1、宜河高速公路景观设计特点分析摘要：高速公路景观设计是高速公路设计的一个重要组成部分。本文结合在宜州至河池段高速公路景观设计中的经验，介绍了高速公路景观设计的指导思想、设计原则，对路基边坡、中央分隔带、互通式立交、隧道进出口景观设计特点进行了详细分析，对今后类似高速公路景观设计具有一定借鉴意义。 关键词：高速公路；景观；绿化；设计 中图分类号：U418.9 文献标识码：A 文章编号： 0 引言 随着社会的不断进步，人们对交通的要求已不仅仅局限于方便快捷，而且在景观、环保和生态等方面提出了更高的要求。高速公路景观是体现高速公路服务质量、服务水平的一个重要指标，对提升高速公路在人们心中的地位，乃至相
2、关区域的吸引力和经济增长发挥着巨大作用。在这种发展形势下，对高速公路景观设计展开系统的探讨、研究已显得十分必要和迫切。 1 项目概述 宜州至河池段高速公路是西部开发省际公路通道阿荣旗至北海公路的重要组成部分，被列为交通部第三批典型性示范工程。项目位于广西壮族自治区河池市境内，处于云贵高原与广西盆地的过渡地带，独特的自然地貌和南亚热带季风气候使项目区自然环境秀美。沿线经过了峰林地貌、洼地田原风光、水库风景等不同地貌景观区段，应根据不同地貌环境特点进行分区段景观设计，重点结合项目处于岩溶峰林地貌，山青水秀、洞奇石美的观光性自然景观的特点，不片面追求高指标，尽量使路线布设顺“势”而为，与周边地形、地
3、貌相协调，技术指标尽量连续均衡，灵活选择路基设计型式，使之与周边环境协调一致，尽量减少对原有的地形、地貌破坏。 2 设计指导思想 2.1 节约资源、保护环境 树立全过程的环保观念，重视环保选线，走可持续发展道路，在对项目区域工程地质、环境现状、植被分布等充分调查的基础上，涉及到环境敏感目标的路段需多做现行优化，牢固树立“不破坏就是最大的保护”这一指导思想，尽量绕避敏感目标。合理调配土石方，降低土石方工程量，从而达到保护优先的设计目的。 2.2 和谐统一、自然融洽 景观设计强调统一，要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化，都会使司机在行车
4、途中感受到沿途景观富有节律感、多变性，产生愉悦的心理，达到消除疲劳，提高行车安全的目的。所以，高速公路的景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。同时，高速公路是一个有机的整体，在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起，又要注意与地形、环境的外部相协调。沿途景点、附属设施以及绿化植物要有统一性和连续性，避免相互独立，缺乏整体协调性。同时，还要与当地风土人情、历史文化以及沿线周边的自然风光相协调，体现壮族、瑶族文化特色，展现出当地的文化内涵与韵味。 2.3 景观的保护和可持续发展 高速公路的景观设计必须考虑保持长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原
5、有的风景，保护各种动植物和名胜古迹。必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景。在为高速公路沿线的景观绿化设计时，在保护原有风景的基础上，科学地规划植物景观系统，使之在低维护的条件下也可能保持持续的景观效果。 3 设计原则 高速公路景观绿化美化设计总的设计原则是：满足道路交通功能的需要，改善行车条件，使高速公路更为安全、快捷、舒适，同时给道路增添绿色，使道路更具有地域特色，保护并改善本公路的生态景观质量。绿化设计文案可以突出当地人文景观特色，简单易行又节省投资的绿化方法。设计坚持以下原则： （1）道路景观规划总体风格应与河池地区的自然、人文景观特色相呼应，做到大手笔，高格调，充分体现当地的自
6、然、人文景观特色。 （2）结合沿线环境特点，做到“宜绿则绿、重点突出” ，适于绿化的路段进行全面绿化美化，重点景观路段做到重点对待。 （3）针对沿线边坡分布较广的特点，提出切实可行的“边坡生物防护与植被恢复”技术方案，提高边坡景观绿化的质量。 4 绿化设计方案 4.1 路侧绿化 在公路用地范围内进行路侧绿化，根据不同的边坡形式以及立地条件进行有针对的、合理的设计。遵循“宜乔则乔，宜灌则灌”的原则，在距道路较近的位置，植物选择以灌木为主，避免高大乔木影响行车视线；在树木光影不影响行车的情况下，则采用乔灌结合，形成垂直方向上多层次的植物景观。同时在本项目中，对路侧绿化方案采取多方案循环的方式进行设
7、计，利用不同的植物及不同的种植形式，也可更有效的缓解行车者的行车疲劳。 4.2 边坡绿化 为了使常规的边坡绿化更加美观，更具有观赏性，在边坡原有的工程防护的基础上，对草种进行了选种，同时尽可能的运用多种灌木、花卉等植物，进行修饰，使整个边坡更加美丽、安全。同时，针对挖方路段的光面爆破边坡采用藤本植物垂直绿化进行坡面修饰，达到了在安全的基础上美化、绿化的目的。 路侧绿化效果图 4.3 中央分隔带绿化 中央隔离带绿化除了遮光防眩、诱导视线外，还可以改善道路景观。防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿、耐修剪的树种，按防眩效果和景观要求，一般选择蜀桧，其高度 1.6 米为宜，行株距 1.5 米，蜀桧
