1、浅谈公路沥青混凝土路面平整度施工控制摘要：本文通过对公路沥青混凝土路面平整度施工控制步骤的探讨,介绍了沥青混凝土路面平整度的施工控制方法,以及在施工过程中控制平整度的关键工序,对如何提高公路沥青混凝土的平整度提出了具体的施工要求。 关键词：沥青路面；平整度；控制；施工要求 Abstract:Based on the improvement project construction environment and the construction technology of Karakoram Highway (KKH) in the Pakistan office of China Road
2、and Bridge Corporation. According to the existing natural factors, the construction machinery and construction team, the reasons which cause the roughness of asphalt mixtures pavement are analyzed in this paper in order to find the solution and improve the ability of constructing asphalt mixtures pa
3、vement. Key words: the asphalt pavement ;roughness ;reason ;solution 中图分类号：TV544+.924 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 前言 路面平整度喀喇昆仑公路（KKH）改扩建工程是连接中巴陆路交通的唯一的交通要道，巴基斯坦国家公路局对该工程非常重视。平整度反映了行车的舒适性，直接反映了工程质量及施工水平；因此，提高沥青混凝土路面的平整度显得非常重要。根据已施工段落的检测结果及行车感觉，本人就沥青混凝土路面平整度较差的原因进行了浅要分析并提出了解决方法。 工程概况 喀喇昆仑公路（KKH）改扩建工程
4、是一条蜿蜒盘旋在喀喇昆仑崇山峻岭中的三级公路，路基设计中防护工程、涵洞工程众多；路面结构层设计为 20cm天然砂砾底基层+20cm 水泥稳定碎石基层+5cm 沥青混凝土面层。自然条件：山腰线，半边陡峭山壁，半边悬崖峭壁。施工条件：在施工中必须保证道路的畅通。 沥青混凝土路面平整度较差的主要原因 2.1 路基、底基层、基层施工时遗留下的问题对沥青混凝土路面平整度的影响 沥青混凝土面层的平整度，并不是由最后一道面层施工所完全确定的。如果路基、底基层、基层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等，碾压后各层表面就出现不平整，即使摊铺机找平装置可以消除一部分误差，但是摊铺机本身的允许误差仍会导致最终路
5、面平直度降低。 2.1.1 路基施工遗留的问题造成沥青混凝土路面平整度较差 路基是路面工程的基础，路基的不均匀沉降必然会引起路面结构层的变形，从而造成路面平整度较差。KKH 项目是改扩建项目，因此，新老路的衔接未按施工规范挖台阶处理及高防护工程的修建后的回填未能用小型机械充分夯实极易造成新旧路基填筑的不均匀沉降。从而影响路面平整度。 2.1.2 天然砂砾底基层的施工问题造成沥青混凝土路面的平整度较差 天然砂砾底基层施工过程中，部分路段未严格按照设计及施工规范要求，选用天然合格的砂砾底基层用料，造成天然砂砾底基层超粒径过多，使底基层成型后平整度较差，从而造成基层施工松铺厚度和压实不均匀，直接将底
6、基层的表面凸凹形态不同程度地表现到基层表面上。 2.1.3 水泥稳定碎石基层的施工过程中遗留问题造成沥青混凝土路面平整度较差 KKH 项目是改扩建工程，在施工过程中必须保证交通的通畅；因次，在水泥稳定碎石基层施工中，只能半幅施工，半幅施工时，车辆只能在另外半幅通行，造成先前施工完的底基层再次出现车辙及表面粒料松散等现象，造成底基层的平整度破坏。同时，社会上部分车辆在水稳层强度未能满足通行要求时，在基层上行驶，造成基层的表面车辙、粒料松散。为面层的平整度较差的原因，埋下了隐患。 2.2 桥头涵洞两端及不同路面结构的衔接问题 2.2.1 桥头涵洞两端的衔接问题 桥涵回填过程中的种种原因造成桥涵回填
7、压实不充分、回填料与桥涵的刚度差特别大等，造成桥涵两段的路基不均匀沉降；桥涵两端的水稳基层的衔接及桥涵本身台帽后台与涵板上的现浇层的错台处理不够精细，造成桥涵前的跳车。 2.2.2 不同路面结构层的衔接问题 KKH 项目所处自然环境恶劣，沿线多处有泥石流、崩坍等自然灾害，为清理泥石流和崩坍的而设计了混凝土路面段，水泥混凝土路面的刚度与沥青混凝土路面的刚度差别很大、施工中衔接缝的处理不当，造成的不同结构层路面的衔接错台，引起跳车。 2.3 路面材料的质量问题对路面平整度的影响 沥青混凝土集料的规格和质量对路面平整度的影响，集料的粒径过渡集中于中间粒径，会使沥青混合料的压实系数波动过大，从而影响路
8、面平整度；集料的最大粒径超出路面厚度的 1/2.5后，会造成局部的填托作用，引起松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。 2.4 沥青混凝土路面施工机械的选用及使用不当对路面平整度的影响 2.4.1 摊铺机是沥青混凝土路面面层施工的主要机械设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。 摊铺机结构参数不稳定造成路面摊铺厚度差异较大，从而造成平整度的均方差系数过大；行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不均匀、机械起步和制动过急以及供料系统的速度快慢都会造成路面的“搓板”和“波浪” ；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平。 2.4.2 沥青混凝土面层铺筑后的碾压对平整度有
