小型路面施工机械的应用与养护研究.doc

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资源描述

1、小型路面施工机械的应用与养护研究【摘 要】小型路面施工机械目前已在公路与市政道路中广泛使用,因此,我们必须掌握对它的正确选择、操作与合理维护,从而保证工程的质量,提高施工效率。本文从小型路面机械化施工的机械使用与维护两方面做了详细分析介绍。 【关键词】路面;机械;使用;维护 前言 路面机械是指在公路建设中完成路面材料的生产与施工的机械设备。由于路面是用多种材料铺筑成的多层建筑物,以及公路等级及地理位置的不同造成采用的筑路材料种类繁多,加之施工方法多样,因此路面工程施工机械的品种多种多样,路面机械根据其结构、性能、用途可以有多种分类方法。如果根据路面结构层,按照机械用途路面机械可分成面层施工机械

2、、基层施工机械、沥青材料加工处理设备、石材集料加工处理设备等 4 类。路面机械的发展与路面施工新技术、新工艺、新材料的发展密切相关,两者相辅相成,均在不断地发展。加强对施工机械的使用与维护能够提高机械操作性能及舒适性,提高施工质量,减轻环境污染。因此,对于小型路面机械的使用与维护问题不容忽视。 一、小型路面施工机械的使用 (一)小型路面施工机械选择 小型路面施工机械的选择包括施工材料运输机械的选择、摊铺机械的选择、压实机械的选择以及其他辅助机械的选择,在这里主要介绍 压实机械的选择 1、压实机械选型 摊铺机型号一经选定,即摊铺机实际生产能力确定后,就可以选择合适的压路机了。压实作业是沥青路面施

3、工的关键工序之一,对沥青混合料的强度、稳定性、疲劳强度具有至关重要的影响,压实作业的主要 内容 包括压实设备的选型与组合、碾压温度、速度、编数、碾压方式等的确定。碾压机械选型时要考虑两方面的因素:一是要保证摊铺机与压路机之间生产能力的相互配套;二是要求保证路面压实度的同时结构不受破坏。压路机选型主要通过结构层厚度、宽度及压实度要求来确定。在沥青混凝土路面施工过程中,通常需配置四台套压路机:两台钢轮压路机,两台轮胎式压路机。在高等级沥青混凝土路面施工中一般采用双轴双轮式压路机,该种压路机前后各一个钢轮,压实效果较好,压实宽度较大,能在摊铺层上横向碾压,产生更均匀的密实度和良好的路面平整度,常用在

4、高等级公路沥青混凝土路面的初压。 2、 压路机的数量确定 为使混合料达到最大密实度与压实质量,需选择合理的压路机组合及碾压温度、速度、编数、碾压方式。沥青混合料的压实宜采用钢筒静态压路机、轮胎式压路机和振动压路机组合的方式。压路机的数量依据其生产能力来确定。压路机数量确定以后,根据施工要求,对碾压作业的初压、复压、终压三个阶段进行压路机的配置和组合。 (二)小型路面施工机械的操作 小型路面施工机械包括搅拌材料的机械、摊铺的机械、碾压的机械,各施工机械操作要求不同,本文主要介绍摊铺机的操作。摊铺机是将从搅拌输送车或自卸卡车中卸出的混合料,沿路基按给定的厚度、宽度及路型进行摊铺的机械。目前,水泥混

5、凝土摊铺机主要有两种,一种是轨模式摊铺机,另外一种是滑模式摊铺机。下面是轨模式摊铺机的操作要点。 1、边模的安装 在摊铺混凝土前,应先安装两侧模板。模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂,以便利拆模。 2、传力杆设置 当两侧模板安装好后,即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。 3、制备与运送混凝土混合科 (1)混合料的制备 (2)拌制混凝土:要准确掌握配合比,特别要严格控制用水量。每天开始拌和前,应根据天气变化情况,测定砂、石材料的含水量,以调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料应过秤。 (3)运送:混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送。 4、摊铺和震捣 (1)人工摊铺及振捣:当运送

6、混合料的车辆运达摊铺地点后,一般直接倒向安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。 (2)机械摊铺及振捣:振实工序的工作内容主要是用插入式振捣机组或弧形振动梁对摊铺整平后的混凝土进行振捣密实、均匀;使混凝土路面成形后获得尽可能高的抗折、抗压强度。 5、筑做接缝 (1)胀缝,先浇筑胀缝一侧混凝土,取去胀缝模板后,再浇筑另一侧混凝土,钢筋支架浇在混凝土内。 (2)横向缩缝,即假缝。用下列方法筑做。切缝法;锯缝法。纵缝:筑做企口式纵缝,模板内壁做成凸指状。拆模后,混凝土板侧面即形成凹槽;用设置拉杆时,模板在相应位置处要钻成圆孔,以便拉杆穿入。浇筑另一侧混凝土前,应先在四槽壁上涂抹

7、沥青。 6、表面整修与防滑措施 (1)表面修整:混凝上终凝前必须用人工或机械抹平其表面。 (2)防滑:为保证行车安全,混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛;也可用金属丝梳子梳成深 l2mm 的横槽。 7、养生与填缝 一般用下列两种养生方法。 (1)潮湿养生,当表面已有相当硬度,用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。 (2)塑料薄膜或养护剂养生。 填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前,首先将缝隙内泥砂杂物清除干净,然后浇灌填缝料。 二、小型路面施工机械的维护 (一)加大资金投入,机械设备及时更新换代 作为企业不能只顾眼前利益,要从长远利益着想,严

