1、上海长江大桥主通航孔桥施工管理摘 要：上海长江大桥 B5 标为主通航孔部分，采用五跨连续全漂浮体系，空间双索面斜拉桥，主跨 730m，主塔为“人”字形无横梁混凝凝土结构，设计新颖，技术含量高，施工难度大。桥址位于长江口入海处，施工环境恶劣，施工工序复杂。通过精心组织，精细化管理，以及技术攻关，方案优化等，在确保质量、安全及文明施工的前提下最大限度减少成本，提高效益。 关键词：上海长江大桥主通航孔桥；全漂浮体系；空间双索面斜拉桥；主塔为“人”字形无横梁混凝凝土结构；桥梁施工管理 中图分类号：U615.1 文献标识码：A 一、施工管理背景 工程概况：主桥段包括两个主塔，主塔下部（钻孔桩、承台、塔座
2、） 、主塔塔柱；两个边墩和两个辅助墩，辅助墩、边墩下部（钻孔桩、承台）和墩身；钢箱梁、钢锚箱的制作、运输和安装以及斜拉索安装。单个主塔基础采用 60 根 30002500 变截面钻孔灌注桩。辅助墩、边墩基础分别采用 18 根和 12 根 30002500 变截面钻孔灌注桩。主塔承台和辅助墩、边墩承台均采用尖圆形钢筋混凝土结构。索塔为人字形独柱钢筋混凝土结构。斜拉索采用空间扇形双索面布置形式，全桥共 192 根，为PE 材料防护的预制平行高强度、低松弛镀锌钢丝斜拉索，斜拉索塔端张拉，塔区采用钢锚箱锚固。主梁为扁平闭口流线型钢箱梁，梁体采用分离式双主梁形式，梁高 4.0m，宽 51.50m，为目前
3、世界上最大的公轨共面斜拉桥。 二、施工组织管理 （一）制度管理 施工是多部门、多单位、多个体、多种设备以及自然环境相互配合的过程。 “没有规矩不成方圆” ，项目部加强制度建设，规范工作程序和组织体系，明确分工和岗位职责，制定月度计划及生产调度会议制度、技术交底制度和安全交底制度势在必行。同时，建立监管机制和奖惩机制，强化执行力，做到有令必行，有禁必止。 （二）进度管理 依据科技领先和管理创新的理念，在施工初期就加强施工组织设计编写、各项专题技术方案的研究，科学细致的网络计划分析确定了切实可行的项目施工总体进度计划以及关键线路和重大施工节点施工计划。在施工过程中严格按照“零工序转换”目标对每道工
4、序、每个计划进行跟踪和信息反馈，据此做出真实准确的判断和评价，根据必要性原则及时从人、料、机等方面给予合理的调整，确保各项计划按期完成。 （三）安全生产和文明施工 “安全重于泰山” ，安全生产体现了“以人为本，关爱生命“的思想，也符合马克思主意哲学中关于人是生产力中起决定性作用因素的科学论断。随着社会的不断发展，劳动者的地位不断提高，人的生命越来越受到重视。但是近年来建筑行业屡次发生安全事故，国务院、各省市、二航局对此都非常重视，项目部对此也不例外，安全工作始终作为贯穿整个施工过程的头等大事来抓。 （四）质量管理和技术创新 首先，建立健全质量管理体系，确定质量目标，建立由项目经理、总工、各部门
5、、各工段多层次、全方位的质量管理网络，责任到人，分级管理，实行“谁施工，谁负责“的质量责任制。强化监督，狠抓落实。并严格执行 PDCA 循环，即计划、实施、检查和处理的循环控制。施工现场除配设专职质检员外，还在工段、班组聘用兼职质检员。其次，加强施工准备期的质量控制，从源头抓起，控制进场原材料、半成品和构配件质量，特别是影响工程质量的大宗材料和关键性材料，如砂石料、钢筋、水泥和外加剂等，对于不符合国家规范、行业标准和设计要求的材料一律不得使用，首先到供应厂方取样做试验，试验合格后才签订购货合同，每批材料到场后检验经取样验收合格后方可使用。第三，完善施工方法、方案，编制施工作业指导书和施工实施细
6、则，通过工地试验室自检和权威机构送检相结合的原则严把材料和施工工艺关。购置先进的测量仪器，利用 GPS 相对静态技术做控制网，利用 GPS-RTK 技术做桥墩承台以下的基础放样，利用 GPS 技术和常规测量相结合的办法解决主塔、钢锚箱等精度要求非常高技术难题。第四，加强专业承包和劳务承包队伍的资质审查，严格挑选承包队伍。土建部分采取纯粹劳务分包的形式进行承包施工,技术、设备、材料、质量、安全都有项目部提供和管理，通过对多家申请单位进行严格资格审查，通过对它们近五年来所承建的类似大型项目业绩考察，以及对该企业的社会信誉和财务状况进行详细的调研后，通知具备相应或以上资质、业绩，并具有良好社会信誉和
7、财务状况的单位进行竞标，竞标采取公开、公平、公正的原则。 （五）设备管理 管理措施：严把机械设备、船舶进场关，机械设备或船舶进场前要求出租方提供相关设备的型号、规格、技术性能和技术参数、设备状态等资料拱项目部审查，确信满足施工要求后，方可进场。机械设备或船舶进场后分管副经理带领机电部、船舶管理调度室、安保部根据出租方报送的清单现场进行检查，并对关键性设备还要进行现场试运转，以确保进场设备初始状态均达到良好。 （六）成本控制 项目是施工企业的成本中心，也是企业利润的主要来源，随着建筑市场竞争日趋激烈，以及一些企业的不合理压价，导致施工企业的市场弱势越来越明显，利润空间越来越小，整个行业进入到了微利时代。 三、小结： 通过项目部全体员工的共同努力，圆满完成上海长江大桥主桥施工任务，取得了良好的经济效益和社会效益，在主桥标段的影响和辐射下，二航局在两年时间内相继竞得上海长江大桥 B6 标、上海至浙江机场高速A15-5 标、上海市松浦三桥等一系列项目。 参考文献： 1姚中省.关于路桥路基施工前准备的分析J.华章.2011.26.