9、着重要的影响 选择碾压的机械、控制碾压的温度和速度、碾压路线及次序都关系到沥青混凝土路面的平整度，主要表现为： 1）压路机的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯实现象而破坏路面平整度。压路机的初压吨位过重也会使刚摊铺好的沥青混凝土路面产生推移变形； 2）碾压温度的控制，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过底会引起胶轮压路机粘结沥青细料，从而造成路面凸凹不平且不易碾压密实和平整； 3)碾压的速度调整上，压路机碾压速度不均匀，启动或制动过快，都会引起路面推移和拥包，在路面上长时间停机会出现压陷槽。 4）碾压路线的行走路线不当，不注意错轮碾压，每次
10、在同一横断面处折返，会引起路面不平。 5）碾压次数的确定上，篇数不够，压实不足，通车后形成车辙；遍数太多，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。 6）驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。 2.5 路面施工人员素质及路面横纵缝的处理问题 本项目工期较长，造成部分技术人员心理疲惫，工作中精神涣散，从而引起人为疏忽较多或质量意识淡化，因此，在横纵接缝的处理时不够精心。改项目的本身施工条件，由必须保证交通通行，因此造成施工横缝特别多，全线都是纵缝；因此，接缝的处理尤为关键，处理不当极易在接缝处凹或凸起，从而造成
11、接缝处的平整度特别差。 提高沥青混凝土路面平整度的解决方法 4.1 减少路基、底基层、基层施工对沥青混凝土面层平整度的影响 针对墙高大于 3米得防护工程台背回填，加强回填料的选择，选择透水性高的砂砾料，严格控制分层回填的厚度及压实度，将新老路基的沉降差控制到最低水平；底基层的料源选择上，要严格控制超粒径含量，用平地机精平底基层，将底基层的平整度降到摊铺机的允许误差范围内，从而降低底基层的平整度对 20厘米基层和 5厘米面层的影响；对基层施工中交通通行造成的基层平整度的破坏，应在面层摊铺前，用贫混凝土填补找平。 4.2 精细施工减少桥涵和不同路面结构层的错台 针对初压后，桥涵台后及结构层衔接处沥
12、青混凝土路面高程较低，采用三米直尺检查，筛沥青混凝土细料填补，以此往复检查，直至终压结束。 4.3 提高沥青混凝土本身的质量，减少对沥青混凝土面层平整度的影响 沥青混合料中的集料的规格和质量必须达到设计及规范要求，合理设计沥青混合料集料级配，并严格控制拌合站进料装置，检查“白料”级配，避免中间粒径过渡集中；杜绝超粒径石块进入拌合站。 4.4 提高摊铺机作业减少对沥青混凝土面层平整度的影响 首先，稳定摊铺机结构参数，保证摊铺速度匀速前进，协调运料车和摊铺机的衔接，减少运料车对摊铺机的冲撞，调整熨平板的振动频率，杜绝由于熨平板的振动频率过小，预压实度达不到要求，碾压滑移严重，振动频率过大，引起熨平
13、板共振，引起“发白”现象。控制熨平板的预热温度在 90100之间，及时清理洒落在摊铺机履带位置的散料等。从而使得摊铺平整，预压实度均匀。 4.5 提高碾压作业减少对沥青混凝土面层平整度的影响 控制初压温度在 120140之间，在碾压时保证驱动轮在前，从动轮在后，避免热料被挤压隆起，后退时沿前进碾压的轮迹行驶。由外侧向内侧，由低处向高处碾压，先静压后振动碾压。碾压过程中起步，换向、倒退等方法不当都会引起路面出现推移、拥包、凹坑、轮迹。因此，碾压过程中尽量不要打方向、制动，碾压必须梯形重叠，防止超压或漏压，在用振动压路机复压或终压时，倒车应先停止振动，向前压时，先起步再开振动，以避免拥包或出现凹槽
14、，压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。 4.6 针对施工缝（纵、横）进行精细施工减少对沥青混凝土面层平整度的影响 关于纵缝：将缝带位压实，在下次铺筑前把边缘切成垂直面，将后铺的沥青混凝土料与已铺部分重叠 510cm，即保证松铺厚度，再用人工将原路面上的沥青混凝土料铲除，最后用钢轮压路机按纵向 15cm间隔逐步错轮跨越纵向接缝进行压实； 关于横缝：施工中，尽量保持路面沥青混凝土铺筑连续进行，横向接缝越少越好。对横向接缝应在下次摊铺前，用平整度仪或 3m直尺检查端部平整度，将不符合要求的端部用切割机切除，在切割面上涂上乳化沥青，用摊
15、铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热甚至软化，摊铺时保证松铺厚度，必要时用人工筛洒一层细料，然后用钢轮压路机横向碾压，由冷到热，以每次 20cm宽度为宜，向新铺方向错移，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台，并及时测量平整度，如不符合及时处理。 结束语 对沥青混凝土路面平整度影响因素的分析探讨认为，造成路面平整度较差的因素很多，但只要认真的、科学的对待，从路基施工准备阶段就开始重视，做到材料选用优良，设备配置合理，施工工艺精细，施工组织严密，全员质量意识增强，各个环节不放松，沥青混凝土路面保持较高平整度达到行车舒适的目标是完全可以实现的。 参考文献 何挺继等. 筑路机械手册. 北京 人民交通出版社.1998 中华人民共和国交通部. 公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）.2004
