1、1探究公路路基施工控制技术在施工中的应用摘要：城市进程的加快带来交通事业的发展，公路工程规模越来越大，质量要求不断提高。而路基施工是公路工程的一个重要组成部分，其质量关系到公路工作质量。本文研究公路路基施工控制技术在施工中的应用，先简要介绍控制技术的要求和目的，然后分析当前公路路基施工技术现状，并分析路基压实度、平整性、路基填料这三个方面的施工控制技术在公路工程施工中的应用。 关键词：公路路基 施工控制技术 压实度 平整性 填料 社会经济的发展既给公路带来了巨大的交通运输压力，同时也推动了其发展。必须不断提高公路工程质量，提高路基承载力，才能满足当前日益增加的交通需求。采用先进施工控制技术提高
2、路基施工质量，建设坚固稳实的路基，为路面长期承受巨大交通压力提供重要保证。 1 施工控制技术的要求和目的 路基施工技术主要包括施工设计计算、施工方法、机械设备、施工工艺、施工控制技术等方面的内容。在以往的路基施工技术中并未重视施工控制内容，更未提到“施工控制” 。而在施工中，施工控制是施工技术的组成部分，并始终贯穿于路基施工的全过程，合理的施工控制应用有助于提高路基稳定性，减少安全隐患。在施工过程中，工程受到各种外来因素的影响，为此， 路基设计规范以及路基施工技术规范明确规定了路基施工各方面的内容，如：挖方边坡的高度、填方路堤的地2质状况、软土地基的地质资料等，必须将人为因素控制到最低，避免因
3、人为因素带来路基的不稳定和安全隐患。在这里，施工控制技术就开始发挥作用，将其运用于施工全过程，使施工技术在施工控制之下，完成设计目标。目前，大部分施工单位皆认同施工控制技术在路基施工中的重要地位，将施工控制定义为一项以安全、稳定、经济为目的的人文系统工程。 2 公路路基施工技术现状 2.1 市政公路路基施工技术现状 市政公路路基质量关系到城市交通的缓解和周围居民的正常生活。施工时要考虑到对周围环境的影响，合理编制施工组织安排，尽量减少施工对周围居民带来的不良影响，减少环境污染。重视路基稳定性和路基挖方对周围环境的影响，尤其是挖方时，不能破坏城市排水系统，减少地表水的下渗，从而减少挖方对周围道路
4、路基稳定性的影响，保护城市排水系统，促进城市经济生活的正常开展。 2.2 软土路基施工技术现状 软土路基是非常常见的一种不良地基，含水量大、承载力低、压缩性高，容易变形、强度低。对此，公路路基施工中必须先对软土路基进行相应处理，如：袋装砂井、排水砂垫层法、塑料排水板等施工技术，提高其承载力和稳定性。总体来说，公路施工单位正开始从粗放型经营管理走向集约化经营管理，管理效果还不高，还需不断吸取先进技术和管理经验，以管理出效益。 3 施工控制技术在公路路基施工中的应用 在公路工程中，路基沉降是最常见的质量事故，而出现沉降的原因3有很多，如：未对土层进行恰当处理或是处理方式不合理，路基衔接位置的材料质
5、量低，碾压密实度不够，长期使用后就出现路基沉降现象。施工控制技术在路基施工中的合理应用有利于提高工程质量，提高路基的承载力和稳定性，提高公路使用寿命，满足经济生活的公路交通需求。3.1 路基压实度技术 目前，全国各地的公路工程多采用大吨位压路机进行路基的压实，碾压效果好，路基的压实度得到显著提高。要提高压实度，应做好以下几个方面的工作：第一，对填料进行含水量、干密度等的实验，确定填料最佳含水量和最大干密度。碾压工艺、碾压设备、填料的含水量和强度、碾压遍数等都会影响到路基的压实度。第二，填料的含水量对密实度产生较大影响，而含水量也是最不好控制的，在含水量最为合宜时碾压，能起到良好的压实度效果。当
