1、浅谈橡胶沥青混合料的摊铺摘要：橡胶沥青混合料于 2012 年在辽宁省丹通高速公路路面工程第一合同段和第二合同段中、上面层施工中得到了广泛的应用。结构型式分别为：上面层 SMA13L 橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料；中面层 ARAC20 沥青混凝土。经过一年多的通车试运行，收到了良好的效果。为以后我省高速公路建设的大面积使用，奠定了良好的基础。本文就如何进行橡胶沥青混合料的摊铺进行了详细地阐述。 关键词：橡胶沥青混合料摊铺 中图分类号： F767 文献标识码： A 一、 施工前的准备工作 （一） 、橡胶沥青混合料适宜在温暖、干燥的气候条件下施工，大气和路表面的温度应大于 13。橡胶沥青混合料不适宜在下
2、雨的天气、早春深秋的寒冷天气，大气和路表面的温度小于 13的气候条件下施工。不适宜在原路面存在较宽的裂缝和弯沉大而承载能力不够的原路面条件下施工。对于此种原路面，应首先进行补强（密级配罩面或应力吸收层）后再铺设橡胶沥青表层。不适宜在需要大面积手工作业的条件下施工。这是因为橡胶沥青混合料的粘度高、和易性差，手工作业很难将混合料摊平。但如果采用了 TOR 连接剂，则手工操作将不会成为很大的施工问题。不适宜在运距长（沥青拌和站至现场的距离）的条件下施工，容许运距的长短取决于气温、风力、自卸车的保温措施、现场的等待时间等因素，应根据实际情况来确定。 （二） 、待铺路面的准备工作包括如下方面： （1）彻
3、底清扫待铺的表面，清除掉落的集料、杂物，去除泥土等污染。 对于罩面施工，原路面的损坏部分必须清除修复。坑洞必须修补、裂缝必须充填。原路面高程、横向轮廓偏差较大或平整度过差，应通过铣刨作业或加铺调平层进行修正。 除了刚铺筑完成没有污染的新鲜路面，在混合料摊铺前应喷洒粘层油。粘层油可以采用 150-170的热沥青进行喷洒，也可以喷洒乳化沥青。不论是热沥青还是乳化沥青，粘层油的目的是为了在原路面上形成一层极薄的沥青膜，其沥青用量应控制在每平方米 0.18-0.27 升，过多的沥青会导致层间的推移和表面的泛油，喷洒应均匀，不得出现漏洒、夹花等缺陷。乳化沥青通常采用喷洒用的快裂式类型。乳化沥青粘层油必须
4、等待完全破乳和水分完全蒸发后才能摊铺橡胶沥青混合料。 在混合料摊铺前应在待铺路面上进行画线放样，检查待铺路面的高程、横坡，进行基准线的架设。 (三) 橡胶沥青混合料的运送 （1）对运输设备的要求 在运输途中保持混混合料的温度而尽可能减少热量的散失是橡胶沥青混合料运输作业的基本要求。虽然任何常规的自卸车都可作为橡胶沥青混合料的运输车辆，但如能采用具有隔热车厢的自卸卡车则效果更好。防水篷布是自卸车上必须配备的，篷布应是不透水的，具有足够的质量和强度以抵抗风力的撕扯，并能在侧面和后部垂下 0.3 米左右。卡车上应有足够的锚固点，以便用拉索将帆布栓牢，不致使下垂部分在风中飘起，拍打车厢和在篷布与车槽顶
5、部混合料间形成空气流动的通道。车槽在装载橡胶沥青混料之前必须彻底清洗干净，去除粘结在底板和侧板上的任何残留物质。车槽在清洁后和在运输过程中应在底板和侧板上均匀喷洒一层防粘剂。防粘剂可用皂液（洗衣皂液） 、稀释的硅脂乳液或专门的沥青防粘剂，不得使用柴油或其他溶剂作为防粘剂。 （2）自卸卡车的卸载作业应与摊铺机的操作很好地协调一致，尽可能减少摊铺作业的停顿，车槽中的混合料应尽可能作为一个整体卸入摊铺机的料斗中，以最大限度地降低写在过程中的材料离析。自卸卡车中混合料的温度在到达摊铺现场时，应控制在 157-173的范围内。较热的天气，运距较短可采用低值，较冷的天气则采用高值，大多数情况应采用中值 1
6、63.对于加有 TOR 连接剂的橡胶沥青混合料，其到达现场的温度可降低为 150-160。 二、橡胶沥青混合料的摊铺 1、橡胶沥青混合料的摊铺宜使用履带式摊铺机。在开始摊铺沥青混合料前 1h，应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。 2、运料车向摊铺机受料斗中卸料时，要根据受料斗的容量，尽可能快速一次将受料斗装满，以减少集料离析。但要注意不要一次卸料过多，使料溢出料斗，散落到待铺下承层上。 3、应将散落在下承层上的沥青混合料，用铁锹铲出放到受料斗内，不能将料就地铲开薄层铺平。因摊成的薄层料的温度下降很快，摊铺机铺上新混合料和碾压后，实际上会导致沥青混凝土层局部的不均匀性。散落在下承层上的少量沥
