1、简析沥青混凝土在桥梁施工中的应用摘 要：随着我国的经济不断发展，我国对于交通基础设施的投资力度也越来越大，近年来，桥梁建设的发展速度不断加快， 而沥青混凝土在桥梁施工中起到了关键的作用，能够有效提高桥梁建设施工的质量，因此，本文结合实际情况，分析了沥青混凝土在桥梁建设中的应用，希望能够对施工单位起一些积极的作用。 关键词：沥青混凝土；桥梁施工；应用 1、沥青混凝土 沥青混凝土也叫做沥青砼，是经过人工选配，具有一定级配而组成的碎石、矿料或者石屑、矿粉、砂等。这些和一定比例的路用沥青材料，在严格的控制条件下通过拌制而产生的混合料。沥青混凝土按照使用结合料的不同，可以分为煤沥青和石油沥青两大类。还有
2、些国家是使用天然沥青进行拌制的。按照集料品种的不同，可分为砾石的、碎石的、矿渣的、砂质的数类，其中以碎石的使用最为普遍。而按照混合料中最大颗粒的尺寸不同，可以分为砂粒、细粒、中粒、粗粒等。而按照混合料密实程度的不同，可以分为开级配、半开级配和密级配等，开级配的混合料也叫做沥青碎石。通过热拌热铺的作用下的密级配混合料十分耐用，其强度高，是修建高级沥青路面常用的材料，应用范围最广。 2、沥青混凝土在桥梁施工中的应用 2.1 改性沥青的应用 改性沥青，是指掺加树脂、橡胶、磨细的橡胶粉、高分子聚合物或者其他的填料，或者对沥青进行轻度的氧化加工的措施，将沥青或者沥青混合料的性能进行改善而形成的沥青结合料
3、。 改性沥青的形成机理方式有两种，一是通过改变沥青化学成分组成，二是将改性剂均匀地分布在沥青中，形成空间网络结构。现在， 改性沥青在桥梁施工中得到了不断地运用。随着我国交通流量的不断增长，路面的交通负担也越来越大，这要求进一步提高我国路面的抗流动性，还有在低温下的抗开裂能力，提高道路耐磨耗能力，延长使用的寿命。 2.2 高性能沥青混凝土的应用 在桥梁工程施工中，高性能沥青混凝土的应用 ，能够有效改善路面的耐久性和稳定性，延长桥梁使用寿命，还能大大降低养护的成本。高性能沥青混凝土主要可以分为两大类：孔隙类沥青混凝土和密实类沥青混凝土。 （1）多孔隙类高性能沥青混凝土 多孔隙类的高性能沥青混凝土大
4、多用于磨耗层或者表面层。经过压实后，这种沥青混凝土的孔隙大于 20%以上，这些孔隙在面层内形成水道网。在降雨时，落到其表面层的雨水，可以通过内部的孔隙进行流动，然后排出路面，不会在表面上形成径流和水膜。如果雨水较大，路面表层可能存在溅水和径流的现象，但是程度较轻，一旦降水减少，表面径流会消失。 （2）密实类沥青混凝土 目前，在各个国家，沥青混凝土的主要趋势是使用粗集料断级配的沥青混凝土。在这之中，SMA 是耐久性和抗滑性较好的一种路面材料。它的主要成分是纤维及填料组成的胶泥、粗集料和沥青等，试验混合料空隙率是 2%到 4%或者 3%到 4%。早期大多使用的纯沥青，现在大多使用改性沥青。与传统的
5、沥青混凝土相比较，SMA 具有高温稳定性较强、路面抗滑性能力好的优点。 2.3 聚酯纤维沥青混凝土的应用 聚酯纤维是使用聚酯合成材料做为基本原料，经过特殊工艺加工制成，其具有强度高、耐高温、化学稳定性强、以及吸附力能力强的优点。与沥青胶体混合，经过搅拌后可以形成聚酯纤维的沥青混凝土。纤维具有一定的分散性以及吸附作用，能够增加沥青的粘聚力，提高粘稠度，降低沥青的流动性，从而提高沥青砼的抗剪切强度、抗拉能力、以及在低温中的抗裂性能，纤维具有的稳定的物理性能够使沥青在低温环境下仍然保持较高的抗拉强度，使沥青在低温中的抗裂性能力得到提高，提高沥青混凝土的耐久性。 3、双层摊铺技术在桥梁铺面施工中的应用
