1、1某 220kV 变电站配套 110kV 出线路径方案及工程思路摘要：在我国目前的城市变电站建设中，变电站建设的选址以及电力线路的走向规划是非常重要的工作之一。在本文中，将就某市实例对220kV 变电站配套 110kV 出线路径方案及工程思路进行一定的分析与探讨。 关键词：220kV 变电站 110kV 出线路径 工程思路 1 概述 随着我国城市化步伐的加快，目前我国城市中对于用电的需求量也在逐步增加。而为了对于城市中供电能力与用电居民需求的矛盾情况进行良好的解决，某市的电力部门就计划在市中心建设一个 220kV 变电站，同时，电力部门还规划从变电站中引出 110kV 出现路径，从而为周围的电
2、站提供有力的电源支撑，并以这种方式对城市高负荷用电区域的电网结构进行完善，从而对供电的可靠性进行加强。 2 该站配套线路路径方案 该区域大体规划图如下所示： 2.1 方案一 2.1.1 该站-扬州路。在出线之后，线路沿着规划方向向着天景大道的西侧进行，并沿着电力通道顺道路北侧到双加桥之下。并在天扬线附近一侧进行接近。此条线路全部是采用铁塔，并以同塔双回的方式向着单边进行挂线。该段线路长度为 3.5km。 22.1.2 该站-李家，天元线。从该站出线的两条 110kV 双回线路从该站出发之后，沿着天星大道之东的绿化带附近向着北侧同杆四回架设到所规划线路的丹江路口处，之后再转东，沿着丹江路一直至一
3、环路口。经过该站同李家双回线路中向着北转再顺着环路进行架设，并经过天元线路之后向东继续前行一直到天元站内。而由于此条路线中所规划的道路两侧为新建线路，那么为了不对道路的正常运行产生影响，线路全部以钢管架设的方式进行。 2.2 方案二 2.2.1 该站-扬州路。该条线路同方案一中相同，也是沿着规划方向向着天景大道的西侧进行，并沿着电力通道顺道路北侧到双加桥之下。并在天扬线附近一侧进行接近。且同方案一一样，该条线路也是采用铁塔，并以同塔双回的方式向着单边进行挂线。 2.2.2 该站-李家，天元线。应当根据地区此处实际情况，当两条新建的线路从站内出线之后，先穿过规划的天星大道，再沿着天星大道的东侧向
4、着北同杆四回架设一直到规划的长江路口处，再向东金发，顺着长江路之北一路架设到环路路口处，再向北转沿着一环一直到孟路进行连接。由于这条新建线路中顺着规划道路的人行道或者绿化带进行架设，为了对道路之后的运行不产生影响，在此条线路的全程都使用钢管杆进行架设。 3 几种线路通道存在的问题 3.1 路径通道的问题 在本工程中，需要在同杆回路的情况下按照电力部门的规划方向进行走线，而目前电力部门所规划的几条街道其宽度3不能够对架空线路对周边要求进行完全的满足。同时，规划部门明确要求了应当尽可能的将线路以电缆入地的方式进行走线，而按照国家电网中相应原则的要求，此区域由于是城市的工业开发区，电缆以入地的形式穿
5、过此区域的方式很难获得相关部门的批准，而即使此项方案获得了批准，这种方案所超出的成本费用也应当由当地的政府部门进行承担，从而对政府也会加重了财政负担。经过电力部门在两种方案中对这种电缆入地的施工方式进行了财务预算，这种东西走向的 110kV 电缆线路只施工与材料费用就非常之高，远远超出了预期费用，而要想按照这种方式进行施工，必须能够保证所花费用的一半以上费用需要政府进行承担，这也是方案能够获得批准的唯一途径。但是在目前的情况下，政府要承担如此之多的费用是不现实的。 3.2 线路拆迁的问题 如果能够对上述路径通道问题进行了良好的解决，那么也即将面临线路的拆迁问题，目前该地区的道路还处于规划阶段，
6、而电力线路如果想要沿着还未施工的道路进行假设，那么路线中设及到的拆迁工作将都会转移到此工程之中，就会使工程的成本大大增加，对于工程建设而言将是致命性的。而从电力部门从现场对实际情况进行勘察以及预算看来，两种方案中拆迁成本在整个工程中占据的费用比例都在 80%以上，而这种情况从以往的经验看来几乎是不可能的，这种涉及到如此之高比例拆迁费用的工程是很难得到投资的。 3.3 标高未定问题 在工程实施的过程中，不管线路是通过电缆敷设还是钢管架设的方式，都需要根据当地情况对人行道、绿化带的标高值进行规划。但是从目前看来，这个区域的道路规划在未来几年内还不会4被提上日程，那么标高的问题也就无法确定。所以，这
7、就会使工程后期的设计以及施工都会面临严峻的考验。 4 工程推进的思路 4.1 争取政府支持 在本工程的建设中，应当以市内规划方案以及电网建设相关意见为依据，通过对规划等部门进行有效的组织、对相关矛盾进行有效的协调。如果不能够按照以往路线进行出线，那么就应当尽可能的在区域中对之前规划进行适当的调整。在原道路的另外一侧或者路中作为电力通道，并对道路的宽度进行合理的调整，从而能够对线路架空走线的需要进行满足。 4.2 同政府进行协商 对于线路中涉及到拆迁的问题，如果电力线路在路径道路规划形成之后再进行走线，那么该条路线中的拆迁问题就不会全部都转移到该工程之中。在城市的发展与城市居民强烈的电力需求下，
8、就需要电力部门及时的同政府进行沟通，从而尽可能早的使政府对于路线道路进行合理的规划建设。或者还可以由政府先对路线中所涉及到的拆迁问题进行解决，以两方良好的协商对路线中拆迁的费用进行共同解决，从而对工程的顺利进行做出有效的保证。 4.3 参考周边情况 在上述路径道路以及赔偿问题都得到了良好解决的前提下，如果该线路还是需要在规划道路之前就进行施工，那么由于此工程所处位置较为平淡，那么其附近的绿化带、道路的标高就能够同周边道路其余进行合理的参考，从而获得合理的标高。但是在定制之前，还应当同当地政府以及交通部门进行良好的沟通并达成一致，从而以共同协商的方式拟定一个合理的值，从而能够在该工程施工以及未来
9、道路5规划中都能够共同对其进行遵守。 5 结束语 近年来，由于我国工业水平的发展，人们生活水平的提高，无论是人们的生活还是工业的发展都对于城市之中的电力供应提出了更高的要求。同时，由于城市居住密度大、土地价格高等特点，使得我们在对其出线规划的问题上一定要起到足够的重视。在上文中，我们通过某市的220kV 变电站配套 110kV 出线路径方案进行了了解，在对其中所存在的问题进行了分析之后，对于其中存在的问题提出了相应的工程思路，这对于我们的实际工作也有着一定的参考意义，需要我们对其进行了解、吸收，从而以更好的工程思路对方案进行建设。 参考文献： 1朱燕，孙宏丽，徐恒.陕西东南部电网网架结构优化研究J.内蒙古科技与经济，2011（11）：94-95. 2高华为.浅谈 220kV 变电站变压器运行和继电保护措施J.机电信息，2011（09）：18-19. 3惠娟，涂晓利.220kV 变电站主接线运行经济性选择的探讨J.中国新技术新产品，2012（01）：125-126. 4翟红侠，孙洁.220kV 变电站的继电保护工作要点探讨J.科技创新导报，2011（02）：68-68.
