1、1我参与航母“辽宁”舰的总设计结缘交大：爱船爱海 我当年为什么选交大？为什么选造船？其实我高中毕业考大学的时候没什么明确的选择，而且当时我家里条件比较差，不一定非要上大学的，高中毕业时我母亲都帮我联系好了去做钳工学徒的。不过，我去高考，父母也蛮支持，说你想考就去考吧。我原来打算考大连海运学院，读驾驶系。有这个愿望，是因为我生长在上海，从小就看着黄浦江的船，小时候去老家宁波也坐过船，因此，我从小就对航海有兴趣，很朴素的兴趣。但是，我母亲说你要考大学就考在上海吧，出去负担重。家里条件差，我没有坚持去外地。我在招生手册里看到交大有个造船系，填志愿就填了交大。之后，就考进了交大，在交大学了五年。 五年
2、以后要毕业了，因为家里条件差，我想参加工作，工作以后可以改善家里条件嘛。这时我的老师们，还有我的同班同学，动员我考研究生，当时我成绩还不错，成绩单上写我“一贯优秀”的啊。但是，我是不想考的，真的不想考，想工作。加上那是大学五年级上学期结束（我们是五年制的） ，五年级下学期准备做毕业设计的时候，我们毕业班准备利用春节假期到青岛去实习，我很羡慕啊，非常想去。我就一直跟老师说我不愿意考。老师却一定要我考。那就考吧。马上就复习、准备，春节也没有好好休息。结果就考上了，又在交大读了三年研究生。 读研究生时，杨槱先生成了我的导师。我又从“水下”上来，跟着2杨槱先生学“水上”了，主要是搞耐波性，这方面的研究
3、工作干了三年。当年招考研究生是第一次实行全国统招，要求很严。研究生科的老师说，我们招生原则是宁缺毋滥。当年全校共招到 9 个，造船系就招了 7 个，交大考进来 3 个，北大 2 个，清华 2 个。对研究生的要求也比较高，有一些规定，比如：第一，研究生学习期间不许谈恋爱；第二，如果你参加本科生某一课程的学习，你考四分就等于三分，要求你要比人家高一档还有其它一些规定。我们下一届有一个女生，进来的时候已经谈恋爱了，对象也是本系的，结果他们就是硬碰硬，三年期间两个人没有出去约会，叫冻结关系，挺有意思的。当然学校对我们是很重视的，专门派了个指导员给我们，给我们的待遇也相当于教师待遇，比如说，交大老图书馆
4、的二楼教师阅览室，我们也可以去用；吃饭呢，我们也可以到教工食堂去吃。 交大老传统真不错，这个传统好在它不是教条式说理，它是让你在这个环境里熏陶以后很自觉地学习。我在交大读书的体会是，交大的校风、教学体制对人的影响是很大的。客观上不管你是怎样一个人，进去以后学习的自觉性、能力的提升是很明显的。交大的数学、物理老师都是非常强的，他们一讲课，我们在课堂里基本上就消化了大部分，所以像我们学习并不是用功得不得了，就是听课、再复习一下、作业一做，成绩就好了。不听课，光看书，可能学不了这么好，所以说交大师资力量非常好。我记得力学教授为我们讲流体力学，他讲课挺风趣的，一上来就讲了几个例子：猫从楼上摔下来会不会
5、摔死？冬天为什么不冻鼻子冻耳朵？这都是流体力学问题。第一课一上来就讲这个东西，我们本来3对这门课程挺敬畏的，他才讲两三句话，大家就放松了。他空手来上课，什么东西不带，讲得非常好，学生学得也轻松。 舰船人生 我从 1968 年到武汉 701 所，一直到现在，40 多年，就是从一个小技术员一点点这么过来的。刚来时还在“文革”阶段，工作并不饱满，就利用机会多学习些工程设计知识。到 1990 年代以后工作就比较饱满了，那时到现在国家经济也好了，工业也在快速发展，各种高端科技应运而生。我在所里有幸从一个技术员做起，后来呢，担任过三个型号的总设计师。第一次是搞一个护卫舰，是出口泰国的。那是 1989 年的
