1、1浅谈温拌沥青混凝土的路用性能摘要：结合新疆赛果高速公路工程以及温拌沥青混合料的应用 实例，阐述了其 SMA 配合比设计过程，根据 SMA 配合比设计及路用性能测试，通过对比相同类型的热拌沥青混合料（HMA）路用性能，结果显示，在路用性能方面，WMA 和 HMA 的基本相同，并且都能满足规范要求。关键词：SMA 温拌沥青混合料 SMA-16 配合比设计 路用性能 0 引言 连云港至霍尔果斯口岸高速公路赛里木湖至果子沟口段，是去往伊利的必经之路，也是新疆高速公路网的重要组成部分。温拌沥青混合料作为一种新型的沥青混合料，其拌合温度介于热拌沥青混合料（150180）和冷拌（常温）沥青混合料之间，在性
2、能方面与热拌沥青混合料相接近。因此，在研究沥青混合料的过程中，提高沥青混合料的路面性能不再是单一的追求，同时需要降低能源消耗，以及满足减少废气排放的需要。在这种情况下，高节能低排放型沥青混合料即温拌沥青混合料成为研制的重点。WMA 的设计就是将掺加了特殊化学添加剂沥青混合料替代普通热沥青，进而在一定程度上降低沥青间的拌和粘度，在相对较低的温度下，拌和沥青混合料进行施工，与 HMA 相比，其温度降低了 20以上，但是能够达到与 HMA 相同的路用性能。文中通过采用SMA-16 级配对温拌沥青混合料进行配合比设计，并与热拌沥青混合料进2行路用性能对比试验。 1 温拌沥青混合料的配合比设计 1.1
3、原材料的选择 本次试验采用的温拌沥青混合料是由美德维实伟克（中国投资）有限公司生产的 GH-3 温拌剂和新疆金石改 性沥青有限责任公司生产的 SBS（1-C）改性沥青，所采用的原材料以及各材料的各项指标测试结果见表 1、表 2、表 3、表 4。 被检各项原材料试验所采用的粗集料为新疆博乐 22km 处生产的安山岩碎石，采用新疆博乐四台石灰岩机制砂作为细集料中的机制砂，矿粉和水泥分别采用石灰岩矿粉和矿渣水泥。经过相应的试验，所采用的集料均符合相应的技术要求。 1.2 合成级配的设计 通过采用优化后的 SMA-16 级配进行配合比设计，对本次试验进行处理，矿料合成级配及掺配比例见表 5、表 6、图
4、 1。 1.3 温拌沥青混合料的拌制 试验室室内试验流程如下： 温拌沥青制备：将沥青加热至拌和温度，计算温拌添加剂的添加量，准确称量后，在搅拌状态下缓慢将温拌添加剂倒入沥青中，随后搅拌约 10min，完成温拌沥青制备。 石料加热：加热温度一般比同类型热拌条件下的加热温度下降30左右。 按照同类型的热拌沥青混合料的试验流程完成温拌沥青混合料的3拌和过程。 出料温度：出料温度一般比同类型的热拌沥青混合料低 2030。混合料在设定的击实温度（一般比同型号的热拌混合料低2030）条件下恒温 1 小时后击实，成型方法推荐采用旋转压实。温拌材料的旋转压实与马歇尔击实的压实效果偏差可能比热拌要大，偏差的多少
5、与级配类型有关。如偏差过大，由于旋转压实效果更接近现场压实。 在拌制温拌沥青混合料的过程中，在烘箱中分别将矿料和 SBS 改性沥青预热至 150和 160，同时保温 4h 以上。然后，在加热到 150温度下的沥青搅拌锅中进行拌和。在拌和过程中第 1 次先加入集料及 SBS改性沥青进行搅拌，第 2 次再加入矿粉进行搅拌，在总的拌合时间方面，需要比搅拌热拌沥青混合料多 1min，共 3min，进而在一定程度上确保混合料拌和充分。最后，在恒温 135的烘箱中将拌和好的沥青混合料保温2h 后成型。 在拌制温拌沥青混合料的过程中，与热拌沥青混合料相比，其矿料、沥青及混合料的拌合温度要低。因此，与普通的热
6、拌沥青混合料的温度相比，试件的温度要低，进而在一定程度上减少了拌制过程中的能源消耗，以及废气和粉尘的排放。WMA 及 HMA 两种不同沥青混合料在拌制过程中各个环节的温度比对，如表 7 所示： 1.4 确定最佳沥青用量 先确定 SMA-16 级配 A、级配 B、级配 C 三种级配，4.75mm 筛孔通过4率分别为 27.9%、29.4%、30.8%。对三种级配的 VCADRC 分别进行测定，初试油石比按 6.7%双面各击实 75 次制作试件，测定 VCAmix 及 VMA 等指标，在满足 VCAmix 小于 VCADRC 和 VMA 不小于 17%的等条件的基础上确定级配，根据 SMA 路面设
7、计要求，空隙率应控制在 34.5%。本次油石比为6.7%时空隙率为 4.2%，其它指标（VMA、VCA、稳定度、饱和度等）均满足设计要求，根据实际工程应用经验，选取 6.7%为设计油石比。 2 温拌沥青混合料的路用性能测试 2.1 水稳定性 2.2 高温稳定性 采用标准车辙试验（ 试验温度为 60，试验荷载为 0.7MPa）来测试（WMA）SMA-16 的高温稳定性，试验结果见表 10。 3 温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的对比 两种不同沥青混合料之间的路用性能测试对比结果见表 11。 4 结语 在路用性能上，温拌沥青混合料均能满足同类型热拌沥青混合料的规范要求。 与相同级配的改性热拌沥青混合
8、料相比，温拌沥青混合料的路用性能基本相同，与普通热拌沥青混合料相比，高温抗车辙能力明显提高。在拌制和施工温度方面，温拌沥青混合料比热拌沥青混合料降低20以上。生产过程中，废气的污染及能源的损耗普遍降低，节约了工程成本，对保护新疆的生态保护有重要意义。 5参考文献： 1JTG F402004，公路沥青路面施工技术规范S. 2李红勇.沥青混合料高温稳定性能研究J.建筑，2009（19）. 3江苏省交通科学研究院.温拌沥青混合料技术在长大公路隧道沥青路面铺装中的应用研究J.现代交通技术，2008（5）. 作者简介：兰海明，男，工程师，2009 年毕业于长安大学土木工程专业；贺洪喜，男，助理工程师，2009 年毕业于西安铁路工程职工大学道路与桥梁专业。