7、青混合料，应铲起甩出路外。 4、受料斗中的沥青混合料要及时送到后面分料室中。分料室的螺旋分料器要及时将料分向两侧，直到混合料的高度达到全长螺旋分料器的3/4 高度，即混合料的高度要超过螺旋分料器的转轴，并将上部分分料器掩埋 1/2，然后再开始摊铺。在摊铺过程中，受料斗中的沥青混合料要连续不间断向后面分料室送料，螺旋分料器也要不间断地将混合料向两侧分料，并始终保持螺旋分料器周围混合料的高度。混合料的高度不能忽高忽低，分料器的转轴不能时隐时现，也不能使转轴的两端在混合料内，中间外露，或中间在混合料内，两端外露。因为这些现象都将影响铺成沥青混凝土的均匀性和平整度。 5、在受料斗内混合料不多时，指挥人
8、员应估计运料车中剩余混合料能否一次卸完到受料斗中。如能一次卸完，应指挥运料车驾驶员将混合料一次卸入受料斗中。但要注意不使混合料溢出受料斗和散落在下承层上，同时指挥卸完料的运料车尽快离开摊铺机，并指挥待卸料的运料车尽快后退到摊铺机受料斗前，准备卸料。 6、受料斗两侧翼板内的混合料，通常是粗颗粒较多的离析混合料。在料斗中间部分混合料较少时，摊铺机操作员习惯上会将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。如果这部分混合料被单独送到分料室中，并摊铺在下承层上，则摊铺机后面接近两侧铺成的沥青混凝土会产生片状离析现象。为避免发生上述现象，指挥人员要指挥已到受料斗前待卸料的运料车，在受料斗中部离析混合料还没有被向后
9、面分料室输送前，及时向受料斗中卸入新混合料，使新混合料与原离析混合料一起被送到分料室中，并由螺旋分料器将新旧混合料分散开，这样能减少集料离析现象。7、为避免发生片状离析现象，也可以不将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。中间混合料不足时，运料车及时向受料斗内倾卸混合料。在中断摊铺时，将两侧翼板内的混合料废弃不用。 8、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在 1-3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。 9、摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上
10、面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得黏附沥青。 10、橡胶沥青路面施工的最低气温应不低于 15，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑橡胶沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，不得低于下表的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。 橡胶沥青混合料的最低摊铺温度 11、对高等级道路，橡胶沥青混合料的松铺系数应通过试验路段的试铺、试压确定。对于低等级道路松铺系数可通过试验路确定，也可按照经验确定，一般为 1.18-1.20。 结束语：沥青路面施工平整度的控制，是建立在从施工材料的选取、运输、拌合、摊铺、压实等施工工艺的基础之上的，这就要求我们在施工准备阶段及施工阶段认真的组织协调施工，通过试验段的试铺，借助施工单位的拌合设备、摊铺机械和碾压机械的组合搭配、碾压工艺的选定、人机配合的默契、工程管理人员认真负责的态度，有力的组织施工，保证摊铺机施工的均匀连续性，沥青路面的平整度是施工管理、机械匹配、组织管理、人员素质、技术水平的综合反映。 参考文献 1刘瑞. 高速公路沥青路面混合料的选型技术研究分析J. 知识经济,2012,13:121. 2刘建勋. 温拌沥青混合料施工关键技术研究D.长安大学,2010.