6、事，因为是第一次做总设计师，实际上是边学习边做，好多老同志还做我的副手嘞，我也一直向他们学习。到 1995 年，我当了一型驱逐舰的总设计师，就是现在大家都看到报道的中华神盾舰。这条船搞完后，2004 年底，就叫我去搞航母，这条船报道得很多了，这是很关键性的一次尝试。所以说我这个人机遇好，就是说一个人能当三个大型号的总设计师，让我有了更多的学习、锻炼的机会，这种机会是较少的。 我国第一条航母服役以后国人都很振奋。可以说，我国航母的发展也是几经波折的，最后中央决定利用废弃的前苏联航母“瓦良格”的船体进行续建，建造我国第一艘航母。当时定下来从 2004 年开始，到 2012年交船，这个时间是很紧张的
7、。一位主管国防工业的领导当时说：“这么条船，8 年要弄出来，难度很大，我们努力一下吧。根据我多年跟船打交道的经验，从科学上讲，它是很困难的。 ”续建这船的条件确实比较困难的， “瓦良格”拖来时只有一个壳体，我们这边没有设计图纸，没有规4范，没有经验。我们也曾想跟原研制方合作，人家拒绝了，想想也对，从经济、政治意义上讲，不合作也是对的，他们设计建造的航母还在服役，不能把自家老底跟我们抖出来啊。后来，我们完全按照新船研制的流程，从方案设计、技术设计、施工设计，一段一段的，走全过程。还有一个问题是船要搞了，什么飞机上去？舰载机是个主要武器，没有飞机的航空母舰就是空的。跟飞机的配合完全是从零起步的。另
8、外，虽说我们有很多造舰船的经验，但造这么大的船跟造驱逐舰还是有很大的差异的。做个比喻吧，造驱逐舰像造一个大楼一样，造航空母舰像设计一个小区，整个配套、运转都不一样，涉及到许多新的设计理念。再有一个问题是，一般舰船设计我们需要军方提出需求作战需求、基本需求，这一次军方说我们也没用过航母怎么提需求啊？需求牵引的做法在这里是做不到的。于是，我们在论证中做了很多工作，很多需求是根据军地双方共同研究后提出来的。通过供需双方大量地、不断地交流，提出我们国家第一艘航空母舰到底要搞成什么样的。经过 8 年努力，我们最终将一座“烂尾楼”建成了具有较强作战能力的航空母舰！ 通过第一艘航母的研制，我们走过了一个完整
9、的实践过程，取得了许多宝贵的经验，培养了一支技术队伍，建立了一套研制程序，制定了一套管理方法，形成了国内配套体系。时至今日，我们可以自信地讲，我国目前已具备了进行自行研制国产航母的能力。 成功之道：兴趣+机遇 我觉得做一件事，要有兴趣，这样做事就做得很有味道。因为每做一件事，就会有好多新的东西出现，需要去学一学，有兴趣就有这样一5种精神使自己愿意去学。一个问题解决了，你会觉得高兴，这样就有动力把它继续做下去，坚持把它做好。做事情你要有兴趣，就会做好。如果你觉得很枯燥，很烦，那肯定做不好。所以，我们平时要不断拓展自己的基础知识，要有广泛的兴趣。像我们搞造船，搞工程的，兴趣要浓厚一点，知识面拓展了
10、以后，关键时候就有用了。有人说我善于学习，其实，我就是喜欢去学习，看到有兴趣的就去学。我这个人有好奇心，看见新东西就好奇，就要去问问是什么东西。我心态比较放松，喜欢听听音乐，喜欢古典音乐。交大二年级的时候，我还在铜管乐队吹过一段时间小号呢。 人啊，我觉得三分才能七分机遇，你不要不相信。奇才有的，毕竟少，像霍金、爱因斯坦、钱学森这样的奇才毕竟是少的。大部分都是通才，有才能的人有很多，所以人对自己的评价要恰如其分。机遇好了就行了，换一个位置我做得更好也有可能，但是不要过高估计自己。像我这样能力水平的人从交大读书开始一抓一大把。你如果罗列我的优点呢，像我这样的优点很普遍的，也不是奇才，但是我的际遇比较好。客观上讲，考研究生的时候，老师们的动员起了很大作用。他们动员我考研究生，我不想考啊，他们不动员我肯定不去考了。再有 1982 年我出国学习考试，也是当时的科长动员的，他说：“小朱啊，你这个条件蛮好，你去考啊。 ” 那时候是第一批出国吧，我当时的出国意愿并不强烈。但是，有人督促我，推我一把，我就去了。人生这两个关键点都走好了，这就是机遇。后来呢，我就是平平稳稳待在研究所，几次要把我调出去搞行政管理，我没去。如果调出去，我的人生又跟现在不一样了。我觉得做6技术蛮好，是我原本的样子。
