1、浅谈公路路基工程施工技术与质量控制【摘 要】文章介绍了路基施工的质量要求，针对施工技术与质量控制等问题进行了阐述。 【关键词】公路；路基；施工技术；质量控制 路基是公路工程的重要组成部分，是路面的基础，路基质量的好坏将直接影响到路面的使用质量，保证路基稳定对提高路面使用品质的重要性不言而喻。因路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。 1、路基施工的质量要求 1.1 具有足够的稳定性 为了防止路基结构在行车荷载及自然因素等其他作用下发生整体失稳或发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的技术措施来保证路基整体结构的稳定性。 1.2 具有足够的强度 为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围
2、的变形，要求路基具有足够强度。 1.3 具有足够的水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。 2、施工工序与要点 2.1 表面的清理与压实 1）在路基施工范围内，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师和业主代表共同现场确定。对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基土，应进行排除清理，排除深度不小于 15cm。对于软土地基，则要进行特殊处理。 2）为使路基土方能均匀压实，要
3、求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过 5cm，对推平后的原地面进行碾压，达到规定的压实度（地面以下 20cm 内，压实度 为 90%） 。 3）原地面横坡为 1：51：2.5 时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于 1m；原地面 横坡陡于 1：2.5 时，应按特殊路基设计进行处理。零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除一层（厚度 30 cm） ，换土填实并进行碾压达到 95%的压实度。 2.2 填方铺筑压实 在施工过程中，重点应注意检查以下五个方面： 1） 确定不同种类填土最大干容重和最佳含水量。 在路基填筑施工之前，必须对主要取土场采取代表性土样，进行 土工试验，用规定方法
4、求得各个土场土样的最大干容重和最佳含水量，以便指导路基土的压实施工。2）检查控制填土含水量，控制土的湿度是确保路段填筑质量的关键。3）分层填筑，分层碾压，压实厚度不超过 25cm。4）全宽填筑，全宽碾压。5）加强测试检验。 填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，检查合格经自检人员和试验监理人员签字后方能允许填筑上一层填土。检查压实度采用灌砂法和环刀法，对粘质土都应采用环刀法，对粗粒土可用灌砂法。 2.3 挖方路基 1）开挖方式 路堑短而浅，可采用全断面开挖法，从两端掘进；路堑较深时，可采用分层台阶式开挖，上层在前，下层随后。路堑较长，可采用分段开挖法，即两端为纵向出土，路堑中部选择适宜地点挖
5、穿堑壁横向出土。 2）拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应暂时留下一定厚度的保护层，待防护工程施工时再刷坡挖足。 2.4 路基边坡 路基施工必须按设计要求的边坡进行挖掘和填筑，对于填方路段，每边加宽 50 cm 进行填筑，最后采用人工修整边坡，挖方边坡按 1：1，填方边坡按 1：1.5。 目前公路建设中对挖方边坡坡度控制重视不够，存在超挖取土现象，影响路侧景观，影响线开视觉的舒顺，以至影响行车安全；同时乱挖乱放会造成水土流失，破坏环境。此问题应引起重视，施工时必须严格按照设计坡度进行开挖。 2.5 路基排水设施 1）对各类排水设施的几何尺寸、砌筑材料、排水是否畅通、防渗漏效果等
6、进行现场检查，一旦发现有不符合规定要求者，应立即进行返工。2）在路望与路提交接处的边沟出口处，必须采取防冲刷的加固措施。 2.6 路基挡墙与护坡 2.6.1 材料要求 1）片石 片石应为石质均匀，不易风化，没有裂缝，不含防碍砂浆粘结的污泥、油渍等杂物其抗压强度应满足有关规定或设计要求。片石的厚度不应小于 15cm，宽度不应小于厚度的 1.5 倍，长度不应小于宽度的1.5 倍，其表面不应成浑圆状。 砌块在使用前必须浇水湿润，表面如表泥土应清洗干净。 2）砂浆 所用的水泥、砂和水应符合有关规定和设计要求。 砂浆的标号不应低于设计标号。砂浆必须充分拌和均匀，拌和后应在 45min 内用完，中途不得加
7、水改变稠度。 3）反滤层材料 用作挡墙泄水孔进口处的反滤层和墙背的渗水层，其材料为砂砾石，其级配应符合设计要求，其粒径变化在 0.250mm 之间。 2.6.2 基础开挖 1）在进行结构物的基坑开挖之前，应制定开挖方法和支护方案，报送监理工程师批准后方能施工。结构物的基坑应按设计图所示的标高和尺寸加工作宽度进行开挖。 2）在开挖结构物基坑时，如有必要，应使用木材或其他材料进行适应的支撑，以保证施工安全，同时也可保证结构物能精确施工。在结构物的基坑开挖期间，必须采取措施避免基坑或沟槽内积水，以保持在干燥 状态下施工。 2.6.3 基底处理与检查 基底土质及地质情况在基础圬工施工前，必须经监理工程
8、师检验，确认符合设计要求并签证认可后，施工单位方能进行基础圬工的施工。 2.6.4 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空，砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在己砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。注意砌体养生。 3、质量控制措施 3.1 路基填料控制 路堤填筑和路堑开挖是路基施工的关键。路堤的填筑质量关系到路基的稳定性和使用品质，并且影响到与路基相连接的路面和人工构造物的稳定性。在考虑填料上，应尽量选择当地的良好土料，以保证路基的强度和稳定性。为了便于对路基施工及对路基填筑品质的监测进行指导，要对路基的物理力学性质进行确定，测定其最佳含水量及最大干容
9、重。当路基土的力学性质及气候、水文条件影响路基施工质量时，一般可采取下列方法对路基土进行处理。 1）掺加石灰。该法适用于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，当换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定土来填筑路基。 2）掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。 3）其它方法。对含水量偏大的土，在季节适宜且工期允许的情况下，采取晾晒，待含水量合适时及时碾压。用水泥稳定土也是常用的方法，该法适合特殊部位、面积比较小的情况，因造价比较高，一般不宜采用。但遇有特殊土，如膨胀土、垃圾腐殖土时则必须换土。 3.2 填土层的碾压 为了保证路基的压实质量，首
10、先应在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，制定相应的技术保证措施。路基施工必须分层填筑，分层碾压。一般路段松铺厚度小于或等于 30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于 15cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于 10cm，不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层） 。路基填筑必须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。在碾压过程中，要把含水量控制好，要确保压实度达到规范要求后，方可进行后续施工。在选择压实设备方面上，应根据不同填土类型和压实厚度进行选择，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。 3.3 加强检查填土松铺厚度 在路基土方施工中，影响压实度的主要 因素是填土层厚度的大小。必须时刻记住填土层超过其允许厚度时，其整个填土层压实度是不容易达到技术标准的。按要求土方压实度的检测试坑深度应是整个填土层的厚度。但在压实度检测中，其试坑一般只有 15-20cm，它所表明的只是和这一厚度相对应的填土压实度，如果用这个压实度检验值代表压实厚度不相同的填土层的压实度，那是不客观的。而在实际施工中，有些施工企业正是从这种不规范的压实度检验中获得了“合格”的检验数据，并以此代表了包括超过规定填土厚度在内的整个填土层的压实度。这种做法的结果必然是路基的整体强度和稳定性达不到技术标准的要求。
