1、武广高铁对周边经济发展的影响摘要：在我国城市经济快速发展的背景下，我国目前已有的普通铁路运输系统已经日益饱和，负重越来越大，日渐不能满足我国的交通运输需求。高铁在这种形式下应运而生，由此我国开始了高速铁路建设的新篇章。对于城市发展，高速铁路的建设可以带来巨大的推动力，在我国即将进入高速铁路建设的快速时期，研究高速铁路建设对城市发展的影响显得尤为必要，本文以武广高铁为例分析了武广高铁对周边经济发展的影响，为今后高速铁路的发展和城市建设做到未雨绸缪，科学建设，合理发展提供依据。 关键词：武广高铁；城镇化；经济一体化；旅游业 Abstract: the city under the backgrou
2、nd of rapid economic development in our country, our country has common rail transport systems have been increasingly saturated, the load is more and more big, the increasingly cannot meet the transportation needs of our country. High-speed rail arises at the historic moment under this kind of form,
3、 which started a new chapter of high-speed railway construction in our country. For urban development, the construction of the high-speed railway brings huge driving force, the high-speed railway construction in our country entering the fast time, study the effect of high speed railway construction
4、to the urban development is necessary, based on the Wuhan-Guangzhou high-speed railway as an example analyzes the Wuhan-Guangzhou high-speed railways influence on the surrounding economic development, for the future development of high-speed railway and the urban construction to save for a rainy day
5、, scientific construction, provide basis for reasonable development. Key words: the Wuhan-Guangzhou high-speed railway; Urbanization; Economic integration; tourism 中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 一、武广高铁背景 （一）武广高铁 武广客运专线为京广客运专线的南段，途经鄂、湘、粤三省，于2005 年 6 月 23 日在长沙首先开始动工，2009 年 12 月 9 日试运行成功，随着 20
6、10 年 1 月 30 日广州南站的投入运营，标志着武广高铁全线开通运营。全长 1068.8 公里，投资总额 1166 亿元。列车最高运营时速一度达到 350 公里，现在时速为 300 公里，最高试验时速达到 394 公里。武广高铁的开通，使得武汉至广州间旅行时间由原来的约 11 小时缩短到 3小时左右，长沙到广州直达仅需 2 小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路。全程票价分两等，在 490780 元之间，后又加开了运行时速低于 250 公里的动车组，增加了停靠站，票价在330530 元之间，更加惠民便民。 （二）武广高铁建设的必要性 随着经济的迅猛发展，目前，我国铁路绝大
7、部分既有线路已经饱和或接近饱和，全国既有铁路网规模总量明显不足，运输负荷过重。广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干线，其客货混跑的模式成了铁路发展的瓶颈。据测算，京广线每开行一趟客车就要影响两趟货车的运输，春运期间矛盾更为突出。武广线的开通，将使原有路网的货运潜力得到释放，据权威部门估计，京广线客运负担分流到武广线后，货运能力的增长将超过一倍。修建武广高铁的另一个背景，是中国“城市群”在经济地图上的崛起。过去中国经济发展主要以城市为核心，但近年来区域经济发展很快。 “城市群”作为一个整体渐渐浮出水面珠三角、长三角等纷纷启动一体化进程，各区域也开始规划城际轨道网。城市群的崛起以及城市群之
8、间的交通需求，意味着以短途运输为主的公路已不能跟上形势，运载量小的航空运输也难完成新的使命，高速铁路应运而生，武广高铁的建设进一步打破了长期制约华中、华南地区经济社会发展的交通“瓶颈” 。 二、武广高铁对周边经济发展的影响 （一）提高资源配置效率 高铁效应的主要作用机理是通过缩短区域间距离来优化资源配置。区际间距离有四种形态，即空间距离、时间距离、心理距离和人文距离。速度、技术与便捷、优质的服务，打破了空间距离，缩短了时间距离，拉近了心理距离，整合了人文距离。武广高铁的运行，淡化了湖南、湖北与珠三角、长三角城市间的形态边界，有利于产需衔接和互动，促进有限的资金、技术和人力等资源得以充分利用和合