6、 3.1 双层摊铺施工技术概述 将传统的两层分别铺筑的、由不同配比形成的沥青混合料，通过新工艺进行一层施工的沥青复合式混合料。通过使用专用的双层摊铺机， 使用两套运输设备运输沥青混合料，将不同厚度、不同配合比的两层沥青混合料经过一次摊铺完成， 再使用压实设备在一起进行碾压成型。 3.2 双层摊铺施工工艺 （1）施工前准备 首先，需要对 SBS 防水层的粘结性和完整性进行检查。对于局部基层外露以及下封层的两侧宽度不足的问题，应该按照下封层的施工要求来进行补铺。而对于表面浮动的矿料，应将其扫至路面外，表面杂物也要清理干净，并且做好交通管制工作，避免二次污染。然后进行施工放样，应保持摊铺设备和碾压设
7、备的良好运行。在双层沥青进行摊铺时，首先，要保证摊铺层的平整度，在养护工程中，下承层的平整度偏差值应控制在 1mm 内，否则就需进行铣刨。转运车应保证沥青混合料的传送，运料卡车要将磨耗层和连接层的沥青混合料按顺序依次倒进转运车中，再由转运车来进行转运。 （2）沥青面层的试验 应对沥青面层进行试验，其中包含对各种原材料性质的鉴定，沥青混合料的组成设计，各种矿料、沥青以及沥青混合料的常规检验，工程施工现场的有关检验，沥青混凝土的拌和以及铺筑现场的试验。 （3）混合料设计 按照沥青路面的施工技术规范进行要求，应分三阶段进行设计，首先是目标配合比的设计阶段、然后是生产配合比的设计阶段以及生产配合比的验
8、证的阶段。经过三个阶段的设计，明确沥青混合料的矿料级配、沥青用量以及材料品种。沥青混合料的相关配合比设计，应采取马歇尔试验来进行。 （4）对混合料进行摊铺 摊铺工艺，是使用一台摊铺机进行全幅摊铺，在转运车的料斗部位，不会出现交叉传送的情况，有效避免混合料产生交叉。并且转运车料的斗仓壁可以折叠，以便于加快清理料斗的速度，不会在施工过程中使摊铺作业中断，使得磨耗层混合料和连接层混合料能够很好的分离，使得粗骨料不会沾粘在输送的部分。而输料皮带可以进行折叠，卸料时高度尽量降低，可以有效避免沥青混合料发生离析。在摊铺之前，首先，分别往连接层铺箱和磨耗层摊铺箱中，装进两种混合料，同时打开在连接层摊铺系统内
9、的螺旋布料器，螺旋布料器应于摊铺速度对应，降其调整到一个稳定的速度，均衡的转动，其两侧至少保持有运料器 2/3 高度的混合料，保证布料高度的一致，使熨平板的浮力均匀，降低在摊铺过程中混合料产生的离析。在摊铺中，摊铺机运行应均匀、缓慢，摊铺应不间断的运行，不能随意的变换或者是中途停顿，这样才能有效提高平整度，降低混合料的离析程度，摊铺速度应该控制在 2 到 4 分钟的范围内，在摊铺过程中，不允许随意的变换速度。 （5）碾压 要严格控制碾压的温度，路面碾压成型温度要控制在 130 度以上，压路机应该紧紧跟随在摊铺机的后面，进行碾压工作，在压实到距离摊铺机大概有 20 米位置，才能够折返，并且随着摊
10、铺机的不断前进，压路机折点也应不断的向前移动，这样既能够保证碾压的温度，又能够保证路面的平整度。 结论与建议： 沥青混凝土施工，在很大程度上保证了桥梁路面质量的可靠性，对于公路的发展具有十分重要的意义，我国施工单位应在总结经验的基础上，对其进行不断的研究探索和总结经验，使其更好的服务于我国公路桥梁的建设，为我国的交通运输行业做出积极的贡献。 参考文献： 1李凌志，王铭.高速公路沥青混凝土路面面层施工的质量控制J.中国水运.2O07，4（5）：39-40. 2刘伟.沥青路面的施工工艺和质量控制.J.黑龙江交通科技2011（09）. 3朱永，赵福刚.SBS 改性沥青路面的施工质量控制J.科技信息.2009（13）. 作者简历：李广波（1982.06） ，男，河南永城市人，本科学历，毕业于石家庄铁道大学，工程管理专业，现主要从事工程项目管理工作。
