1、小议铁路路基填筑施工摘要: 铁路填筑施工质量的控制很重要,它与自然因素和列车荷载所产生的动力有一定的关系。铁路路基填筑施工是保证铁路运输安全的一部分。 关键词:铁路路基;填筑;施工;技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1 铁路路基填筑施工质量技术 1.1 路基填筑施工工艺 根据工程施工的特点,选择合理的施工方案,人机合作,路堤填筑采用压路机、推土机等进行填筑,保证填筑的施工质量。按照施工工期和现场情况进行分段流水的施工方法,加固填筑的牢固程度。不断完善施工准备工作,技术设计、施工设计都与质量息息相关。对设计图需要认真研究准备。施工测量,在施工现场要进行控制桩交接,复测线、水
2、准和界桩。选择适当的地方搭建一个工地监察办公室,负责对施工现场的原材料运输进行监督,对路基填筑施工质量进行现场监督。 1.2 铁路路基填料要求及实验 1.2.1 路基上部的填料要求 基床表层是指路基直接承受的一部分,也是保证轨道更加坚实的一个基础。基床表层需要更有强度和硬度。根据我国填料施工的基本情况和现有水平来考虑,基床表层材料的选择需要以砂砾石为主。根据粒径大小的不同来区分砾石的集料和砂,还有一部分可用较高的粘土。所有材料需要按照一定的配比来搅拌混合物。对于砾石的长度也有要求,不能超过 20%,与道碴的粒径配比刚刚好,同时也能够防止基床底层的填土进入到表层中。需要在基层表层的底面加一些无纺
3、土的工布,可以提高其过滤水平。 1.2.2 填料实验 填料试验,需要对填料进行颗粒、含水量、密度、有机质含量、击实、CBR 等实验,通过具体的实验数据,含水量、实验偏差、压实变数等主要参数分析对比。压实试验,在路堤上进行试填筑,此次填筑除了需要对具体的数据进行分析以外,还需要对地基沉降问题进行分析和研究,主要目的要检测填筑加载速率是否符合要求。在压实试验过程中需要注意的问题有:试验的下承层是同种类填料,要求密实程度与试验时填方的密实程度相同。整个实验区域的密实程度至少有 3 条滚压带宽,并且这 3 条滚带的压实次数相同,最后选择一个进行检验。滚压速度需要与试验之前确定的方案相同,并且在试验过程
4、中要仔细检验。整个密实程度要与滚压变数成正比,当然变数越多,质量控制就会越好。 1.3 铁路路基调配施工方案 基调配备施工的基本原则:减少借方与废方的出现,减少移挖做填,保证挖方与填方处于平衡状态,不断减少土方的运输量,将挖方与距离的乘积保持在最小的程度;目前选择调配方向,是土方运输的线路没有对流现象的出现;保证调配与地面构筑物能够相吻合,做好填土工作,保证具有高质量的填土地段。 1.4 基床底层的施工 基床底层施工需要将填方范围内的树木、垃圾进行全面根除,保证深度达到 0.5 m 以内。然后采用压路机对地面碾压密实。对于高度2.5 m并且横坡比例不1:10 路堤基底预压比例会直接填筑到原地面
5、上。压实试验的数据经过全面检验合格之后可以进行填筑。 1.5 路基基床的施工方法 基床表层的施工关系到整个路基结构的施工,也是所有 路基施工中最有难度,环境最恶劣的施工部分,在施工中要保证更仔细、更认真。做好施工准备工作,施工放样,恢复到中线,并且要对边桩进行测试。设计部分的边桩可以使用红油漆标出填料设计的标高,每 20 m一个桩,曲线地段一般为 10 桩。填料运输。可以使用汽车运料,根据汽车的吨位和堆放的距离来计算。在填料卸置的过程中,使用同一段路由远及近的运输,卸料的间距要适当掌握,避免出现由于料的多少而导致施工的问题。分层建筑。由横断面和纵向水平分层来进行填筑施工;按照工艺设计的填筑参数
6、,进行分层填筑,保证符合工艺试验所获得的参数。保持平整。用推土机将填料均匀分布在预定的路基上,然后按照厚度来检验,若是与实际的厚度有出入,可以对其进行补救工作。将集料铺好摊平。做好碾压工作,若是遇到不平整的位置,可以利用压底机进行二次寻找和碾压,确保每层填料都平整,可以作为路拱。将路基晾晒。在整个填筑的过程中,要有充足的水,在填筑完成之后,将土平摊,然后进行洒水,保证整个路基段含水量充足。对于含水量较多、塑性较大、液限较大的土料需要进行晾晒,然后在碾压。操作要爆压夯实。保证碾压水平一致,随时保持土壤湿润、不能干压。在路基填筑施工的过程中,若是发现不平整的现象,必须要及时采取补救措施,保证碾压路
7、面的平整性。在施工结束后,可以对压实程度和厚度进行检测;对路基压实的质量和厚度进行检测,保证质量合格之后才能够继续填筑。 2 铁路路基填筑质量控制 2.1 严把路基填料选择关 对于施工表层可以选择碎石或填料;基床底层需要选择填料或者是改良土,基床下部可以选用填料。对填料颗粒的选择首先要考虑粒径,粒径不能大约 0.3 m,表层填料的颗粒不能大于 0.15 m。在施工中要保证有充足的含水量,使填料的含水量达到最佳程度。对于路堤材料的选择必须要选择同一种材料。若是使用不同填料填筑路堤,需要每一层都采用同一种材料,防止渗水,所有的分界面垫层不能小于 0.3 m。 2.2 加强路基基底处理 基底处理需要
8、不断的松土,然后分层回填压实。若是遇到一些地基比较松软的土质,可以采用一些特殊的加固措施,挖出淤泥、排水疏干,保证基底牢固,确保施工安全。 2.3 严格检查路基填筑碾压质量 在碾压过程中,可以先采用重型振动压路的方式进行压实,选择先静压然后再振动,先轻后重的一个方式。在整个碾压的过程中,要求搭接的长度不能小于 2 m,填筑的上下层需要错开,但长度要保证在 3 m 以上。填筑压实厚度不能够小于设计值,保证边坡稳定,对路堤每侧都需要加宽 0.5 m,在整个施工过程中,3 层填筑可以恢复一次中线,保证质量。 2.4 确保过渡段路基施工质量 路基基床在施工中需要做到坡度、平整、肩棱明显等要求。对路基填
9、筑过程的质量进行控制,需要保证其含水量和压实质量。对于路基填筑可以采取双指标控制质量。过渡段在路基施工中占有重要位置,一旦在填筑中出现问题,很容易导致出现滑坡、裂缝、沉降等问题,这些都会影响整个路基施工的整体质量,也是路基施工的薄弱环节。因此,对过渡段路基施工要加强质量控制。 3 结语 铁路路基填筑施工工程是整个施工的核心部位,工程数量比较庞大,对机械数量、人力、材料的要求都比较严格。在填筑的过程中,对铁路路基填筑施工期限要做好保证,在按期完成的前提下,保证路基填筑施工的质量。认真做好土石方的调配工作,保证其工艺性的试验效果,选择合理的施工方法,保证施工质量,不断提高施工效益,降低施工成本。
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