1、探究高速公路路面病害处治措施摘要：引起公路路面病害的因素有很多，但是主要集中在温差变化、材料和车辆载荷等方面，在处理公路路面病害的时候，要详细了解引起病害产生的原因，根据原因对症下药，采取不同的处理措施，只有这样才能增强路面病害处理的效果。 关键词：高速公路路面；病害；处治措施 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 引起公路路面病害的因素有很多，但是主要集中在温差变化、材料和车辆载荷等方面，在处理公路路面病害的时候，要详细了解引起病害产生的原因，根据原因对症下药，采取不同的处理措施，只有这样才能增强路面病害处理的效果。同时，修复、处理好病害以后，要对修复的路面采取必要的养护措施，以保
2、证维修处理的效果 一 高速公路路面常见病害及成因 1.1 裂缝 造成裂缝形成的原因有很多，其中地基原因，路基施工原因，水的渗透破坏就极易造成纵向裂缝的产生，而温度应力导致路面材料收缩、沥青及混凝土温缩等原因则极易引起横向裂缝的产生。 1.2 坑槽 坑槽的成因主要是施工时路面空隙率过大，雨水渗入，沥青的粘合度被破坏，出现油石分离，容易产生坑槽。如果遇上寒冷的冬季，渗透水多次冻融之后，沥青混合料就会酥松起来。在路基路面遭到破坏后，车辆荷载作用下也会形成坑槽。施工时，沥青中掺杂灰烬，车载时也会带起成块沥青，形成块状坑槽。 1.3 车辙和推移 车辙一般形成于温度较高的季节，由于沥青混合料油石比偏大，沥
3、青针入度就偏大，热稳定性就不足，车载时就容易出现车辙和推移。施工时，由于混合料没有充分压实，路面软硬不均匀，车轮反复荷载作用下，也会出现辙印。如果路基面层和基层存在不稳定的夹层，车载时路表变形过大而形成车辙和推移。 1.4 沉陷 沉陷就是路面局部下沉，路基不均匀、压实度不够都可以造成沉陷，有些路基结构遭到破坏，车载时就有可能造成沉陷。轻微沉陷常常伴随裂缝出现，严重时可以导致路面大面积下陷，形成巨大坑槽。 1.5 波浪和拥包 公路施工时沥青分布不均匀，油石粘合度降低，车载时路面反复受撞击就会形成局部受力不均匀，形成波浪。如果沥青过多稠度较低，或者是沥青混合料配置不科学，车载时会对路面形成水平推力
4、，路面局部隆起成拥包。 1.6 翻浆 由于路面排水能力差，雨水渗透使部分基层软化，或者是基层用料不当，细料过多，在荷载情况下，就可能造成翻浆。如果是低温时基层遭遇水渗透，会出现冻胀，当温度升高时化冻，会导致基层局部酥松，荷载之后也会引起翻浆。 二、高速公路路面病害的防治养护措施 2.1 设计方面 高速公路路面病害大多与水损坏相联系，所以在设计时要注意对水的处理。在地基机构组合上要注意增设排水和防水措施。高速公路路面较宽，雨水集中时，径流量比较大，路面局部水流集中，如果疏导系统不完善，就很容易形成水渗透，导致水损坏。因此，在设计时要考虑建立完善的排水处理系统，或者在半刚性基层间增设沥青碎石排水基
5、层，防止水渗透。高速公路路面结构设计要合理，各种配合比要搭配适当。像混合材料的配合比例、基层和面层厚度比例等，都要符合技术标准要求。还要做好水文调查，对沥青混合料进行优化处理，选择适合具体地质和环境的结构形式。设计时还要注意考虑车载重量，选择合理的地基处理方法，增大路面的抗力性能。 2.2 施工方面 高速公路建设施工有完整的规范要求，但是在具体实施过程中，还是会出现这样或那样的问题。特别是盲目赶工期，就可能对地质有缺陷的路段缺少相应的技术处理，或者重视程度不够，处理效果当然就要打折扣。设计、施工、监管协调不够，施工质量达不到设计要求，监管跟不上，致使很多隐患被隐藏起来，当车载运行时病害自然就会