8、格落实设备报废制度,做好机械设备的更新换代工作。在这一过程中,必须遵循机械更新换代的原则,通过科学检测,将磨损严重,技术性能落后,耗能高、效率低,修理维护费用高,已不能达到正常使用要求和安全要求的机械设备,坚决进行淘汰更新,以确保施工的质量和安全。另外,属于国家明令禁止淘汰的工程机械,必须一律做报废处理,不得以各种借口继续使用,防止造成不良后果。只有确保了机械设备的良好状态,提高企业的技术装备水平,才能加快工程项目建设进度,提高经济效益,增强企业的竞争力,为企业的发展奠定坚实的基础。 (二)提高机械操作人员素质 施工单位应当及时引导负责设备的管理人员和操作机械设备的技术人员学习新技术、新知识,

9、学会正确熟练地使用机械设备。加大技术培训力度,培养造就一批懂技术、业务精的专业人才,以满足企业不断做大做强的需要。对现场操作使用机械设备的工作人员要加强职业培训教育,力求操作人员懂得设备的正确使用方法和维护保养方法、了解相关机械性能、熟悉使用规程和故障排除措施等基本技能。培训目标应该做到操作人员会检修设备,检修人员会操作设备的双向技能。同时,当机械使用人员在操作技术含量相对较高的机械工种时,要抓好机械技术人员的上岗培训技能培训工作。在相关机械操作领域,上岗人员应取得上岗证书和国家考核颁布的技术资格等级证书。 (三)严格执行磨合规定 新出厂或新大修的机械设备在投产使用初期,必须经过运行磨合过程。

10、因为新加工的零件表面比较粗糙,装配表面也不一定达到良好配合的程度,虽然在出厂前已经进行了工厂磨合,但这种磨合一般都是空运转,而且时间短,达不到满负荷使用的要求,必须在生产条件下再进行一定时间的运行磨合。机械设备的运行磨合就是在使用初期的摩擦表面做高度精密的加工,使配合表面逐渐达到良好的配合状态。在磨合期内应按下列规定执行:(1)机械设备在磨合期内,应减载运行,负荷应减少 20%一 30%。内燃机上限速装置的铅封不得拆除。 (2)操作要平稳,避免突然加速或增加负荷,防止传动机构承受急剧的冲击。 (3)在磨合期内,应注意各部机构的运转情况。如声响、振动、连接部件的松紧程度、工作温度、压力等,如发现

11、异常现象,应分析情况,找出原因,并及时消除。 (4)磨合期完成后,应按规定进行一次全面的检查保养,并加注传动机构及更换润滑油。填写运转磨合记录,由主管技术人员审查合格后,拆除限速铅封,正式投入正常生产。 (四)做好机械设备的技术保养 技术保养管理既是机械设备现场管理的“过程” ,也是“手段” 。技术保养的原则:树立“以养代修”的机械设备现场管理思想,突出“科学性” 、 “强制性” 、 “预见性” ,做到“防患亍未然” ,避免小故障扩大化。技术保养作业内容:机械设备技术保养是对机械设备迚行“消沾” 、 “紧固” 、 “润滑” 、 “调整” 、 “防腐”的十字作业,使机械设备处亍良好的工作状态。

12、技术保养的方法:技术保养不是简单的“打黄油、换润滑油” ,而是根据机械设备隐含着的戒表现出的异常磨损、裂痕、变形、断裂;中击、剪切损坏等情况,联系机械设备的结构、工作原理及各系统、机构、总成、部件之间的相互关系,迚行科学的分析、推理,判断出异常损坏的原因,及时给予正确、有效的处理,并对保养内容及时迚行调整,使其更趋亍合理有效。同时总结出机械设备各部件磨损、损坏规律,为合理订购配件、有计划地安排修理提供可靠的依据。 (五)运用现代设备维修管理手段 建立企业的设备管理制度。包括前期管理、维修管理、更新改造等各种规章制度。对设备进行分类管理。根据设备特点和重要性,采用事后维修、预防维修、状态维修等多

13、种维修方式。这既有利于提高设备利用率,也有利于降低维修成本。建立和完善设备管理信息系统,包括设备的档案管理、维修决策管理等。通过对设备机械、电气等特点以及设备的历史故障规律和专家经验,建立设备信息系统:运用各种现代管理方法,如网络计划、价值工程、技术经济分析、全面质量管理等,有效地改进设备管理方法。 三、结束语 为确保公路路面工程质量,实现快速、高效、安全施工,必须重视机械施工技术和管理,配有相应的技术骨干和机具设备,采用现代机械化的施工方法等。应当适当的选用适合的机械,严格操作,谨遵标准,力求将整个路面工程做到质量最优。 参考文献: 1杜芬.浅谈施工机械设备的维修管理J.甘肃科技纵横,2005(3). 2梁丽琴.浅谈工程机械设备的管理J.山西建筑,2007,33(24). 3赵贵欣,崔巍,孙卫滨.路基施工机械化作业的工作要点J.黑龙江交通科技.2004 (11) 4宋铁跃,刘福生.谈如何发挥机械化优势做好路基施工J.黑龙江交通科技.2003 (06)

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