1、略论公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工摘要：随着我国经济的不断快速发展,路桥施工业也迎来了更广阔的发展空间。路桥设施是公路交通运输的重要环节，关系到国家经济的大流通，公路桥梁桥面铺装与防撞墙施工作为整个工程施工的核心环节桥面铺装与防撞墙施工的施工质量在很大程度上决定了整个工程的施工质量，所以采取有效的工艺措施做好桥面铺装与防撞墙的施工。 关键词：公路桥梁 防撞墙 施工技术 中图分类号： K928 文献标识码： A 前言随着我国经济的快速增长，现代化程度不断提高，我国基础设施建设规模的逐步扩大，公路桥梁施工建设将成为其中重要的组成部分。近几年我国加大对公路建设的投资力度，使得公路和桥梁工程迅猛发展，大
2、大地改观了目前的交通面貌。 一、公路桥梁桥面铺装与防撞墙的施工准备 一般而言，公路桥梁桥面铺装与防撞墙的施工准备工作如下： 第一、原材料进场及报验审批，材料部门采购充足的原材料备用，试验室做好原材料检验工作，并报监理工程师审批，审批合格后方可使用。 第二、测量放样，对桥面防撞墙桥面铺装等平面位置进行准确测量放样，保证线形和桥面宽度，并及时报验。 第三、施工技术交底，施工前，技术人员对作业队进行全面技术交底，阅读施工图纸，说明重点、难点及注意事项。 二、桥面铺装的施工 桥面施工技术要点： 第一、桥面清除各种垃圾油污，用硬扫帚将细石、杂物扫掉，用除尘机或高压吸尘机将浮灰吹干净。如果桥面较脏，可采用
3、高压水枪将桥面表面冲洗，晾干后进行防水层施工。 第二、涂料施工环境温度一般应在 5C 以上，温度过低时涂膜材料粘度增大，施工不便，并且涂层加厚浪费材料，固化时间亦会延长。 第三、涂刷时按先刷桥面与砼阴角垂直面，后刷水平面的顺序进行施工，涂布时必须均匀满涂，过薄或过厚。 第四、由于防水涂膜本身比较薄，做完防水层后应充分认真仔细地进行检查，如发现气孔、起鼓、破损、剥离时应及时修补。 第五、第二道涂刷方向必须与第一道垂直，阴角外通过增加涂刷次数来保证防水效果。 第六、防水层涂刷次数必须以确保厚度不小于 1mm 为准。 施工中容易出现的问题： 第一、裂缝产生的原因：施工时风比较大，混凝土坍落度又小，出
4、现混凝土收缩裂缝；收浆后，没有及时覆盖土工布，进行洒水养护#；在收浆时，没有垫木板，直接踩在铺装层上，脚印的地方用浮浆抹平，凝固后出现裂缝采取的措施：在收浆时，要站在平台上，严禁直接踩在混凝土收浆。收浆拉毛后及时覆盖土工布，进行洒水养护第二、表面不平整控制好铺装层的平整度，有两条途径：、先用震动梁缓慢的振捣一次，再用滚筒来回碾压补平，防止拉出波浪来，完后用卡尺刮平；、收浆时一定要控制好时间，在初凝前进行一次收浆，在终凝前再进行最后一次收浆，然后进行拉毛，产生的原因：在混凝土还没有初凝就进行收浆，而且收浆后表面的浮浆没有处理干净，又过早的洒水养护，致使混凝土在凝固后出现的起壳现象。第三、采取的措
5、施：在混凝土初凝时进行收浆，处理干净表面浮浆。第四、施工缝凿毛不够干净，残留在混凝土和浮浆过多。第五、钢筋网片（铺装钢筋）保护层不规范采取横桥向拉线，以标高钢筋为基准，控制上面的保护层为 25mm；每平方米抽查一点。6、在桥面浇注完后，将防撞墙的预埋钢筋恢复到原样，把残留在防撞墙预留位置的混凝土清理干净。使下道工序浇筑防撞墙顺利进行。 三、防撞墙的施工技术说明 防撞墙的施工需要等到桥面铺装完毕后才能进行，利用吊篮安装操作平台支架。该支架在施工时应在外侧加挂安全网。防撞墙模板采用全新钢模，加工、安装尺寸及曲线弧度符合设计和规范要求 放样绑扎钢筋立模砼浇注。 防撞墙施工的几个传统的问题、水线和砂线
