1、探讨卡罗拉 U341E 变速器故摘要：本文详细介绍了一辆卡罗拉轿车，由于自动变速器 C2 蓄压器折断以及 S1 与 S2 两线短接，导致该车辆变速器在行驶过程中出现没有 1 档与 O/D 档，同时在 2 档进入 3 档过程中出现较大冲击，换挡品质不好等一系列故障的诊断分析与排除过程。 关键词：U341E 变速器； ECT 电磁阀 ；C2 蓄压器；换挡品质；故障分析；故障排除 中图分类号：U463.212 文献标识码：A 文章编号： 引言 自动变速器一直被视为高级和豪华的标志，通常只有发动机排量 3L以上的轿车才配置自动变速器。同时装备自动变速器的轿车具有优点换档平稳、快捷以及满足不同行驶工况的
2、要求，但售价贵、燃油经济性较差、特别是结构复杂与维修难度大，较难在普及型轿车上推广。但随着社会科学技术的不断发展，自动变速器的轿车现已走进千家万户，自动变速器在国内外得以迅速发展，普及率越来越高。 1.故障现象 一辆卡罗拉 1.8L 轿车，发动机型号为 ZZE122，装有前驱自动变速器型号为 U341E。车辆在行驶过程中没有 1 档与 O/D 档，在试车过程中很明显一开始自动变速器便进入 2 档，同时进入不了超速档。同时 2 档进入3 档过程中出现较大冲击，发动机故障灯没亮。 2.故障分析 按照车辆的故障现象，借助丰田 X-431 诊断仪连接车辆诊断口，打开电脑检测仪，提取出故障码，显示为 P
3、0758，表示 S2 电磁阀出现电气故障。因此使用举升机将车辆顶起，使得汽车四轮悬空，接着启动发动机，波箱挂入 D 档位置进行试车。松开制动踏板后，逐渐加大油门，读取变速器换挡数据流，电脑检测仪上显示变速器没有进入 1st 档时便立刻进入 2nd 档，随后进入 3rd 档，但是始终没有 O/D 超速档。同时变速器在从 2 档进入 3 档的过程中，车身明显感到有较大的冲击力。因此必须要查出问题所在，于是确定维修方案有两步，第一步解决变速器档位齐全现象；第二步再解决变速器的换挡冲击现象。具体维修步骤如下： （一）解决变速器档位 首先根据丰田 X-431 诊断仪提示，查阅该型号 U341E 变速器的
4、系统电路图，对照电路图找出相应线束与连接器。主要检查 ECU 引脚 6（R-W）与 ECT 电磁阀引脚 3（R-W）之间导通正常；ECU 引脚 5（P）与 ECT 电磁阀引脚 8（P）之间也导通正常； ECT ECU 引脚 3（R-Y）与 ECT 电磁阀引脚 5（R-Y）之间导通性良好正常；ECU 引脚 20（L-W）与 ECT 电磁阀引脚 4（L-W）之间也导通正常; ECU 引脚 9（L）与 ECT 电磁阀引脚10（L）之间也导通正常; ECU 引脚 29（L-O）与 ECT 电磁阀引脚 2（L-O）之间也导通正常。从中说明可能导致该故障现象的原因不是由于短路而引起的。 从中可以很明显的看
5、出：S1 与 S2 电磁阀工作正常时，能够实现所有的档位，如果任何一电磁阀发生开路或者短路，发动机 ECU 就会控制另一电磁阀有 ON 到 OFF 来转换上表中的档位，从而导致缺少某一档位。针对上述故障：该车辆只有 2 与 3 档，很明显看出 S2 电磁阀出现故障。 （二） 解决换挡冲击 安装好拆卸的原件后进行试车，挂上前进档 D 档时，同样在从 2 档进入 3 档的过程中，车身明显感到有较大的冲击力。于是参照卡罗拉轿车 U341E 波箱维修手册得知：对于引起换挡冲击（23 档）症状的故障部位，可能出现在：1.阀体总成（C2 蓄压器） ；2.阀体总成（蓄压器控制阀） 。常见的蓄压器由减振活塞和
6、弹簧组成。其工作原理主要为：当自动变速器换挡时，主油路压力油进入离合器 C（或制动器 B）的液压缸的同进也进入蓄压减振器。 压力油进入的初期，油压不是很高，不能推动减振器活塞下移，因此液压缸油压升高快，这样便于离合器，制动器迅速消除自由间隙。此后，油压迅速增大，油压克服减振弹簧的弹力将减振活塞下移，容积增大，油路部分压力油进入减振器工作腔，使液压缸内压力升高速度减缓，离合器、制动器接合柔和，减小换挡冲击。 同样道理为了保证换挡品质，对该油路进行缓冲减压，因此油路经过 C2 蓄压器进行缓冲，假若 C2 蓄压器失效，例如弹簧折断，会导致在进入 3 档时有冲击力的现象。 3.故障排除 综合分析上述故
7、障分析的过程，导致卡罗拉轿车无 1 档与 4 档，并且 2 档入 3 档时有换挡冲击的故障原因有两点：一是由于线束 ECT ECU引脚 3（R-Y）与引脚 9（L）出现短接引起；二是由于 C2 蓄压器弹簧折断引起。找出了故障原因，解决方法就显得简单了。只要将两线束分开用电胶布包扎好与更换 C2 蓄压器弹簧后，借助丰田 X-431 诊断仪进行清除故障码后试车故障码消失，变速器工作正常，故障得以排除。 4.总结 通过上述故障的排除过程看，车辆出现故障并不那么可怕，最重要的是找到故障根源。以后在遇到类似故障问题时，首先应当查找丰田汽车相关的技术信息，按照丰田汽车维修手册的要求进行检查，多思考，多看书
8、，多分析，这样可以减少故障的排除时间，同时提高维修效率。 5.致谢 在本文的撰写过程中，我得到广东交通职业技术学院黎老师的鼎力支持和帮忙，特别是广州沙河丰田汽车特约维修有限公司钟经理与陈技术主管提出了宝贵的意见，对本文的完稿起到关键指导作用，在此特向他们表示诚挚的谢意！当然，由于本人水平有限，其中的错漏之处不可避免，敬请大家批评指正，我将不胜感激。 参考文献： 1丰田汽车维修案例与点评焦建刚等编。机械工业出版社。2011.11 2丰田汽车自动变速器与驱动桥王文智编。高等教育出版社。2011.09 3丰田汽车自动传动桥修理手册内部编。高等教育出版社。2011.11 4汽车自动变速器构造与维修 。吴玉基编。人民交通出版社。2001.10 5汽车自动变速器原理与检修陆华忠编。广东科技出版社。2011.06 6丰田 U341E 型自动变速器维修手册陈林编 北京大学出版社。2011
