1、交通部：着力推进区域港口发展一体化进程11 月 10 日，沿海主要大型港口企业负责人座谈会在北京召开。交通运输部副部长何建中出席会议并强调，港口企业要吸取天津港区“8?12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故教训，抓好安全生产，规范港口服务，进一步推进区域港口发展一体化。 据中国交通新闻网 11 月 11 日消息，何建中指出，港口发展还面临许多新的课题，交通运输部将着力推进区域港口发展一体化进程，促进港口转型升级。 港口企业要创新发展理念，按党的十八届五中全会精神，根据“创新、协调、绿色、开放、共享”发展要求，更加重视协调发展、开放发展；优化港口资源整合，进一步研究政府推动型、战略带动型、
2、市场驱动型三种资源整合方式；延伸物流服务，加强港口与区域内产业互动，积极发展临港工业服务功能，进一步服务腹地经济，加强港航融合；完善集疏运体系，推进铁水联运，充分发挥综合运输优势，落实“一带一路”发展战略，支持有条件的港口企业“走出去” ，开展境外投资和跨国经营业务，推进海陆整体优势有效衔接，充分发挥综合立体交通走廊的优势。 北方港口重镇锦州港已于 10 月停牌筹划股权变动，上证报曾从接近大连国资的相关人士处获悉， “此次股权变动可能涉及地区港口资源整合，具体方案还在制定。 ” 另外，宁波港等浙江省内五大港口、连云港等当地市内四大港区以及安徽省三大港口等。也均已有意向提出整合。 兴业证券此前研
3、报则指出，东北港口整合可期。东北三大港口大连港、营口港、锦州港地理位置相近、货种重叠，彼此竞争激烈。 兴业证券表示，国家一直重视东北的发展，预计会有更多支持东北发展的政策出台。经济的发展离不开港口，如果出台对东北经济的支持政策，预计东北的港口也将出现在政策中。 （钟通） 大连港集团与国外港务公司签署战略合作框架协议 斯德哥尔摩时间 11 月 15 日中午，辽宁省委书记李希在瑞典马尔默市哥本哈根-马尔默港务大厦，出席了大连港集团与哥本哈根-马尔默港务公司战略合作框架协议的签约仪式。 本次战略合作框架协议主要涉及马尔默港区工业园区开发、通过欧亚大陆桥的滚装及集装箱货物多式联运、邮轮母港的规划、设计
4、与运营、区域支线航运、港区环保及双方管理人员培训等领域的项目。大连港集团董事长惠凯及哥本哈根-马尔默港首席执行官罗斯汀先生，分别代表双方在协议书上签字。 据李希介绍，哥本哈根-马尔默港是地处两个国家的两个港口，但由一个公司进行管理和运营。辽宁省有六个沿海城市，七个港口，可以学习哥本哈根-马尔默港的现行模式，加大对辽宁省港口资源整合的力度。（廖资宣） 海口签约首个“海上丝绸之路”国际友好港 11 日上午，海口市交通运输和港航管理局与马来西亚巴生港务局签署合作谅解备忘录，双方正式缔结友好港。这是巴生港与我国沿海港口签订的第 8 个友好港口，也是海口市落实“一带一路”战略首个签约的“海上丝绸之路”沿
5、线国际友好港。 据了解，巴生港务局管辖的巴生港位于马六甲海峡，是马来西亚最大的港口，是远东至欧洲贸易航线的主要停靠港之一，在我国推进 21 世纪海上丝绸之路战略中占有重要地位。目前，巴生港已与我国的宁波、上海、福州、厦门、广州港签署备忘录，缔结友好港。 海口港为“海上丝绸之路”的重要港口，也是北部湾港口群的枢纽港，2014 年集装箱吞吐量 136 万标箱；巴生港被称为“海上丝绸之路”的重要驿站，是马来西亚最大港口、海上门户，2014 年集装箱吞吐量约1100 万标箱，位列世界第 12 位。此次签署协议将为双方合作带来诸多机遇。 根据备忘录协定，巴生港与海口港将在港口研究、员工培训、信息交流、技
6、术协助和双方运输往来、提升服务水平等方面开展多种形式的交流与合作，促进共同繁荣发展。 （陈敬儒） 浙海港整合宁波舟山港表决权或参照阿里巴巴模式 内部消息称，浙海港可能参照阿里巴巴模式，即：投票权与股权分离，表决权和人事任命权由省国资委行使。而宁波市国资委和舟山市国资委享分红权。 宁波港股份有限公司 11 月 20 日发布公告称，公司 11 月 19 日收到控股股东宁波舟山港集团的通知，11 月 19 日，宁波市国资委、舟山市国资委与浙江省海港投资运营集团有限公司（简称“省海港集团” ）签署了国有股权无偿划转协议，将分别向后者转让所持宁波舟山港集团有限公司 94.47%股权和 5.53%股权。
7、从公告的资产划拨来看，宁波舟山港集团的实际大股东没有变宁波国资委和舟山国资委。宁波舟山港还是属于宁波市和舟山市。内部消息称：未来浙江省国资委可能注入资产进浙海港，省国资委持股浙海港的比例可能达到 50%（现在省国资委的占股比例为 15.63，宁波市国资委 79.70%，舟山市国资委 4.67%） 。从股权结构来看，既然大股东属于宁波国资委，原则上表决权也应该控制在宁波国资委（市政府）这个层面。同日，浙江省国资委分别与宁波市国资委、舟山市国资委签署了股权转让协议，将分别向后两者无偿划转所持有的省海港集团 79.70%股权和 4.67%股权。 （宁宣） 舟山 30 万吨级码头通过对外启用验收 11
8、 月 17 日上午，浙江省政府口岸办召集杭州海关、浙江检验检疫局、省边防总队、浙江海事局、舟山市政府口岸办等单位负责人组成验收组，对舟山港太平洋工程（舟山）有限公司 30 万吨级硒装码头对外启用进行验收。验收组对码头泊位进行了实地检查和会议讨论，认为该码头具备对外启用条件，一致同意通过验收。 太平洋海洋工程（舟山）有限公司位于马岙港区长白岛，主要从事海工平台建设和修船业务，新建的 30 万吨级硒装码头长 576 米，宽 30米，共分 8 个结构段，总投资 1.2 亿元。近年来，该企业促进产业层次优化升级，注重以海工生活平台等高附加值船舶为代表的高端制造，更是开创了 100%高端制造的先河。此次
9、 30 万吨级硒装码头的的对外启用，将极大地释放企业产能，有力提升企业的竞争力。 （陆平） 太仓港与马来西亚巴生港结为姐妹港 近日，太仓港与马来西亚巴生港在太仓港口管委会签署文件，正式缔结为姐妹港，双方将在航线、物流、信息、人才等多领域展开合作，共同服务“21 世纪海上丝绸之路”建设。两港缔结姐妹港是马来西亚主动对接我国“21 世纪海上丝绸之路”建设的重要举措之一。 巴生港位于马六甲海峡，是马来西亚最大的港口，也是知名的国际中转港。600 多年前，伟大航海家郑和七下西洋时曾五次停靠马六甲，这里是古代海上丝绸之路的重要节点。如今，巴生港在我国“21 世纪海上丝绸之路”建设战略中占有重要地位。 近年来，太仓港主动融入国家“一带一路”与“长江经济带”战略，已基本建成近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地，东南亚航线也进入实质筹备阶段。此次巴生港寻求与太仓港合作，正是看到拥有江海中转枢纽地位的太仓港，将成为长江经济带衔接海上丝绸之路的重要战略节点，能提升巴生港对我国长江流域的辐射影响力。 （高振华）