6、水线的出现有以下两个原因：一就是混凝土的坍落度太大；二就是振捣时间过长。采取的措施有：严格控制混凝土的坍落度，同时严禁施工队自己往混凝土内加水；在振捣时。控制好振捣的时间和前后振捣的距离。距离控制的依据就是振捣棒振捣时所影响的范围为振捣棒直径的 910 倍。、气孔其原因就是振捣时有漏振的现象，振捣不密实。改进的措施：由于过振出现水线和砂线，而振捣不够则气孔较多，所以振捣时间一定要掌握在为 2540秒。若拆模后有较多较大的气孔，则拆模后立即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上脱模剂，再用白水泥和灰水泥按 4：6 的比例混合搅拌成水泥浆，将较大的气泡进行修补，而小气泡可不必修补，保证防撞墙的自然美观，坚决
7、不允许对其表面擦干粉和粉刷。、凝结缝（冷缝）原因：混凝土分层浇筑时，前后间隔时间过长。措施：分层浇筑时，施工队自己要控制好前后两次混凝土间隔的时间，避免第一次混凝土浇筑完成后间隔过场时间浇筑第二次混凝土。 跑模原因： 内模和外模没有固定好，在浇筑混凝土时，振捣棒一振捣，导致跑模。 措施：在浇筑混凝土之前，一定要检查一下，内外模板的固定螺栓或者锚栓是否已经牢固，防患于未然。梁板架好后，翼板不在一条平顺的线上，调整外模下面的钢板，使外模尽量在一条平顺的线上。4、拆模后有伸缩裂缝混凝土防撞护栏出现收缩裂缝有以下因素： 1）混凝土水灰比太大 2）割缝时间太晚 3）养护不及时我们在施工时，采用较小水灰比
8、，及时割缝，加强混凝土养护工作。对前期出现的裂缝，及时进行修补。防撞墙顶面不平整，有高低起伏现象收浆时用力压下，力求使表面平顺光滑，且有效的消除混凝土与模板边缘的毛刺。 2、防撞墙施工的技术要点 第一、正确放出防撞护栏的内侧边线。绑扎钢筋，并且保证护栏底座、路灯座、电力管线等预埋件的正确位置。 第二、立模，防撞栏杆模板采用定制钢模，分内模和外模两片，模板用斜撑管与桥面及支架联接固定。用桥面预留钢筋作斜撑支点。立模时，严格制约桥面行车道净宽尺寸，边线的位置与平顺度，外侧模板的垂直度，以及顶面的标高与平整度。伸缩缝根部处，防撞护栏应预留槽口。伸缩缝内的受力钢筋必须与梁内钢筋焊接，焊接长度要满足规范
9、要求。 第三、浇筑砼，砼配比设计时应充分考虑砼收缩因素，在保证强度的基础上，尽可能减少水泥与水用量。为保证防撞墙混凝土外观，除制约好混凝土配合比外，必须加强混凝土振捣工艺。 第四、防撞栏杆的修饰采用统一的修饰策略毕业论文，达到清水砼的效果，通常少量的水眼，气泡可采用水泥粉加白水泥干抹，表面用旧砂纸轻抹并擦干净，切忌大面积刮抹，有预埋件的地方应与挡板表面接齐，棱角分明。 结语 高速公路桥梁桥面铺装与防撞墙施工作为整个桥梁工程施工的核心环节，其中桥面铺装施工作为防撞墙施工的前提，只有确保桥面铺装施工保质完成的前提下，才可以进行防撞墙的施工。其中桥面铺装施工主要包括钢筋混凝土铺装施工、桥面防水层施工和沥青混凝土施工，在有序完成以上三项的施工后，才能严格按照防撞墙施工的工艺流程进行防撞墙施工。参考文献： l盛晓华. 公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工工艺研究J福建建筑，2010(05). 2梁晓武公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术J山西建筑，2010(05). 3李海峰浅谈沥青混凝土桥面铺装病害防治J山西建筑，2008(11). 4张继亮公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术研究J长江大学学报，2009(15). 5王尚明公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工质量制约技术J科技传播，2008(11).