8、有规律的排列，形成了一定的韵律感。同时，为了增强其丰富多彩的景观效果，在设计中特意选用了花灌木扶桑及海桐球，与蜀桧有规律的相间种植，达到了更好的景观效果。中央分隔带的地表绿化，种植草坪，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果，同时通过花灌木的不同期、花色以及叶色变化，减少蜀桧的单调感，丰富隔离带的景观。 中央分隔带绿化效果图 4.4 互通立交绿化 在本次设计中以“生态建设”为主导思想，因此在立交方案设计中以营造自然植物群落的设计手法取代了以往设计中单一应用大量的灌木模纹拼图，有效的减少了景观中“人工”的因素，增强几分回归自然的感觉。在满足绿化美化的基础上，提高了土地综合利用的水平。
9、稳定的植物群落，既增加了绿量，又形成了良好的小环境，对改善周围小气候起到了一定作用。在满足交通安全功能的前提下，突出诱导种植、时代特色种植、美化绿化功能等种植特色。 （1）莫村互通“青山绿水唱山歌” 莫村立交位于宜州市，刘三姐的故乡，本设计方案以三姐山歌为主题，采用高大浓郁的乔木如小叶榕、羊蹄甲、马尾松等，翠绿艳丽的花灌木如杜鹃、紫薇、夹竹桃等，充分体现这里美丽的民间传说，迷人的山水风光，浓郁的民主风情，当驰骋在高速路上，那悠悠的山歌、绮丽的风光令您陶醉。 （2）怀远互通“山青水秀” 怀远立交绿化设计以当地“山青水秀”的自然环境为元素，似水纹状的植物栽植形式，有似河流潺潺的流动。流线的图案让人
10、们从不同角度都能领略到不同的景象，随车行使也能感受到动态连续的景象，流畅的美感。植物配置以香樟、小叶桉、夹竹桃、扶桑、黄金榕、黄素梅、红花继木、杜鹃为主。 （3）德胜互通“素桑锦绣” 德胜互通绿化设计以“素桑锦绣”为主题，突出当地独具特色的民族产业蚕桑文化。设计中以桑树为主体植物，结合围合区地形勾勒出桑叶造型，运用香樟表现成春蚕，利用色彩鲜艳的夹竹桃、福建茶和主体植物桑树形成锦绣图案，烘托设计主题。 （4）东江互通“四泉映月” 东江互通绿化设计以“四泉映月”为主题，突出当地环境特点有江必有水，有山必有泉，大量地利用高低不同的乔木组成由内向外层层相套高度依次递减的圆形图案，象征眼眼山泉，周围利用
11、小乔木结合灌木表现成流水图案，源远流长。 （5）河池西互通“锦绣河山” 本互通立交遵循道路与周围的景观相协调，不破坏自然环境和景观的重要原则。以“锦绣河山”作为设计主题思想，在立交的整体景观中尽量避免对生态环境的破坏，力求美化自然，使立交与自然景观有机地结合在一起，浑然一体，达到最大限度地原有地形地貌的统一。从而提高立交上行驶车辆的舒适感和安全感。 4.5 隧道进出口绿化 隧道进出口绿化设计主要以体现功能为主，宽阔的视野，以保证行车的安全。在植物的选择上以地被植物和花灌木为主，在达到绿化的同时，也不影响行车人员的视距。在隧道进口的两侧列植高大乔木，以减轻“黑洞”效应对行车人员的干扰，给人们营造
12、一个舒适、有效的行车环境。 隧道进出口绿化设计效果图 5 绿化物种选择 在进行景观绿化美化植物选择时，应因地制宜地选择植物，使得植物在该地区气候条件下，植株不会落叶死亡，能正常生长；紧密结合本地区的气候与生态特点，选择抗病、虫害能力较强，耐瘠薄和耐修剪；枝繁叶茂，没有季节性落叶；叶青绿色或多彩，花季较长；根系发达，抗雨水冲刷能力强，具有较强的固土能力，根系不会对路基造成破坏，在此基础上注重所选植物物种要符合高速公路美化绿化目标的要求，体现本路段特色，满足路域景观美化绿化工程建设的实践要求。 6 结语 优美的乘车环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。高速公路景观设
13、计就是在完成“高速”功能的前提下，将公路与周围的地物、地貌等自然要素和本地域的人文要素相结合，按照一定基本法则进行构图，创造良好的视觉形象和生态环境，给人带来一种审美愉悦和良好的情感反应。它所体现的姿态美、意境美，蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代精神文明水平的重要标志。 参考文献： 1 中交第一公路勘察设计研究院有限公司.宜州至河池高速公路施工图设计R.广西. 2008. 2 JTJ/T 006-98,公路环境保护设计规范S 3 刘书套.高速公路环境保护与绿化 M.北京：人民交通出版社.2001. 4 马宏威、寇继海、刘云峰. 高速公路景观设计初探J. 北方交通, 2008(1) 5汪小飞、吕澍.山区高速公路绿化与景观研究J，湖北民族学院学报.2010(9). 作者简介： 仝刚太（1972-） ，男，江苏徐州人， 1996 年毕业于重庆交通学院公路与城市道路专业，现任徐州交通规划设计研究院道桥设计二部副主任，高级工程师，主要从事公路设计及科研工作。