6、显形发作。还有路面压实度不够，混合料配置不合理，监理监管不到位等等，都是路面病害形成的诱因。因此，加强施工过程的监理，已经成为提高高速公路施工质量的重中之重。 2.2.1 裂缝的处理 裂缝是公路上出现的最多、最常见的病害，而本身裂缝就是公路路面施工完成以后不可避免的一个问题。但是裂缝出现的原因比较复杂，环境、材料等方面的因素都可能引起裂缝产生。在这一病害的处理上，施工人员应主要从两个方面考虑的：第一，选择最适合的修补材料，在裂缝处理上选择的是胶凝混凝土，增强裂缝的填充效果。第二，采用不同的处理技术来应对不同的裂缝问题，在施工当中施工人员可运用灌注技术、开凿技术、填充技术等等，比如说灌注技术，被
7、用于一些裂缝宽度、深度都比较大的裂缝的处理，开凿技术是在裂缝用灌注等常规技术不能解决的情况下，先开凿清理裂缝然后再进行填充处理。这极大增强了裂缝处理的效果。 2.2.2 沉降的处理 沉降病害问题虽然不常见，但是对公路本身的影响却最大，尤其是对公路运行安全性的影响更大。引起路面沉降的问题也很多，但是多数是因为地步结构的不稳定造成的，当路基受力不均的时候会对路面造成结构应力破坏。在沉降处理上，施工人员应该从解决路基问题开始，主要采用破损路面开凿重新填充路基路面材料的方法。对于一些沉降比较严重格的区域，在重新施工以后，施工人员还应该对新路基配备一些相应的加固结构措施，来保证路基手机状态的稳定，防止出
8、现新的沉降和沉降路面扩大。 2.2.3 起砂的处理 起砂是混凝土路面的较为常见的一种病害，起砂产生的主要原因是混泥土路面受到的力的作用，导致路面上的混凝土层脱落而导致缺损，一些较为严重的起砂还能导致路面错台。对于起砂的处理要从骨料配制、气候条件等方面进行综合的考虑，最常见的处理技术方法是采用起砂处理剂，对于公路上出现的这种病害处理当中施工人员就可采用这中技术，将起砂处理剂喷洒在路面起砂的位置，经过一些短时间的化学反应之后将起砂路面重新凝固。对于一些比较严重已经引起错台的起砂路面，采取的是重新摊铺混凝土材料的方法，经过处理以后起砂病害得到了较为彻底的解决。 2.3 管理方面 高速公路管理包括道路
9、施工管理和公路运行管理。施工管理要严格执行相关设计标准，规范施工行为，要把施工质量放在首要位置，每一道工序每一个细节都要符合相关技术标准，而且有专人负责监理，这样才能确保施工质量，把病害隐患降到最低点。公路运行管理主要涉及车辆超载的问题。大货车超载是公路杀手，所以，要严格限制超载车辆上路，减少路面损坏发生几率。 2.4 养护方面 经过相应的技术处理以后，还应该对病害处理部位采取相应的后期养护措施，在这里施工单位要全面贯彻养护思想，制定切实可行的养护策略，保证公路结构的耐久性和公路病害处理的效果。在养护工作中应该注意以下几点： （1）加强路段车辆管理，经过病害处理以后的路段严格控制车流量的大小，
10、禁止超载车辆驶入和驶出该路段，避免车辆运输过多、载重过大对路面形成重载荷，导致路面再次出现病害。 （2）对于修复好的路段要进行定期的勘测，在这里公路管理部门要指派专门的管理人员进行定期的勘测，对路面结构进行详细的勘测监察，一旦发现病害情况要及时上报，施工单位应该根据出现的情况采取不同的应对措施，来防止病害再次出现或加剧。 （3）开始综合养护工作，在综合养护当中注意气候变化对路面结构稳定性的影响，在雨季及时排除路面上的积水，防止渗漏病害的发生，在夏季要定期组织施工人员喷洒水，避免温差过大破坏路面结构。 三、结束语 高速公路病害防治要抓源头，在公路修建之前就要做好技术设计，对公路病害有足够的估计和对应技术设计，这对避免公路病害发生极为重要。在公路施工中，认真落实设计要求，特别是解决好渗水处理，对公路病害防治也能够起到重要作用。公路病害一旦发生就要及时修复处理，不让病害扩展，要切实保障公路的正常运行。对公路病害防治还要提高科技含量，尽量采取新工艺、新材料、新方法、新设备对病害进行防治处理，这样也可以起到事半功倍的效果。 参考文献: 1王晓龙; 高速公路路面透水病害的防治措施探讨; 科技创新与运用J;2013 年 07 期 2芦松; 高速公路早期病害预防措施研究; 城市建设理论研究J;2013 年 11 期
