1、疏浚与吹填工程安全技术措施【摘 要】我国的航道疏浚与吹填造陆工程，在现代化快速发展的大潮下，在经济、文化和人们生活中起着不可替代的作用，而疏浚与吹填工程安全就成了被关注的重要目标。本文通过对我国疏浚业的发展状况作出了一些说明，重点提到了保证疏浚与吹填工程顺利进行的安全技术措施。 【关键词】疏浚工程；吹填工程；安全技术 中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号： 引言 中国是世界上最早用人工疏浚方法开挖运河、疏浚河道、沟通水系以发展航运、进行排洪、灌溉的文明古国。上可追溯到大禹治水、春秋战国时代，就已经开始了开挖运河的伟大工程。古老的京杭运河到现在依然在发挥着重要的作用。中国的机械疏
2、浚业是从十九世纪末开始，至今已有 100 多年的历史了，其疏浚能力已居世界前列，中国的疏浚船队不但能执行国内的疏浚任务，而且进入了国际疏浚市场。主要疏浚力量分布在交通、水利、海军等部门，另外中国还拥有疏浚船舶的科研、设计、制造力量。中国疏浚产业在国际竞争中已经具备了一定的实力。 一、我国疏浚业的发展 尽管我国在疏浚施工、疏浚设备的制造上都有了长足的进步，称的上是疏浚大国，但是由于长期以来在计划经济的体制下，条块分割、各自为政，出现了发展的不协调、不平衡。资金、技术、人力资源等因素没有得到充分合理的配置，导致了疏浚业的发展虽然历史悠久但是进步缓慢。我国加入 WTO 后，交通、水利、环保、国防建设
3、和船舶制造五大系统面对国内外日益激烈竞争的疏浚市场，必须尽快学会“与狼共舞” 。面对巨大的挑战和机会，中国疏浚行业需要在统观全局，站在国家高度、以国家整体利益为重的基础上，研究如何全面提升我国疏浚业技术、装备与管理水平，而与之配套的产业政策、行业法规的颁布，一个符合社会主义市场经济规律的公平、公正、透明的疏浚市场的建立也是十分必要的。 二、关于航道疏浚工程 1、航道治理 航道疏浚对于改善航道的航行条件、提高水运的通航能力、增加通航里程以及提高航道的整体经济效益具有重要意义。航道治理的主要工程技术措施包括：整体整治工程、疏浚工程、渠化作业以及养护工程等几个方面。其中，疏浚工程就是指利用机械、水力
4、或者是其他的方法，将水下的土石方进行转移处理的过程，是实现航道建设及维护的重要工程手段。 2、现代航道疏浚工程的作业范围 与传统的航道疏浚工程相比，现代航道疏浚工程的作业范围得到了进一步的扩展，其主要内容包括： （1）针对海湾或者是河流的浅滩河段，以提高航道的通航能力及排洪能力为目的，对海湾或河道进行疏浚和深挖处理； （2）通过开挖方式来兴建港池、进港航道等设施，增加码头和港区的容量； （3）将疏浚工程中的土石方回填到附近的低洼地带，通过再处理之后形成陆地，使之成为工、农业的理想用地。同时，疏浚土还是一种理想的公路路基土，还可以将之作为建筑材料，例如直接烧制成砖瓦等； （4）在航道的底部开槽，
5、在其中铺设跨海或者是过河的管道，诸如通信光缆、输电电缆、水管、油管等； （5）将水底的软土清除，置换成承载能力较强的砂、石等，作为下一步水工建筑的地基； （6）在海运航道的疏浚方面，可以通过吹沙的方式对海滩进行养护，积极的发展旅游业，提高航道疏浚的整体经济效益。 三、疏浚与吹填工程安全技术措施 在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系， 及时申请并发布航道施工公告。施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。所有船员必须经过严格的培训和学习， 熟悉安全操作规程、 船舶设备操作与维护规程； 熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署
6、和应急工器具的使用。船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信 电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。绞吸式挖泥船伸出的排泥管线(含潜管)的头、尾及每间隔 50
7、m 位置处应显示白色环照灯一盏。自航式挖泥船作业时，除显示机动船在航号灯外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。拖轮拖带泥驳作业时，应分别在拖轮、泥驳规定位置显示号灯和在航标志。 施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施，应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示张贴警示标志和放置位置分布图。跨航道进行施工作业应得到航政管理（海事）部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政管理（海事）部
8、门进行水上交通管制。同一施工区内有两艘以上挖泥船同时作业时，船体、管线彼此应保持足够的安全距离。沿海或近海施工作业，应联系当地气象部门的气象服务；随时掌握风浪、潮涌、 暴雨、浓雾的动向，提前采取防范措施；风力大于 6 级或浪高大于 1.Om 时，非自航船应停 止作业，就地避风；暴雨、浓雾天气应停止机动船作业。 四、施工船舶在施工期间的安全问题 1、船上配置功率足够的无线电通信设备，并保持其技术状态良好。机舱内严禁带入火种， 排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品。 在无安全监护条件 下，不应在船上进行任何形式的明火作业。施工船舶的工作平台、行走平台及台阶周围的护栏应完整；行走跳板要搭设牢固，并设
9、有防滑条；各类缆绳应保持完好、清洁。备用发电机组、应急空压机、应急水泵、应急出口、应急电瓶等应处于完好状态，每周至少检查一次，并将检查结果记入船舶轮机日志；一旦发现问题应及时报告、处理。 2、冬季施工应注意设备保温，需要时柴油机应加注防冻液，或打开蒸汽管进出阀对循环油柜的润滑油进行加温；各工作平台、行走平台及台阶要增加防滑设施，及时清除表面霜、雪、冰凌；在水上进行作业时必须穿戴救生衣、防滑鞋，并配有辅助船舶协同作业。夏季施工应注意防暑降温，保持机舱通风设施良好； 高温天气在甲板作业时应穿厚底鞋，以防烫伤；应检查船上避雷装置使其保持有效状态，预防雷电突然袭击。台风季节应提前了解、察看、落实避风港
10、或避风锚地，并保持机动船舶及锚具处于完好状态；所有水上管线必须用不小于22mm 的钢丝绳串联固定。 3、严禁船员作业时间喝酒，同时禁止船员酒后水上作业。废弃物品(污油、 棉纱、 生活垃圾等)不应随意抛弃， 应放入指定的容器内，定期处置。 结语： 为了实现工程的目标，强化疏浚工程的安全技术分析能力成了一门很重要的功课。希望如笔者一字一字的分析，项目管理部门要坚持安全施工，文明施工，确保工程目标的顺利实现。 参考文献： 1刘志，周洪，程锦萍.中国疏浚业现状与发展分析J.水利经济，2004， （03）. 2王春飞.内河航道疏浚工程施工技术分析J.现代商贸工业,2009,（17）. 3钱途.郁江大桥过河管道工程水下炸礁施工及其安全控制J.中国高新技术企业.2010（31） 4胡燕，汤仁恒.加强水利基建工程质量检测控制的几点体会J.河南水利与南水北调.2009（6）
