1、 巴州电动汽车充电基础设施专项规划 巴州科汇电力设计有限责任公司 二一七年 七 月 巴州电动汽车充电基础设施专项规划 2 批 准： 审 核： 校 核： 编 制： 巴州电动汽车充电基础设施专项规划 3 目录 第一章 总论 . 1 一、编制依据 . 1 二、遵循标准 . 1 三、工程背景 . 3 四、设计水平年 . 4 五、设计范围 . 4 六、设计内容 . 4 第二章 项目建设必要性 . 5 一、优化能源结构的需要 . 6 二、环境保护的需要 . 6 三、改善电网负荷的需要 . 7 第三章 电动汽车及充电设施发展现状 . 8 一、电动汽车推广应用现状 . 8 二、充电设施建设现状及巴州地区电网现
2、状 . 11 三、电动汽车及充电设施发展相关政策 . 13 四、新能源汽车充电模式及充电设施分类 . 14 五、充电设施的配置原则 . 20 第四章 重点任务 . 24 第五章 巴州地区充电设施发展需求预测 . 30 一、电动汽车的推广应用需求预测 . 30 第六章 重点区域发展目标 . 39 一、重点区域发展总体目标 . 39 二、重点区域发展空间布局目标 . 80 巴州电动汽车充电基础设施专项规划 4 三巴州地区充电设施建设规划目标 . 81 第七章 建设方案 . 85 一、电动汽车充电设施规模及充电网络规划 . 85 二、充电站布局规划 . 86 第八章 规划实施 . 91 第九章 投资
3、估算及效益分析 . 104 一、投资规模测算 . 104 二、效益分析 . 105 巴州电动汽车充电基础设施专项规划 1 第一章 总论 一、 编制 依据 本报告依据国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见、关于电动汽车充电基础设施发展指南（ 20152020年）的通知进行编写。 本项目结合电动汽车充电基础设施发展指南（ 2015-2020年）对新疆地区的定位， 充分调研、全面掌握 巴州地区 汽车保有量以及充电汽车发展的前景下，对 巴州地区八县一市 充电桩（站）进行布点，为未来充电汽车的发展奠定基础，服务于广大电动乘用车用户，推动电动汽车产业的发展和节能环保目标的实现。 (1)新疆
4、自治区“十三五 ”电动汽车充电设施规划 (2)库尔勒“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划 (3)库尔勒市城市总体规划（ 2011-2030） （ 4）且末县县城总体规划（ 2011-2030） （ 5）和硕县县城总体规划（ 2011-2030） （ 6）尉犁县县城总体规划（ 2011-2030） （ 7）轮台县县城总体规划（ 2011-2025） （ 8）和静县县城总体规划（ 2011-2030） （ 9）若羌县县城总体规划（ 2011-2030） （ 10）焉耆县县城总体规划（ 2011-2030） （ 11） 博湖县县城总体规划（ 2011-2030） 二、遵循标准 （一） 电动汽车国标
5、及行标 (1) GB/T 18487.1-2015电动车辆传导充电系统一般要求 (2) GB/T 18487.2-2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流 /直流电源的连接要求 巴州电动汽车充电基础设施专项规划 2 (3) GB/T 18487.3-2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流 /直流充电机（站） (4) GB/T 19596-2004电动汽车术语 (5) GB/T29781-2013电动汽车充电站通用要求 (6) GB 50966-2014电动汽车充电站设计规范 (7) QC/T 743-2006电动汽车用锂离子蓄电池 (8) GB/T 20234.1-2011电动汽车传导充
6、电用连接装置第 1 部分通用要求 (9) GB/T 20234.2-2011电动汽车传导充电用连接装置第 2 分交流充电接口 (10) GB/T 20234.3-2011电动汽车传导充电用连接装置第 3 部分直流充电接口 (11) GB/T 27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 （二） 电动汽车企标及企业管理制度 (1) Q/GDW236-2009电动汽车快充站通用要求 (2) Q/GDW237-2009电动汽车快 充站布置设计导则 (3) Q/GDW238-2009电动汽车快充站供电系统规范 (4) Q/GDW397-2009电动汽车非车载充放电装置通用
