1、浅谈水泥稳定碎石施工中应注意的问题摘要：水泥稳定碎石被广泛用于修建高等级公路路面基层或底基层。虽然其优点很多,但是若对其特点了解不足,施工质量控制不好,就不能充分发扬其长处,甚至会留下工程隐患。本文结合自身实践介绍在水泥稳定碎石施工中应注意的几个问题。 关键词：水泥稳定碎石 ；施工控制 Abstract: cement stabilized macadam is widely used in theconstruction of high-grade highway pavement base or subbase. Although it has many advantages, but i
2、f its characteristic understanding insufficiency, not good control of construction quality, can not give full play to its strengths, even leave the engineering hidden dangers. In this paper, combined with their own practice and introduceseveral problems should be paid attention to in the constructio
3、n of cement stabilized macadam. Keywords: cement stabilized gravel; construction control 中图分类号：U416.214 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 1 前言 水泥稳定碎石基层作为半刚性材料，其作为路面基层和底基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性、承载力高及与地层结合好的技术特点。且具有原材料广泛、可就地取材、便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，在高等级公路路面基层施工中被广泛地应用。但它的优点只有在保证施工质量的前提下才能体现出来，如果未充分了解其特性
4、，控制施工质量的措施不到位，其优点就不能充分发挥，严重时将埋下施工隐患，发生严重的后果。笔者针对本公司负责施工的某一级公路上水泥稳定碎石基层施工实践为例，对水泥稳定碎石施工需注重的几个方面进行了以下分析和阐述。 2 拌合场地的选择 2.1 从拌合至碾压成型，水泥稳定碎石所需的混合料最好在 3h 以内，所以拌合场地与摊铺现场之间的距离应在 15km 以内。 2.2 因为拌合过程中水泥稳定碎石混合料容易出现灰尘，对周围环境带来破坏。因此场地应离村庄远些，不应选在有很多果树的地方拌合。2.3 另外，场地的选择还需考虑其他各方面的因素比如：水源、交通及电力等。 3 设备配备 3.1 拌合设备的拌合能力
5、应该配合摊铺机的摊铺能力，即连续均匀摊铺，在摊铺作业时停顿次数要少甚至尽量不停顿。 3.2 选用拌齿较多、搅拌缸长、具备较高的转速及较大的拌合能力的稳定土拌合楼，采用散装水泥。 3.3 当前在建的高速公路水泥稳定碎石基层厚约 1834cm，而单层厚约 1820cm，摊铺作业面宽约 12m。每个断面需要大量的水泥混合料，一台摊铺机进行摊铺作业的过程中，摊铺机身会有很大的耗损，而且因过长的铰笼送料距离，送料时的混合料易出现离析状况，粒料集中在基层两端，细料过少，碾压成型后就会产生很大的孔隙，从而对基层整体平整度和强度带来破坏。所以，水泥稳定碎石基层摊铺作业，要使两台摊铺机相隔 1015m，且方向保
6、持一致，呈阶梯状一次性完成摊铺。 水泥稳定碎石施工中应配备的设备表 4 材料及材料级配范围的选择对水泥碎石混合料整体强度产生影响的主体因素是水泥碎石混合料的离析现象，同时它也关系到完成碾压后表面的平整度。这就应控制好材料的选用，减少离析现象的发生。 4.1 一般有两种材料可以作为水泥稳定碎石的碎石料。 若碎石混合料在 0- 4cm 即可直接使用； 选用掺配材料的规格和级配范围与要求相符后再予以采用。试验结果表明，规格料掺配的级配易于控制，且试验数据的状况较稳定。 3.2 为避免拌合运输及摊铺时水泥混合料出现离析现象，以 7d 的抗压强度为前提，采取粗骨料粒径较小的级配范围使水泥混合料更具和易性