6、含水量过高，可以翻晒填料，也可以掺加一些灰来降低含水量；含水量过低，边翻填料边洒水，提高其含水量。第三，分层填筑和碾压，松铺厚度合适，厚度在200-300mm 之间为宜，不得超过 300mm。同时还要注意每层碾压的费用，注意碾压设备的燃料消耗。碾压前，检查填土层的平整度和厚度，确定合适后才开始碾压，这样能有效保证碾压的均匀。第四，注意压实的顺序和遍数，并不是压的遍数越多，其压实度就越高。应按照试验路段确定的遍数来碾压，确保每层压实度的均匀，符合设计要求，一层碾压完成后，检查其压实度是否符合设计要求，符合才能开始下一层的填料和压实。 3.2 路面平整性技术 在公路路基施工中，基层不平，面层摊铺平
7、整4并压实后也仍旧会出现路面不平现象，为提高路面平整度，必须关注基层的平整度。在基层施工中，按照路面基层的施工技术来施工，做好路面养护工作，根据季节和天气状况确定合适的养护措施和养护时间，在夏季，养护时间一般在 2 周左右，可以采用不透水的薄膜、沥青乳液等来养护。若基层出现一些损坏现象，比如说，出现坑槽现象，这时应及时采用相同的材料修补并压实，使其与路面材料融为一体。不得采用细小的碎石颗粒填补。面层摊铺前，重新检查一次基层的平整性，并保持基层的清洁，不得出现松散的浮料等杂物，然后再进行放线，放线必须认真抄平，保证基准线和基层标高的精确无误，当基层的标高在控制范围之外，需要铲平，用平地机将突出的
8、刮平，确定无误之后就开始基层的摊铺，保证摊铺宽度的合适和施工接缝位置的平整性。 3.3 路基填料和裂缝防治技术 公路路基的压实度关系到路基的稳定性和强度，而压实度高低又与填料有关，所以必须选择合乎规范的填料。常见的填料有：砂砾和含水率、塑性合格的土。其中，沼泽图、粘土、冻土不是合适的填料，如果要运用到这些不合适的土作为填料，那么就必须采取一些措施使不合格的填料变成合格的填料，如：使用粘土时，控制好粘土的含水量，并使其处于最佳状态下实施碾压。路堤填筑前先处理原地面，经过耕地时，在填筑前先保证填平压实，注意路基周围有无树木、草丛等，保持路基周围的清洁。如果地基中含有腐殖土，则应用机械设备将其挖去并
9、换填其他物质。 从规范上来说，填料必须具备一定的强度和粒径，不得小于规定的最小强度，不得大于最大粒径。当填料的强度或粒径无法满足要求时，5可以采用混合集料的方式保证填料强度。 我国公路路基工程多采用整体道床方式施工，其裂缝类型分为网状裂缝和非荷载裂缝，前者是因为整体道床的承受力无法支持外界拉力造成，而后者则是因为自身温差过大形成的裂缝。规避裂缝是质量控制的内容之一，一要做好路基面层的防裂工作，选择合适的沥青材料。二要做好基层防裂，选择收缩性好的混凝土，并运用混凝土自身裂缝机理，减少基层裂缝产生可能性。 4 结束语 公路路基工程质量是整个工程质量控制重点，必须对路基施工实行全过程的系统质量控制，
10、树立质量第一的管理理念，构建质量控制体系，加强路基施工管理。严格按照质量控制规范和技术制定严谨、科学、规范的质量管理体系，动员全体施工人员关注质量管理，将施工控制技术的思想融入到路基施工管理中，做好路基施工前的准备工作、材料质量控制工作、养护管理工作，减少人为因素对路基质量的不良影响，提高路基质量，提高公路质量，为老百姓带来高质量、使用寿命长的公路，进而推动我国经济建设的稳步前进。 参考文献： 1李洪文，林原.公路路基施工控制技术在施工中的应用J.公路交通科技（应用技术版） ，2011（3）：81-83. 2吕海清，孔勇.公路工程路基施工质量控制技术分析J.科技传播，2013（02）：48-49. 3张先强.公路路基施工技术探讨J.内蒙古公路与运输，62012（4）：73-75. 4武有军.关于公路路基施工技术的探讨J.信息系统工程，2011（12）：103-104.