7、技术要求 (5) Q/GDW398-2009电动汽车非车载充放电装置电气接口规范 (6) Q/GDW399-2009电动汽车交流供电装置电气接口规范 (7) Q/GDW400-2009电动汽车充放电计费装置技术规范 (8) Q/GDWZ 423-2010电动汽车充电设施设计 (9) Q/GDW478-2010电动汽车充电设施建设技术导则 (10) NB/T 3307-2013电动汽车快充站 /电池换更站 监控系统与充换电设备通信协议 巴州电动汽车充电基础设施专项规划 3 (11) GB/T 29781-2013电动汽车快充站通用要求 (12) GB 50966-2014电动汽车快充站设计规范
8、(13) Q/GDW233-2009电动汽车非车载充电机通用技术要求 (14) Q/GDW234-2009电动汽车非车载充电机电气接口规范 （三） 电气技术标准 (1) GB 50054-2011低压配电设计规范 (2) GB 50052-2009供配电系统设计规范 (3) GB 50060-2008 3 110kV 高压配电装置设计规范 (4) GB 50217-2007电力工程电缆设计规范 (5) GB/T 14549-1993电能质量公用电网谐波 (6) DL/T 448-2000电能计量装置技术管理规程 (7) GB/T 50064-2014交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范
9、(8) GB/T 50065-2011交流电气装置的接地设计规范 (9) DL/T 620-1997交流电气装置的过电压保护和绝缘配合 (10) DL/T 621-1997交流电气装置的接地 (11) DL/T 856-2004电力用直流电源监控装置 (12) GB/Z 17625.6-2003电磁兼容限值对额定电流大于 16A 的设备在低压供电系统 中产生的谐波电流的限制 (13) JB/T 5777.4-2000电力系统直流电源设备通用技术条件及安全要求 (14) Q/GDW235-2009电动汽车非车载充电机通信规约国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见 (15) 国家电网公司充换电设
10、施本设计（试行） 三、 工程背景 车用能源的稳定、清洁供应是我国经济社会发展的战略问题，也日益成为人民群众关注的焦点。如果继续按照传统的化石能源动力系统发展下去，过高巴州电动汽车充电基础设施专项规划 4 的能源对外依存度将难以支持我国汽车产业的持续发展。从全球范围来看，即使保持现有石油消费水平不再增长，既有已探明的石 油储量也仅能满足不足50 年的开采需求。在此大环境下，国务院发布了加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见等一系列文件，计划 “十三五”期间在全国范围内稳步推广电动汽车，自治区也出台了自治区“十三五”电动汽车充电设施规划，计划在全疆范围内选择具备推广条件的区域优先选择营运车领域推广
11、电动汽车。 巴州地区 现 机动车保有量 44.9 万辆，其中库尔勒市机动车保有量 27.3万辆，目前仅拥有电动汽车 40辆（库尔勒市、江淮电动轿车），占 巴 州机动车保有量的 0.0089%，占库尔勒市机动车保有量的 0.0146%。 全州户籍人口 132.3万人 ， 流动人口约 35 万人 ，具备自治区要求的推广条件，因此 巴音郭楞蒙古自治州 计划在市区范围内优先推广公交 车 、出租车 、 公 务车、巡逻车 、 景区车适当考虑其他车辆，并建设配套的充电设施。 四、设计水平年 该工程计划于 2017至 2020年分批建成投运，工程设计水平年为 2020年。 五、设计范围 本 规划方案 报告重点
