1、碛塄黄河大桥施工监理控制要点分析摘要：碛塄黄河大桥施工监理中，结合桥梁本身施工特点及难点出发，主要从砼施工质量控制、挂篮控制、冰凌期和汛期的施工安全、合龙段施工、大桥预应力张拉、冬季养护等要点进行控制，各工序间的协调运作，铸就碛塄黄河大桥顺利合龙。 关键词：碛塄黄河大桥；施工；监理 ；控制 中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号： 1 工程概况 府谷碛塄黄河大桥是神府高速公路与山西省忻州至保德高速公路连接的咽喉，全长 827m，桥面平均高度约 58m，最大桥高 78m。设计为双向六车道，单幅桥宽 15.5m，箱梁根部梁高 7.2m,跨中梁高 2.8m，箱梁高度按 1.8 次抛物线变化。
2、箱梁顶板宽 15.5m，底板宽 7.9m，翼缘板悬臂长为 3.8m。箱梁采用单箱单室截面，纵、横、竖三向预应力体系，主桥为61+4110+61m 的六跨预应力混凝土变截面连续刚构体系，依次跨越陕西侧巡河路、黄河主河桥、山西侧巡河路。 主桥悬臂块段采用挂篮推进；合龙段利用吊架现浇施工，采用先边跨再次边跨后中跨的合龙顺序。 工程特点及难点：本地冬季气温极低，全年有效施工工期仅 8 个月，工期压力大；墩身及主桥施工高度大，加之全年盛行偏西和西北风，瞬时风速破坏力极强，安全风险很高；主桥承台顶面设计标高均在黄河正常水位以下，如果考虑主汛期水位上涨，深水围堰开挖深度达 10m 之深，施工难度很大；桥梁跨
3、越两省施工，协调难度大；墩身高度大，冬季施工防护措施的实施较为困难。 施工监理控制重点（1）砼施工质量控制；（2）挂篮拼装及行走安全；（3）冰凌期和汛期的施工安全；（4）合龙段的施工质量；（5）大桥预应力张拉控制；（6）冬季施工养护。 2 施工监理过程控制 砼施工质量控制 大桥施工混凝土标号为 C50，项目拌合厂生产，砼罐车运输，经墩旁输送泵泵送到桥面，向两端对称输送进行对称灌注。灌注时底板混凝土通过顶板预留孔洞滑入，预留孔洞下挂设串筒，使混凝土不致离析；腹板混凝土从腹板内侧模板上预留的窗口送入，两侧腹板应对称灌注。 混凝土由前端向后端分层灌注，分层厚度 30cm 左右，采用插入式振捣器振捣，
4、振捣时应避免碰撞预应力波纹管。腹板混凝土从内侧模上预留窗口插入振动棒，待混凝土浇注一定高度后再封好窗口模板，振捣时尤其要注意纵向锚垫板处，竖向筋锚垫板下，横向筋锚垫板、锚固端和腹板下倒角处混凝土的密实性。 （2）挂篮控制 碛塄黄河大桥采用菱形挂篮。从挂篮厂家的选定到挂篮拼装过程均进行全过程跟踪，设计代表在挂篮拼装过程中常驻现场。挂篮移动前认真检查确保反扣轮各部连接可靠，拴好为防止挂篮前移的保险绳，防止溜车事故。在行走过程中必须严格控制两边行走间距同步，风力超过 6级以上严禁挂蓝行走。在后接点后边至少有三根锚固梁，前边至少有两根将轨道压紧锚死。用手拉葫芦或液压千斤顶牵引主构架前移，并带动底模平台
5、和外侧模前移。行走过程必须保证两个前支点轨道同步前进，左右偏差超过 2 厘米应立即停止，调整后再前进至现浇位置，整个行走过程要求施工单位必须统一指挥并派专人观察。 （3）冰凌期和汛期的施工安全 每年 3 月和 7 月份步入了黄河中上游的冰凌期和汛期，一到这时黄河水位猛涨，对两岸的轮渡和桩基施工、便道带了不利，严重影响施工安全和工期。一应积极与当地水文水电站建立水情预报联系；二是对施工便道及 3、4 号筑岛平台进行加高、加固；三是对现场塔吊、电梯基础进行加固；四是要定期检修渡船，增加防险设施，排除渡河危险。 （4）合龙段施工监理控制 碛塄黄河大桥采用先边跨再次边跨后中跨的合龙顺序，采用吊架现浇施