9、理配置，最大限度地满足经济发展需要。 每个区域都试图寻求与更大、更高区域之间的整合与协作，激发一地的活力，扩充发展能力，重要途径是打造适宜的产业发展环境，发挥比较优势，实现合理的资源流动和配置。现代城区的高度产业聚集以及昂贵地价使很多新型产业向城市边缘和交通便捷的小城市扩散。武广高铁，使沿线一些城市成为高铁综合交通枢纽的节点，这些城市将借此承接中心城区的服务功能和产业外溢，发挥周边小城镇的生产基地和居住聚集地的作用。同时，产业结构变化促使长三角、珠三角等经济发达的经济圈对粤北、湘、鄂欠发达地区的经济圈形成市场经济理念的地区扩散，全面提升商品经济层次和竞争软实力，在巨大辐射效应推动下，资源流动得
10、以加快，配置趋向科学合理。 (二)区域经济一体化 武广高铁的开通，武汉到广州仅需 3 个半小时，到深圳 4 个多小时，到香港约 5 个小时，它不仅仅只是一条快速交通工具，同时有利于大区域经济发展，拉近了城市间的距离，加快了区域经济一体化。长期以来，由于物流瓶颈，与长三角和环渤海形成鲜明的对比，珠三角经济圈缺乏庞大的经济发展腹地，随着武广高铁开通这一状况将得到极大改善。对广东而言，其经济发展腹地得以真正向湖南、湖北等内陆地区延伸，获得巨大的腹地资源、人才和市场支持，而湖南、湖北则可因此更加密切地融入泛珠三角，进而联通庞大的海外市场。 有专家预测，此前港澳的“前店后厂”经济发展模式将因此发生新的地
11、域转移，形成新的“前店后厂” ，广东成为 “新店” ，湖北、湖南成为“新厂” 。粤、湘、鄂三省的经济整合，将使得珠三角在与长三角和环渤海经济圈的竞争中获得更多的优势。 （三）高铁建设提升城镇化水平 高速铁路以全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，对于保证城镇人口大量流动、实现中心城市与卫星城镇合理布局、发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用、强化相邻城市“同城”效应都具有重要作用。目前，武广高铁每天运送旅客最高时达到 8 万多人，不仅促进武汉、长沙、广州 3 个省会城市经济、文化融合，而且加快韶关、郴州、衡阳、株洲、岳阳、咸宁等沿线地区人流、物流、资金流、信息流流动速度。高速铁路连接区域、覆盖城
12、乡，不仅缩小区域和城乡差距，而且推动区域和城乡协调发展。目前，广州和深圳的高速铁路沿线已看不到农村的影子。 (四)推动周边城市旅游业的发展 1、武广高铁的开通，使鄂湘粤三省形成 3 小时交通圈，降低了旅游者的心理距离，极大提高了出游的需求。武广高铁被业界称为“旅游黄金通道” ，鄂湘粤三地旅游企业也看到了相关政策带来的巨大效应，积极推出了新的旅游产品，在较长时间内提升游客出游的积极性和热情。总之，旅游需求的提高势必拉动旅游经济的高速发展。 2、高铁连接的主要城市将会迎来环城游憩带的空间扩张、类型增加等一系列新变化。这也促使高铁沿线的旅游目的地加快旅游产业的优化升级，丰富旅游产品结构，大力发展旅游
13、购物、餐饮住宿、文化娱乐等行业，提高旅游产业的经济效益和社会效益。借助高铁的便利条件，有条件的旅游目的地还可以加快实施一批大的接待服务类旅游项目发展分时度假、产权酒店等新型度假形式，打造高铁休闲圈中的“第二居所地” 。3、加剧区域旅游产业竞争，促进各方合作共赢。 “高铁”时代将缩小区域之间的差距，以前那种因为交通因素造成区域旅游资源劣势的局面将大为改善，各地会站在同一个旅游交通资源平台上。特定区域的旅游业在发展水平上虽然存在着不平衡性，但在资源禀赋、旅游环境、发展模式等多方面又有很多共性，也便从客观上加剧了景区间的替代性。武广高铁开通以后，拉近了各景区间的空间距离，使得游客“用脚投票”的趋势更
14、加显展。 （五）强化了同城效应 武广高铁的建设,使武汉到广州最短只用 2 小时 46 分，湘粤鄂三省从此步入了三小时经济圈， “在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武打赏樱花” ，现代版的“千里江陵一日还”成为现实。武广高铁强化了武汉（广州）和周边省市之间的“同城效应” ，武广高铁开通后，快速、便捷的运输方式使人员流动有了更大空间，生活在湘鄂、工作在广州，或生活在湘粤鄂、工作在广州成为可能。 “工作在广州，度假在清远” 、 “工作在株洲，安家在长沙” 、 “创业在珠三角、置业在两湖”的广告语在高铁沿线随处可见。同城效应同时引发“房产热” ，武广高铁拓宽的生活半径，直接改变购房者的置业观，拉动新的置
15、业需求。 (六)加速了粤湘卾的人才流动 武广高铁的开通，不仅实现了交通上跨越式的大提速，对粤湘卾三地的人才往来也产生了巨大变化。武广高铁开通对三地就业市场有潜在影响。湘卾尤其是湖南人在粤求职的数量庞大，两三小时的行程使访亲探友等相互往来更便捷，给湘鄂赴粤工作者带来更充足的动力，广东地区的人才也会更愿意到湘卾工作。 结束语 武广高铁的建设在拉近沿线城市时空距离、改变区域经济发展相对隔离的现状的同时，为路网沿线地区信息、资源、人力、物资等生产要素的流动与集聚创造了极为便利的条件，有助于改善地区及产业间的资源配置，有助于为沿线城市旅游、地产、物流和文化等产业链注入新的活力。对改善投资环境，促进产业结构调整和优化升级，进而提升沿线区域工业化和城镇化水平，以及加快城乡经济发展的一体化进程，转变区域经济发展方式起着无法估量的作用。 参考文献 1冉宝松.共迎高铁时代J.中国物流与采购,2011(02). 2柴门.“高铁”成为中国制造新典范J.中国质量万里行,2011(12). 3杨海霞.高铁:超越速度的追求J.中国投资,2011(12). 4张楠楠,徐逸伦.高速铁路对沿线区域发展的影响研究J.地域研究与开发,2005(06). 5傅玲.可持续发展与高速铁路J.山西科技,2005(12). 6梁雪松，王河江，邱虹.旅游空间区位优势转换发展机遇的再探讨J.西安财经学院学报，2012（13）.
