着十分重要的地位，其水平的高低将直接影响着行车额安全与舒适。鉴于此，本文拟从路桥过渡段的概念、路桥过渡段的结构设计原则以及路桥过渡段结构设计技术的应用等三个方面来进行分析和阐述，以期加深对这一问题的认识与理解程度。 关键词：路桥；过渡段；结构设计；应用 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 目前，从整体上来看，路桥过渡段还存在着不少的问题，比如路面沉陷以及
2、车辆跳车等，给车辆的正常安全行驶带来了很大影响，因此有必要对路桥过渡段的结构设计技术进行一番深入研究，以更好的降低交通事故发生的概率。不过，在对路桥过渡段的结构设计原则以及路桥过渡段结构设计技术的应用这两个问题进行分析和研究之前，我们先来了解一下路桥过渡段的概念。 1.路桥过渡段 对于这个问题，为了理解和阐述的方便，我们主要可以从路桥过渡段设置的原因、路桥过渡段设置的必要性以及路桥过渡段设置的目的等几个方面来进行分析。首先，在路桥上设置过渡段的原因主要有两个：其一，路基与桥梁的差别导致轨道刚度的变化；其二，路基与桥台的沉降不一致引起轨面发生弯折。其次，路桥过渡段设置的必要性。在路桥上设置过渡段
3、非常有必要，因为当车辆处于高度行驶状态时，振动会大幅增加，这在很大程度上影响了路桥的稳定性能，给行车安全带来极大威胁。最后，路桥过渡段设置的目的。设置路桥过渡段的目的主要是减少路基与桥梁之间的沉降差，降低车辆与路桥的振动，并进而实现车辆运行的稳定、舒适与安全。 2.路桥过渡段的结构设计原则 在对路桥过渡段的结构进行设计时，有一些原则是必须要遵循的，只有这样才能更好的保证路桥过渡段车辆的行驶安全，降低事故发生的概率。归结起来，主要有土基、垫层、基层和底基层以及面层等几个方面。首先，土基。土基是在对路桥过渡段进行结构设计时必须加以特别注意的环节。从总体上来看，路桥过渡段的土基必须是密实的、稳定的和
4、均质的，只有这样才能更好的保证路桥过渡段的质量与行车安全。根据有关标准与规定，基层的压实度必须与填土的压实度保持一致，即均为 95%；其次，垫层。对于垫层来说，关键在于材料的选择，比如粗砂、碎石、砂粒、煤渣以及水泥、石灰粗粒土等都是对路桥过渡段进行结构设计时必须首先考虑的材料。除此之外，为了防止软弱地基受到地下水的影响，还可以在路基表面适当铺设一层材料隔离层，以加强路基的强度；第三，基层和底基层。基层和底基层必须具有足够的强度和稳定性，这也是在设计时必须要考虑到的因素。在一些较为寒冷的地区，还必须充分考虑到基层和底基层的抗冻性能。基层材料一般选择那些水泥稳定集料、水泥稳定级配碎石以及二灰稳定集
5、料等，底基层的材料选择范围相对广泛，比如水泥土、水泥石灰土、砂粒以及石灰稳定集料等，这些材料的选择都可以在不同程度上为后续的施工提供极大方便；最后，面层。对于面层的设计比较简单，只需充分考虑到沥青层在平顺路与磨耗层之间的不同作用即可，尽量保持面层与正常路段的结构是相同的。 3.路桥过渡段结构设计技术的应用 目前，路桥过渡段结构设计技术在实践中已经得到了非常广泛的应用，为了理解和阐述的方便，我们主要可以从路桥过渡段的变形控制、缓和过渡段的合理设置、路桥过渡段的地基和路基条件以及搭板长度和强度的设计等几个方面来对其运用进行一番分析。 首先，路桥过渡段的变形控制。在实际运用中，要想实现对路桥过渡段的
6、变形控制，就必须首先处理好两个问题，即过渡段内路基工后沉降量的控制以及将路桥交界处的沉降方式改变为连续的斜坡式沉降。相关规范规定，路桥连接处所能允许的最大沉降为 10cm，如果超过这个数值，就会引起一系列难以预想的问题，除此之外，实践也已经证明，当路面坡度过大，一般是超过 0.5%这个数值时，车辆在行驶过程中就会出现严重的晃动和摇动现象，从这个角度来说，对路桥过渡段的变形进行控制还是很有必要的。 其次，缓和过渡段的合理设置。规范明确规定，对于缓和过渡段必须进行合理的设置，以减少各个段间的差异沉降。缓和过渡段是必须要设置的，只是由于结构型式的不同，可能会在强度方面有所不同，这就需要根据实际情况进
7、行软硬度的选择，比如在软土地基段就必须设置强度较大的过渡段。 第三，路桥过渡段的地基和路基条件。通常来说，要想有效提高地基的承载力，并有效阻止地基的沉降，仅靠在道路填筑过程中采用一些合成材料是不可能实现的，只有保证地基具有较强的承载能力，并将车辆荷载与路堤填土自重荷载结合起来才有效。 最后，搭板长度和强度的设计。对于搭板长度与强度的设计是非常重要的，需要引起我们的高度重视与关注。搭板长度的确定一般是由台背填土的破裂面范围推断出来的，经过推算，一般来说，大桥的搭板长度应为 8-12 米，中小桥的搭板长度应为 6-8 米。对于搭板强度的确定，一般还要对其厚度进行把握，厚度与强度基本上是呈正相关关系
8、。研究表明，搭板厚度对其在荷载作用下的抵抗弯拉以及变形的影响不容忽视。在对板厚和板的强度进行计算时，必须考虑到板的支撑条件对计算结果的影响。 4.结语 在实践中，路桥之间必须设置一定的过渡段，过渡段的设置是保证车辆行驶安全与舒适的重要措施与手段。从整个路桥过渡段的设计施工总过程来说，其结构设计处于非常重要的地位，发挥着异常重要的作用。在对路桥过渡段进行设计时，必须严格遵循一定的原则和要求，以更好的保证车辆行驶的安全与舒适。由于人们对道路交通安全的关注度越来越高，所以加强对路桥过渡段结构设计应用的研究与分析很有必要。本文从路桥过渡段的概念、路桥过渡段的结构设计原则以及路桥过渡段结构设计技术的应用
9、等三个方面进行了分析和阐述，希望可以为以后的相关研究和实践提供某些有价值的参考和借鉴。在具体进行阐述的过程中，由于各种各样的原因，可能还存在着这样那样的问题，在以后的研究和实践中要加以规避。 参考文献： 1杜君泰.路桥过渡段结构分析J.建筑知识：学术刊,2012,20（1）：211-211. 2沈家旺.路桥过渡段结构施工技术分析黑龙江交通科技J.,2012,33（3）：28-28. 3胡尚武.高等级公路路桥过渡段结构的设计与施工J.交通科技,2003,18（2）：38-40. 4郭晓军.路桥过渡段结构的施工与设计探讨J.江西建材,2011,16（3）：209-211. 5吴晓.路桥过渡段沉降因素分析与结构设计研究J.中外建筑,2013,24（1）：108-109.