7、，在一定的拌合时间里确保其能够充分拌合均匀，且降低离析现象出现的频率。 5 拌合时含水量的控制 如材料含水量在最佳状态，材料才能达到最大压实。高速公路技术要求规定，水泥稳定碎石混合料在拌合过程中含水量应高出最佳含水量约 0.5%- 1%，以对摊铺和运输过程中的水分损失进行补偿。对施工流程做出调查和研究，水泥拌合料从拌合结束至碾压开始的时长往往应控制在 2h 之内。含水量测试表明，如果气温和时间发生变动，则水泥混合料含水量损失也会随之变动，且变动值在 0.3- 1.0 个百分点之间。因时间对水泥碎石混合料的限制，如果含水量较大，则晾晒就无法对水分进行调节。一定要把旧料清理干净，用新料填补，所以进
8、行水泥碎石混合料的拌合时，其含水量需高出最佳含水量约 0.5- 1.0 个百分点。但碾压时，表面水分很快被蒸发，需使用汽车洒水补充适量的水分。 6 下承层表面湿润及清扫 6.1 水泥稳定碎石具备较强的透水性，因此，对水泥稳定碎石基层的铺筑作业，首先要对下基层表面进行清理，特别要将粘附在表面的浮土及细集料清理干净。以防两结构层形成夹层，遇水变软后破坏基层，或导致基层被推移。 6.2 开始铺筑水泥稳定碎石基层时，需湿润下承层表面，对其洒上适量的水，以防下承层表面过于干燥。摊铺完水泥稳定碎石基层后，下承层将下部水分吸收，碾压过程中造成水泥稳定碎石下部无法满足最大密实度，对其整体强度和压实度造成不利影
9、响。 7 碾压段落长度及碾压时间的掌握 完成水泥稳定碎石实验段的摊铺后，需根据现场状况来确定碾压段落的长度。若碾压段落过长，加之天气的影响，段落两端水泥硬化程度和混合料的水分不同，获得了不同的压实系数，最终对平整度造成不利影响。一般而言，需综合分析摊铺机行使速度和天气情况。根据前表配备的拌合设备，若出料状况较顺利，则应保持宽度为 12m 的摊铺面，水泥稳定碎石结构层的厚约 18cm，摊铺长度为每小时约 80- 120m。同时对水泥凝结时间做了分析，而且如果顺利的话运输水泥混合料的时间每隔 100m 为一个碾压段落为宜。 8 碾压段落之间及工作接头的处理 因碾压时压路机对铺筑材料有个推移过程，停
10、机处常有拥包状况出现，若不严格处理则会对表面平整度带来不利影响。笔者通过实际施工经验，发现下列方法可基本消除拥包现象。 8.1 稳压机械一定要保持低档慢速。 8.2 碾压过程中，碾压前后不宜在一个断面上停机，最好错开约50cm，位置不同但如果是同一遍数的停机点也应呈斜线形。 利用上述方法，在每个断面上重复停机产生拥包分解在 2- 3m 之内。对下一段落进行碾压过程中，采用振动式压路机保持横向弧形碾压就能大体上消除拥包现象，从而使平整度满足要求。 8.3 完成当天的摊铺作业后，通过三米直尺找出与末端最为接近的不合格地界，将垂直于中心线的横线打出来，沿横线垂直向下，清理干净全宽范围里不达标地界的混
11、合料，在与结构层质量合格处挨近的地方放一根方木，方木的宽度要和路面相同，在方木的另一侧后掩埋好已清理的混合料方可开始碾压，完成碾压后应及时清理废料。 9 结束语 水泥稳定碎石基层、底基层的施工质量重在过程控制，不能过分强调某一环节的重要性，必须严格执行规范要求，要从源头抓起控制好原材料的质量以及混合料的组成、配合比的设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等关键环节，也不放松施工过程的每个细节。施工时做到有计划，有步骤有组织，管理到位才能确保工程质量,创造出优质工程、精品工程。 参考文献 1孙大权主编,公路工程施工方法与实例,人民交通出版社 ,2003 年 1 月出版 2JTJ 034-2000,公路路面基层施工技术规范, 人民交通出版社,主编单位：中华人民共和国交通部, 2000-10-01 实施
