1、农村公路桥头跳车问题探讨摘要：对桥头跳车问题的讨论，有许多见解和处理方法，但我个人认为只有找准病因，针对不同原因，提出不同的方案和处理措施，才能有效地避免危桥改造实施过程中桥头跳车病害的产生，有效地改善行车条件，延长桥梁的使用年限。本文从地基沉降、台背回填和结构体系上对桥头跳车进行病害分析，提出防治措施。 关键词：桥头跳车原因分析；防治措施；问题探讨 Abstract： to discuss the problem of bump at bridge-head, there are many opinions and treatment method, but I personally thi
2、nk that only identify the causes, for different reasons, put forward different solutions and measures, can effectively avoid dangerous transformation in the process of implementing the Bridgehead Jump, effectively improve the traffic condition, extend the bridge service life. This article from the s
3、ettlement of subgrade, abutment backfill and the structural system of vehicle bumping at bridge-head disease analysis, put forward the prevention measure. Key words: vehicle dumpping cause analysis; Prevention and control measures; The problem discussed U412.36+2 1 前言 “十二五”期间是农村公路危桥改造任务繁重的阶段，在危桥改造实施
4、过程中，出现了桥头跳车这个较为普遍的问题，尤其在一些软土地基的地方更为严重，也给以后的养护带来了很大困难。桥头跳车使桥头接缝和砼板遭到破坏，影响了行车舒适性与安全性。因此，探讨农村公路桥头跳车现象，对此进行综合分析，对危桥改造有较强的现实意义。 桥头跳车原因分析 地基压缩沉降 桥涵通常位于地下水位较高的沟壑地方，所处位置的土含水量比较，而液限和孔隙比也较大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度较低，一旦受到外力作用，天然结构受到破坏，强度便显著降低。桥头路基填筑高度一般较高，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷。另外，台后填料一般为渗透性材料，结构疏松，孔隙大，加上施工时受施工
5、作业面的影响，压实机具不能完全接触台背，填料不能碾压密实，在自身重力和车辆荷载的作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，使地基形成压缩沉降，造成跳车。在工程实践中，就是施工时工序符合要求，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，压缩沉降的产生，对路基依然带来影响，造成跳车。 2.2 构造物台背的回填不符合要求 目前，从改建完工的危桥来看，桥台跳车是通病，然而最明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台背回填质量差。首先，台背回填尺寸未按规范要求开挖，使得回填材料无法压实达到规定的密实度；其次，台背回填要求每层松铺厚度不得大于 20 cm，密实度必须达到 95，回填材料最大粒径不大于 5cm，且应具有
6、良好的级配和透水性。另外，施工单位在进行台背回填时，回填材料不按规范选取；松铺厚度未按要求控制；压实仅用人工夯实，有时即使使用小型机具进行压实，压实也不到位，压实度也达不到要求：现在台背回填中最不被人重视的是，开挖出的台背，即使台背回填时中部填筑合乎要求，但边缘为不透水性填料，却没有进行换填，这样路面渗入的水积存在台背，时间一长便影响了路基的整体稳定性，造成台背沉陷，以致跳车。 .3 结构体系的变化 桥台与台背路面在结构上存在着差异，对路面和桥台的组合可以看出，桥头搭板左右侧是两个不同材料的路面体系，一侧是铺设在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系，一侧为柔性或半刚性多层路面体系，在
7、车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，而桥台由于混凝土的作用，加上基础处理较好，一般认为沉降已经不大，相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大。这样，搭板两侧抗变形能力不同，相对沉降就不可避免出现，使连结处的结构破坏，造成跳车。 桥头跳车病害防治措施探讨 处理好台后地基 处理好台后软弱地基是控制桥头跳车重要措施。对软弱地基处理，现在国内有换填法、塑料排水板、超载预压、粉喷桩复合地基等常用方法。就目前情况看，农村公路危桥改造任务大、工期多、资金紧张、技术力量薄弱，上述方法比较适合农村公路危桥改造现状的是换填法、和塑料排水板法。采用那种方法，要结合当地实际情况，加以应用，使
8、地基承载能力满足设计要求，有效的解决好桥头跳车问题。 对接头处路面进行处理 桥台到路基结构是不同体系，因此，如何消除和减少结构突变影响，使两个对接性质不同路面体系在抗垂直形变上能平顺过渡，是解决问题的主要方面。对连接沥青路面，则在桥台处增设增变厚式水泥混凝土埋板，对连接水泥混凝上路面，则将连接处路面板改为变厚式。另外，混凝土路面同桥梁相接处，最好是在设置钢筋混凝土搭板的同时并参考柔性路面与刚性路面接缝处理方法，合理地使体系逐渐过渡，避免出现结构突变点、避免产生错台，减少桥头跳车。 3 严格控制施工 合理编排施工组织设计，施工时符合规范要求，是最大限度的减少桥头跳车。应遵循“早开工，控制严一点”
9、原则进行，控制好填料的选取，尽量选用级配良好、渗水性好的填料。控制每层的松铺厚度，碾压遍数，对填筑质量逐层实施检测，特别是要严格控制好压实度。后台连接处填土应尽量与桥台砌筑协调进行，尽量使那些易碾压不到位的部分其密实度达到要求，台后可按一坡度设置泄水盲沟，夯实沟底，以利排水。这样，才能把病害减少到最低。 结语 对桥头跳车问题的讨论，虽是老生常谈，也有许多见解和处理方法，但个人认为只有找准病因，针对不同原因，提出不同的方案和处理措施，才能有效地避免危桥改造实施过程中桥头跳车病害的产生，有效地改善行车条件，延长桥梁的使用年限。 参考文献： 【1】公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）. 【
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