1、1公路小型预制构件的改进及前景摘要：高速公路路基边坡防护和排水工程小型预制构件施工中，全部采用混凝土预制块进行施工，减少了设备和人员的投入，能有效缩短工期，提高工程质量和外观效果，减少了质量通病等问题的出现，简化了施工内容，提高了施工效率，降低了施工成本，取得了良好社会效益。关键词：小型预制构件 改进 工程质量 外观 1 概述 公路工程的小型预制构件主要分为边坡防护和排水工程两大类别。其生产工艺已成熟，制作和施工均有国家颁布的一系列相关规定作为指导。但是在以往的施工过程中发现，施工单位普遍对小型预制构件的外观及质量控制不严格，不能严格执行国家标准，在砌筑完的成品上，其质量和外观问题十分突出。针
2、对小型预制构件在施工中所存在的一系列的问题，下面以京台高速公路为例，对小型预制构件的改进进行分析。 2 小型预制构件现场总结 2.1 以往施工中存在的问题 小型预制构件在施工过程中主要存在的问题有蜂窝麻面、轮廓不清、棱角不分明、平面弯曲等现象。在传统观念中，对小型预制构件的质量和外观不够重视，认为质量和外观差不影响使用，因此在预制过程中缺乏对质量和外观的追求，造成小型预制构件存在一系列的问题。由于传统的公路小型预制构件设计多采用预制块2和浆砌片石进行砌筑。浆砌片石的砌筑过程中，施工人员的技术水平在很大程度上决定了砌筑的成品质量，经常会出现砂浆不饱满、空洞等质量通病，此类问题不可避免，很大程度上
3、决定了砌体的质量，严重影响了路基的使用年限。因此，小型预制构件质量要提高，必须从设计、预制、砌筑等多方面进行控制。 2.2 砌筑形式的变更 我标段按照传统的路基边坡防护和排水工程预制块施工时，M7.5 浆砌片石拱型骨架方量为 4692.3m3，C20 砼预制块仅416.8m3，其中浆砌片石的方量占总方量的 91.8%，砼预制块占总方量的8.2%。变更后，我标段工程数量如下（仅以边坡防护为例）： 变更后，取消了浆砌片石的施工，全部采用小型预制块进行砌筑，有效控制了边坡防护及路基排水的工程质量，避免出现以上提及的各种质量问题。 2.3 整体外观效果的变化 以拱型骨架护坡为例，按照变更前进行施工，其
4、设计效果图与实物效果图见图 1 和图 2。 变更前采用小型预制块与浆砌片石进行防护，外观效果和拱型骨架线形很差，棱角缺损严重，底部有明显的空洞，且坡面防护效果差，经雨水冲刷的损坏严重。 按照变更后图纸进行施工，其外观效果图与实物效果图见图 3 和图4。 3 变更后整体采用预制块进行施工，坡面无冲刷损坏现象，整体较变更前更为整洁、美观，线形上非常平顺，外观上无明显的缺陷。 2.4 小型构件预制控制 想要施工成品的质量和外观满足要求，预制时的质量和外观控制显得尤为重要。此技术对原始的路基小型预制构件进行重新设计和要求，改变了以往的结构形式和强度要求。此项技术从设计上对预制块进行改进，从施工中进行质
5、量控制。首先，在设计上取消了薄片状的预制块，所有的预制构件厚度都在 15cm 以上，避免了平面弯曲等质量问题。其次，多设计倒角，从一定程度上避免和减少了棱角不分明以及掉角等质量问题。再次，对混凝土强度的要求从 C20 提高到C25，并在施工时严格把关，对混凝土的塌落度、和易性等进行要求，对现场施工振捣等进行详细的技术交底，减少了蜂窝麻面等质量问题的出现。最后，要求小型构件预制场必须先进行生产试验，待生产出合格的产品并且通过质量检验之后，方可批量生产，进一步控制了小型预制构件的生产质量。 2.5 施工中的其他优势 首先，采用新型预制块施工，现场砌筑时，预制块全部有规则地集中堆放，不会影响路基的填