12、论述本期 巴州地区 充电设施的建设规模、 工程设想、建设标准和经济 分析。 报告主体部分主要包括以下内容： 1）相关行业发展现状及趋势 2）设施布局及站址选择 3）设施建设技术方案 4）节能、环保、抗灾措施 5）投资估算及投资分析 6）结论及建议 六、设计内容 本工程包括 充电站项目及停车场分散式充电桩，各项目概况如下表所示。 巴州电动汽车充电基础设施专项规划 5 1、新建公交车充电站 16座； 2、新建出租车充电站 24座； 2、新建 高速公路 充电站 20座； 3、新建公安、园林等专用车充电桩 354个； 4、新建公务车与私人乘用车用户专用充电桩 450个； 5、新建分散式公共充电桩 77
13、7个； 第二章 项目建设必要性 在 2009 年底的哥本哈根气候大会上，各国政府达成了降低温室气体排放的协议，讨论的结果对全球汽车行业、电力行业都产生了深远的影响和意义。中国政府以负责任 的大国形象第一次以约束性指标的方式率先庄严承诺：到2020年，单位国内生产总值二氧化碳排放比 2005年下降 40%-45%；非化石能源占一次性能源消费比重达到 15%左右；大力发展绿色经济，积极发展低碳经济和循环经济。 治理汽车尾气是减少全球二氧化碳排放的重要手段，也有利于促进哥本哈根会议达成协议的具体落实。进入 21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。目前全世界已有两亿多辆汽车，仅每年总铅量的排放就达 40
14、万吨，成为最严重的大气污染源。大量的汽车尾气排放危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重 城市热岛效应，使城市环境转向恶化。 目前，治理汽车尾气的最根本和最终的途径是改变汽车的动力。因此，国内外社会政治经济环境都决定了中国必将大力发展新能源和低碳经济，电动汽车行业亦将会借此契机得到长足发展，成为未来汽车工业发展的主要方向。电动汽车充换电设施为电动汽车运行提供能量补给，是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。 汽车是现代社会的重要交通工具，它为人们提供了便捷、舒适的出行服务。然而，传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。党的十八大报告
15、指出， “ 美丽中国 ” 的全新 概念。今年的巴州电动汽车充电基础设施专项规划 6 政府工作报告更强调，推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，打好节能减排和环境治理攻坚战。这无疑会进一步推动中国电动汽车的发展。 一、优化能源结构的需要 中国自 1993年成为石油净进口国以来，石油对外依存度不断攀升。 2014年国内原油消费量为 5.08亿吨左右，原油产量约为 2.1亿吨，原油进口量约为 2.98亿吨，对外依存度已近 60%。预计未来随着石油需求量的进一步增长，石油对外依存度还将继续升高，保障石油安全已经成为保障国家安全的重要内容之一。从能源消费结构看， 目前我国煤炭约占 67%，
16、石油约占 20%，化石能源消费占能源消费的 85%以上。从交通能源消费结构看，约 70%来源于石油。随着经济发展、人民生活水平提高带来的汽车保有量的快速增长，保障交通能源需求任务艰巨。因此，大力发展电动汽车，有利于优化能源结构，减少对石油资源的高度依赖。此外，相比传统燃油汽车，电动汽车在节能方面具有较大优势。据测算，将原油加工成汽、柴油并用于燃油汽车驱动时，平均能量利用率仅为 14%左右。电动汽车即使使用燃烧重油发电的电厂输出的电，其能量经重油加工、电厂热电转换、电力输配、电池充电、电机损耗等环节，在电机输出时也 可得到 20%左右的能量。若将煤电、风电、水电等其他发电方式应用于电动汽车，能量利用率将更高。 二、环境保护的需要 随着汽车保有量的不断增长，汽车引发的环境问题也日益凸显，其中最明显的问题是空气污染。据有关部门 2014年统计，在全国 258座重点城市中，空气污染指数大于 100的城市有 19座，大于 50的城市有 142座。虽然这些污染并不全是来自汽车排放，但却与不断增加的汽车使用量密切相关。相对于传统内燃机汽车，电动汽车的碳减排以及其他污染物减排效果明显。根据相关技术资料：每升汽油燃烧，在汽车尾管中产生 2.35kg 的 CO2；每升柴油燃烧，
