1、市政道路工程中软土路基的施工技术摘要：在我国，城市道路工程中软土路基的施工技术受社会关注程度越来越高，特别是一些沿海经济发达城市，因其大多数路基均为淤泥和黏土，如果在道路施工中处理不当，就会为城市交通带了很大的麻烦。关键词：市政道路；软土地基；施工技术； Abstract: in our country, the construction technology ofsoft soil subgrade city road engineering by the degree of social concern more and more high, especially in someecono
2、mically developed coastal city, due to most of thesubgrade are silt and clay in road construction, if handled properly, will bring great trouble for city traffic. Keywords: municipal road; soft soil foundation;construction technology 中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 市政道路是一条带线状的建筑物，沿线路基工程的地质条
3、件变化大，穿越路段的沟塘、河道、暗浜等不同的地貌条件复杂多变，施工难度较大。近几年来，随着我国城市道路建设的加快，在城市道路施工中，各种软土路基施工技术也被广泛的采用。本文将重点对某市政道路软土路基中的一些施工技术做阐述，以期为类似工程提供借鉴。 1、工程概况 该市政公路建设道路总长大约 3000km，其中使用软土路基施工技术处理的路段大概为 2500km，占总线路长度的 83.3%，这些路段路基之下为 513m 不等的淤泥及粘土构成，地层含水量很大，承载力较弱，路基在横断面由路基山侧向海侧倾斜，因此在路基建设时，很大范围内存在不稳现象，所以对路基稳定性的建设就至关重要(如图 1 所示)。 2
4、、软土路基施工的技术难点 2.1 软土路基的硬度和强度缺乏。 道路施工单位要想建设出具有高质量的市政道路，就必须要对路基使用寿命及强度做好保证。如果因为质量问题而出现的路面下沉情况，通常会导致严重的交通事故，给社会带来极大的负面影响。一般来说，软土路基的硬度和强度缺乏，很容易发生因外力而产生的路基下沉及断裂现象，因此在对软土路基段进行施工时，首先必须详细勘测，按照不同路段的实际情况确定合适的施工办法，另外还要尽可能的采用新技术、新措施来加强软土路基的强度及硬度，以确保路基达到规定标准。 2.2 软土路基周边复杂的环境因素制约 一般来说，道路施工的周期均很长，且易受各种复杂的水文条件制约，主要为
5、以下几点因素：（1）在雨季、路基边坡很容易受到雨水的冲刷而导致损坏；（2）软土路基最主要特点是其含水量大、间隙多一旦施工不当很容易导致变形；（3）其成分主要以压缩比例很高的细砂土和泥沙组成，使其有明显抗剪强度差、凝结固化速度慢、稳定性及保障性差、沉降问题很严重等特点。另外市政软土路基的施工不但受外界自然环境限制还很大程度上受人文条件制约，因此其施工难度很大。 3、按照该工程软土路基特点，在施工时运用了以下技术 3.1 使用表层排水法。 一些路段软土路基表面含水量很大，因此必须对其挖沟排水，最大程度上的减少其地表含水量。该技术不但可使地表含水量达到规定范围之内，还可以减少施工机械在施工时的难度及
6、降低事故的发生几率。在挖沟过程中，合理的分部分段是很重要的，首先沟槽应该尽量紧密，同时应按照实际地形对沟槽进行合理设计，利用地形特点形成良好地表水自流的效果；其次沟槽的规格大小一般为宽 0.7m，深 0.5-13m，且开挖之后在沟槽内布设多孔排水管，并设置优质反滤层做好保护；最后，在挖沟排水之后，应该对其进行回填，回填材料应该使用透水性较强的砂土及碎石为主，利用材料的排水特征实现减少土层含水量的目的。 3.2 软土路基分层回填施工技术 在工程中，对于一些特殊路段，工程采用了分层回填施工技术，该技术主要是先由技术人员设计好施工图纸，施工人员按照设计图纸将软土路基的软土部位挖除，然后再对软土部位分