6、工，边跨现浇段在墩顶托架上现浇施工。主桥设计计算合龙温度为 153，混凝土浇筑应在一天中气温最低时进行，并应在尽可能短的时间内完成，合龙时间一搬选择在晚上 22:00 至凌晨 6:00 进行。 在合龙段两端平衡重设置完成以及其他准备工作就绪后，即进行次边跨及中跨合龙段的顶推，顶推采用四点法对称、均匀、缓慢地对箱梁次边跨及中跨合龙段两端 T 构进行水平顶推。顶推过程中由监理应与监控单位、测量组严密监测墩梁变形情况，并采取有效措施防止合龙段两端变形过大。次边跨、边跨锁定前利用预埋在悬臂端的构件组成反力座，用 100T 千斤顶进行水平的施加，次边跨水平力施加为 100T（此时中跨不进行锁定约束） ，
7、中跨水平施加为 350T，施加过程中要严密监测桥梁线性及结构内力变化。 （5）预应力张拉控制 预应力质量是刚构桥使用寿命的保证。碛塄黄河大桥主要为三向预应力，0#段及现浇段采用三向预应力，竖向设计为32 精扎螺纹粗钢筋预应力采用二次张拉。监理从原材、水泥净浆配比的选定、钢绞线、精扎螺纹粗钢及锚具的进场检验、预应力张拉千斤顶的校定、管道摩阻试验、张拉全过程、管道清洗及压浆均进行了全过程控制，以张拉力为主，伸长量作校核，实际伸长值与理论伸长量之差值应控制在6%以内。全梁断、滑丝总数不得超过断面钢丝总数的 1%，且一束内断滑丝不得超过1 根。张拉严格按照设计图纸的张拉顺序进行；采用真空辅助压浆技术。
8、压浆前用高压水冲洗管道，检查有无串孔现象，然后用压风机吹干。水泥浆应搅拌均匀，压浆顺序为先下后上，如有串孔现象，应同时压浆，比较集中和邻近的孔道，应尽早连续压浆完成。压浆时要以平缓、均匀方式进行，压浆完毕，及时封锚。 （6）冬季施工养护 碛塄黄河大桥在 11 月至次年 3 月份施工部分块段采用冬季施工，监理主要对冬季施工的混凝土拌制、施工养护温度、砼原材料不定期抽查以及砼浇筑全过程进行控制，采取防雪、防冻等措施。混凝土出厂温度在 10以上，入模温度不得低于 5，混凝土浇筑前应先行加热，使暖棚内温度在 10以上，模板、混凝土结合面及浇筑环境温度不低于 5，拆模后混凝土与外界温差不得大于 15。悬
9、浇梁纵向束压浆应视天气情况进行，其他部位孔道压浆应控制在张拉后 48 小时内进行，压浆时结构物混凝土和环境温度不得低于 5，如温度不能满足条件时，应采取保温措施，压浆后应继续进行蒸汽养护，确保孔道浆液不受冻，在压浆前应先检查孔道无结冰或堵塞现象。 3 经验教训 （1）桥梁施工必须选择信誉良好、有资质的施工队伍。一支过硬的施工队伍是确保质量、安全的基础，也是确保进度的关键因素。 （2）砼浇筑过程必须有切实可行的应急预案，遇紧急情况应急预案必须能马上启用。大体积砼开盘时间必须慎重。准备不充分不开盘、应急预案不成熟不开盘、气候不适宜不开盘。 （3）工序控制严密性。下道工序准备不充分，本道工序不通过。
10、压浆材料不齐备不得开始张拉，模板周转不及时不得进行钢筋制做安装。组织间歇的发生不但会制约进度也会给工程质量带来无法估量的损害。施工单位优化施工组织设计，各部室尽职尽责才能确保工程质量。监理的最终控制目标是工程，加强对施工过程人员要素的控制是有力手段。 4 意见建议 施工单位施工经验不足。主桥 2#墩围堰部位，有全强风化粉砂质泥浆、中风化中砂岩、微风化中砂岩不等砂层，流动性强，地下水丰富，施工单位对其施工组织方案措施考虑不全面。5#墩施工至承台时，采用片石回填，钢管桩围堰、并采用地表注浆的方式均无法短期阻止渗水，耗时 4 月未见任何成效。最后组织业主相关部门及设计、勘察、监理单位召开讨论会，确定采用井点降水。由此可见，前期施工单位对地质的准确性及施工方法的选用是至关重要的。 参考文献 公路桥涵施工技术规范 （JTJ TF50-2011） 人民交通出版社 2011 公路工程质量检测评定标准 （JTGF 80/1-2004）人民交通出版社 2011