6、筑及其他施工，避免了交叉作业，保证现场施工人员的安全。其次，对于缺少石方的段落区域，应用此技术，取消了大量的浆砌片石等施工内容，避免了石方的调配，大大减少了施工人员和机械的配备，降低了施工成本；浆砌片石的取消能有效提高工作效率，缩短工期，保证在合同工期内顺利完成施工任务。最后，此技术施工内容单一，更容易控制好施工质量。 43 施工技术要点及施工工艺 3.1 施工工艺 路基边坡防护和排水系统预制块施工的工艺流程为：施工准备测量放样沟槽开挖沟槽检验砂浆垫层找平预制块铺砌拼接处施工、养生。 3.2 施工技术要点 施工准备。本段落路基边坡已刷坡完成，坡面平整、密实，线形平顺。边坡经各级检验合格，可进行
7、路基防护工程及排水工程施工。测量放样。按照设计图纸计算路基拱架护坡设计顶边线距路基中线的距离及其标高，再对拱架护坡顶放样，每 20m 放一个控制桩，并在拱架顶部做施工控制桩，再确定拱架底部标高，同时拱架底部也做好施工控制桩，每 2.5m 一个拱架单元格（流水槽位置）均要设置一个上下两个控制桩。拱架沟槽开挖。根据放样结果和控制桩，定出拱架的轮廓，用石灰划出，准备开挖沟槽。采用人工开挖沟槽，沟槽深度为 1520cm，根据控制桩拉线开挖，线形平顺，槽底平整、密实无松散，尺寸、高程、坡度等检测指标要满足设计及规范要求。砂浆垫层、预制块铺砌。预制块统一预制，搬运及运输过程不得对预制块造成损坏。预制块的铺
8、砌顺序，自下而上，先铺砌流水槽后铺砌拱架。水泥砂浆垫层的厚度为 5cm，铺筑水泥砂浆前，适量洒水湿润沟槽，先铺筑砂浆垫层，然后铺砌预制块，铺砌时拉线控制流水槽的线形，平整度尺控制预制块的铺砌平整度。砌筑过程中及时勾缝，勾缝采用 M10 水泥砂浆，缝宽1cm，做成“凹缝” ，缝宽要求均匀、直顺。拼接处施工、养生。拱架最下层长度的调节值，根据现场情况而定。当剩余长度不足两层拱架时，延伸拱架拱脚部分至底部即可；当剩余长度不够一块预制块时，现浇拼5接，结构形式及尺寸同预制块，对预制块拼接不到的部位进行现浇施工。完成的拱形骨架护坡及时养生，养生措施：覆盖洒水，保持现浇砼、勾缝砂浆湿润。 4 结论 本施工
9、技术通过改进混凝土预制块的形式，减少了设备和人员的投入，能有效缩短工期，提高工程质量和外观效果，并降低施工成本。与传统的施工工艺相比，减少了质量通病等问题的出现，简化了施工内容，提高了施工效率。在我国今后的高速公路的路基施工中具有良好的推广及应用前景。 参考文献： 1王超，刘军营.小型混凝土预制构件预制标准化方法及经济效果分析J.公路交通科技，2012. 2宋杰华.小型预制构件粗糙的成因分析及解决措施J.山西交通科技，2006. 3王军.小型预制构件外观粗糙成因及对策J.黑龙江交通科技.2012. 4孙强.小型预制构件外观质量控制J.河北交通科技，2008. 5吕正喜.小型预制构件外观质量差的原因及解决措施J.科技信息，2013. 6王亚伟.小型混凝土预制构件塑模施工J.公路交通科技，2008. 7张小梅.小型预制构件表面粗糙的成因与解决措施J.青海交通6科技，2009. 作者简介：雷照（1987-） ，男，本科，助理工程师，主要从事土建工程建设类工作，包括桥梁，路基等。