7、层回填，一般首先铺筑小于 400mm 的土层，然后利用压路机进行基层路面的碾压，碾压过后使得路面地基实度超过 90%，再对第二层进行分层填筑，回填之前，技术人员要做好填土量的计算，保证施工的科学有效性，最后填筑完毕之后，使用装载机将路面整平，再使用压路机碾轧，一般来说压路机应该连续碾压 10 次以上。 3.3 增设隔水层 在一些地下含水多且淤泥层较厚的路段，该工程采用了增设隔水层的办法，其主要是采用塑料排水板、土工布及砂垫层等方式来进行处理。为了保护砂垫层不受路基填土的损坏，且保持砂垫层的排水性能，工程在 K10+850 处增设填石隔水层，其路基沉降至相对稳定之后断面如图 2所示。 3.4 使
8、用加筋法进行处理 根据该工程实际特征，在该工程中大范围的使用了加筋法对软土路基进行了处理，以下对该技术进行重点阐述： 3.4.1 施工选用材料 按照以往的经验，软土路基加筋材料一般可分为下面四种：（1）金属材料，例如不锈钢带、扁钢带和镀锌钢带等。 （2）天然材料，如玉米秆、柳条、竹片、树干、麦秆等。 （3）复合材料，例如钢筋混凝土，钢-塑复合加筋带等。 （4）合成材料。例如尼龙、聚乙烯、玻璃钎维、聚丙烯等。 3.4.2 具体施工工艺 该施工工艺应该按照以下程序进行，检测和清理下承层铺设土工格栅搭接绑扎与固定摊铺上层路基土压路机碾压进行质量检测。通常来说，将砂垫层和土工格栅应置为同层，该垫层可有
9、效的实现将堤身荷载传递到软土地基的作用，另外该层既可用作软土固结之后的排水层，又可当作路堤的柔性基础，在处理之后路基的均匀性能将大幅度提升，且可有效减少路基中心的沉降量，使得路堤的侧向变形得以控制，从而在短时间内达到提高路基稳定性及路基承载力的目的。 3.4.3 质量控制方法 （1）在铺设土工格栅时，应加强对材料做平整处理。另外为了减少石块因变形而出现的超过聚合材料本身极限的情况发生，在斜坡上铺设时应该保证材料具有适当的松紧度。 （2）在对土工格栅进行铺设时，其锚固工序和端头位置的施工必须要有专业的监理工程师在旁指导。 （3）施工时，不但要避免铺设材料出现扭曲、折转、重叠现象，而且要确保工程的
10、持续进行，特别是要避免工程中的过量拉伸问题。 （4）在施工时，必须要保证土工格栅材料整体性铺设，而想要完成这一要求，则必须要对材料的连接质量做好保证。目前工程中，使用缝接法和搭接法是施工中常见的两类连接手段，其中缝接法又可分为对面缝和折叠缝两类，这就需要工作人员按照实际工程情况适当选取连接手段。 （5）如果在施工时发现使用的土工格栅材料存在缺陷，应该立刻对其修补或者更换，确保土工格栅无问题之后才可继续施工。 （6）在铺设材料及对土工格栅的日常保存中，应该减少材料的日常破坏而导致的材料性能降低。 3.5 使用袋装沙井法 在一些特殊路段，如降雨量较大的地区，工程使用了袋装沙井法，该施工技术有着理论
11、性高，容易施工且成本较低等特点，袋装沙井法是固结排水法中的一种，具体施工方法：首先在软土路基上挖设一些沙井，然后在沙井处铺设砂土层，接着再铺设土工布。该法可减少路基表面的排水距离，加快路基的排水速度，有效增加路基的排水能力，进而使路基软土层的密实度得到提高。最终实现了软土路基的承载能力及稳定性的有效提高。 4、结语 在对市政道路软土路基工程施工时，对于施工技术的选取是一项复杂而又系统的工作，以上施工技术仅为几种常见的软土路基施工技术，施工单位在选取施工技术时必须要综合工程实际情况，切实做到具体情况，具体对待。另外作为施工单位，首先必须重视自身专业能力的提升，其次应该积极学习各类先进的软土路基施工手段，在保证工程质量及工程效率的原则下，最大限度的实现经济效益最大化原则，最后施工单位还应该不断的总结积累经验，通过不断的实践和学习来不断创新软土路基的施工技术。 参考文献 1魏晶.公路路基路面设计中的软基处理分析J.科技致富向导,2011,(12). 2注双杰，张留俊，刘松玉等.道路不良地基处理理论与方法J.北京，人民交通出版社，2004. 3郝玉龙，蒋动期，等.双层地基超载预压固结理论及应用J 岩土工程学报，2004. 4冯仲仁，朱瑞赓，我国道路软基处理研究的现状与展望J.武汉工业大学学报，2002.
